Opel Club Finland (OCF)

No voihan se boost solenoid valvekin olla rikki, mutta suosittelen silti vaihtamaan ne alipaineletkut.
On nimittäin todella paljon yleisempää että ne letkut alkaa vuotamaan, jolloin hukkiksen kello menettää käyttövoimansa, ei sulkeudu ja ahdot ei nouse - vaikka ahdin ehjä olisikin.

Eli tyhjäkäynnillä ei tule alipainetta hukkaportin magneettisolenoidilta,paineet ennen solenoidia kunnossa mitteri menee pohjaan.Kokeiltu toisella solenoidilla(käytetyllä) josta tuli tyhjäkäynnillä n. 30 KPA alipaine,auto kuitenkin edelleen tehoton Kukaan mittaillut noitten tuottoja mitä tuolta pitäisi tulla?

Minä oon näköjään kirjotanut, että 0,2 - 0,4 bar ei riitä (eikös nuo yksiköt mene suunnilleen samoihin). Jotain 0,9 baria minä kaiketi mittasin tuon solenoidin jälkeenkin silloin, kun ahdot toimii.

tuli taas tutkittua tuota vikaa. ohitin kokonaan sen hukkaportin vieressä olevan solenoidin ja ei mitään vaikutusta. kahtoin myöskin ne alipaine letkut ja liitokset läpi, eikä ainakaan silmin nähtävää vuotopaikkaa ole. näitä venttiileitähän on vielä ainaki 3? akun luona kaksi ja yks painekotelon vieressä. ja mikä mulikka siinä koneen oikeessa laidassa on johon tulee jarrutehostimelta joku putki? sinnekki menee yks alipaine letku. ja sitten painekotelolle yks.
ja poltoainesuodattimen takaa alipaineletku haarautuu joista toinen menee hukkaportille ja toinen jonnekki tuliseinän sisään, minne?

iteltä jo loppuu ymmärrys että mikä tuosta on hajonnu

edit.

voiko halennut ahtoaine letku rikkoa jonku tietyn osan? aiemmin halkesi ahtoletku joka korjattiin hienosti jesarilla . uus kuminen letku ei maksakkaan kuin 170euroa, ei saa tarvikkeena . pitäis kehittää jotaki niistä silikoni putkista

kolmehan niitä on, hukkaportille pyörreläpille ja egr;lle jos en väärin muista, eli se haarautuva letku menee paineakulle, pitäis olla ilmakaukalossa, ja se ohjaa sisäilmankiertoa, vai sitäkö tarkoititkin, tuskin tuo haljennut letku mitään särkee. mitä mulikkaa tarkoitat, siinä moottorin päässä oikeella kannessa on tehostimen pumppu. ja ainakin 2,2 lähtee alipaineletkut sen pumpun alta, tais olla 2.0 erilainen systeemi. ota ne letkut yksitellen irti ja tuki niin voit vuodon löytääkin, vuotovialta tuo kuitenkin kuulostaa. tais olla niin että jos sen venttiilin ohittaa niin ei pelaa hukkaportti ollenkaan.

Auton tehottomuus selvisi,yhtenä pakkasaamuna olin laittanut pahvia keulalle ja myös välijäähdyttimeen eteen siirsin vähän pahvia ja tehot palasi.

tehostimen pumppu se sitten vissiin on se mulikka. ja onko se alipainepumppu siinä painekotelon päällä oleva kiekko josta lähtee alipaineletku?

kuitenki sisäilmankierto ja tehostin toimii, eli periaatteessa mahollinen vuoto pitäis olla hukkaportin ja ja sen viimesen haaran välissä, joka löytyy pa-suodattimen takaa

mehtis kirjoitti: 1)ohitin kokonaan sen hukkaportin vieressä olevan solenoidin ja ei mitään vaikutusta.
2)ja mikä mulikka siinä koneen oikeessa laidassa on johon tulee jarrutehostimelta joku putki?
3)sinnekki menee yks alipaine letku.
4)ja sitten painekotelolle yks.

1)kun auto käy ja tökkäät solenoidille tulevan letkun paljaaseen ihoon, pitäisi imeä kovasti, sulla oletettavasti ei.
2)alipainepumppu on nokka-akselin päässä
3)edellisen alta haarautuu 2 alipaineletkua (akuntaakse ja turbolle), jos ei ole tehty kötöstyksiä.
4)painekotelon päällä on egr-venttiili

mehtis kirjoitti:
voiko halennut ahtoaine letku rikkoa jonku tietyn osan? aiemmin halkesi ahtoletku joka korjattiin hienosti jesarilla . uus kuminen letku ei maksakkaan kuin 170euroa, ei saa tarvikkeena . pitäis kehittää jotaki niistä silikoni putkista

Niin toisaalta jos sulla on se ahtoletku vielä korjaamatta niin tarviiko sitä tehottomuuden syytä kysellä,vai ymmärsinkö väärin?Muuten jos uusi letku on liian kallis,osta käytetty,on noita purettu...

vaikka ahtoputki oliki halki, turbo oli silti mukana ja anto tehoja edes vähän. nyt se ei tee mitään..lojuu vaan painona konehuoneessa.

eilen taas tutkittiin tuota paska pökälettä. ja sisäilman kierto ei toiminukkaan vaikka niin luulin..




eli kuva akun takaa. 1 letkuun tuli imu, 2 ja 3 ei. ja noissa venttiileissä luki vac mihin tuo letku 1 meni. muissa luki out eli kaikki vissiin ok.




tässä kuvassa on samat letkut mitkä oli akun takana. letku 3 menee egr:lle mutta mikä venttiili toi 2 letkun päässä on? siitä ei lähe pois mitään letkuja.




ja tämä kuva ahtoputken alta. letku 1 tulee akun takaa ja siinä oli imu siellä akun päässä. kun kyseisen letkun irroitti tuosta t-haarasta ja tukki sormella tuon muoviliittimen, siirtyi hukkaportin tanko samantien ja ahtoputkesta tuli ilmaa käsille. eli turbo alko pyörimään samantien. samoten sisäilman kierto lähti päälle.

mutta jos tukki vaikka tehostimen letkun samaa ei tapahtunu. eli missä vika?

niin ja imua ei tuntunut hukkaportin luonna olevan venttilin letkuissa.. vaikiasti selitetty mutta jos joku tajuais

2 kuvan 2 on pyörreläpät
"ja tämä kuva ahtoputken alta. letku 1 tulee akun takaa ja siinä oli imu siellä akun päässä. kun kyseisen letkun irroitti tuosta t-haarasta ja tukki sormella tuon muoviliittimen, siirtyi hukkaportin tanko samantien ja ahtoputkesta tuli ilmaa käsille. eli turbo alko pyörimään samantien. samoten sisäilman kierto lähti päälle."
sinulla on sillon vuoto egr:ssä tai pyörreläppien alipaineessa
pyörreläppin säätöpurkki on tuo johon tulee valkoinen alipaine putki.

3 kuvassa kun olet kirjoittanut "tehostimelle" niin siitä tulee pääimu alipainepurnukoille. tehostimelle lähtee paksumpi muoviletku jossa on se takaiskuventtiili.

tarkastahan alipaine putket väliltä egr/ohjauspurkki, pyörreläpät/ohjauspurkki. tod. näk. löytyy putkesta reikä.

eikös tuo aika loogista ole kun olet sormella tukkinut egr/pyörreläppien alipaineen niin sillon on hukkaportti lähtenyt toimimaan, sillonhan se vuoto on siellä egr/pyörreläppä sektorilla, siitä vaan putkia imemään ja puhaltelemaan sieltä se vika löytyy.. ehkä

voithan sen silleenkin kokeilla että otat vaikka pyörreläpille menevän alipaine putken irti ohjauspurnukasta ja laitat sormen purnukkaan tukkeeksi, jos nyt lähti hukkaportti sulkeutumaan on sillon vika pyörreläppien alipaine putkessa, kumimutkissa tai läppien alipainekalvossa.
ja sama homma egr:lle jos ei vika selvinnyt
olettaen ettei sinulla ole vuotoa noissa kumimutkissa jotka menevät purnukoiden vac kohtiin.

Perinteiseltä alipaivuodolta kuulostaa,katso myös EGR ohjauspurkilta paksummat letkulähdöt,tapaavat haljeta altapäin niin ettei sitä huomaa,mutta kun sormin tarttuu huomaa että löysässä se on.

otin ohjauspurkilta pyöreläppien letkun irti ja tukin sen purkin niin hukkiksen tanko liikku. sama homma jos otin saman letkun sieltä pyöreläppien ventiilin päästä ja tukin sen letkun. eli onko vika siinä pyöreläppien ventiilissä vai?

egr:n letkua yms tukkimalla ei hukkis liikkunu mihinkään suuntaan

no sitten imet pyörreläppien kalvoa jos tuntuu läpi antavan niin siinä vika, siltä vähän vaikuttais.
sen voit tukkia sen pyörreläppien alipaineputkenkin jollain pienellä pultilla, itellä ei nuo läpät pelaa enkä nyt ihme vaikutusta ole huomannut.

joo sehän se siellä läpi päästi. laitoin letkun tukkoon ja vekkuli alko liikahtaan taas