Opel Club Finland (OCF)

Jopa -40mm jousien kanssa on kuulemma tuo tavallinen IDS alustavielä toiminut ongelmitta, niin miksipäs ei tarvittaessa toimisi vakio -20mm alustan kanssa. Eli jos sulla Nipe on tuo IDS alusta ja tuo -20mm alusta niin säästä lapsen tilille ylimääräiset eurot ja osta normaalit IDS iskarit

Kaitzu kirjoitti:Jopa -40mm jousien kanssa on kuulemma tuo tavallinen IDS alustavielä toiminut ongelmitta, niin miksipäs ei tarvittaessa toimisi vakio -20mm alustan kanssa. Eli jos sulla Nipe on tuo IDS alusta niin säästä lapsen tilille ylimääräiset eurot ja osta normaalit IDS iskarit

Väittivät että ei kävis, hintaero kuitenkin aika huima. Löytyy noi palikat eli IDS alustahan tossa on. Osanumerot oikea etuiskari 344392 ja vasen 344391. 350€/ kpl oli viimenen hinta minkä sain noille osille. Elämä on, v'ttu.

Nipe kirjoitti:

Kaitzu kirjoitti:Jopa -40mm jousien kanssa on kuulemma tuo tavallinen IDS alustavielä toiminut ongelmitta, niin miksipäs ei tarvittaessa toimisi vakio -20mm alustan kanssa. Eli jos sulla Nipe on tuo IDS alusta niin säästä lapsen tilille ylimääräiset eurot ja osta normaalit IDS iskarit

Väittivät että ei kävis, hintaero kuitenkin aika huima. Löytyy noi palikat eli IDS alustahan tossa on. Osanumerot oikea etuiskari 344392 ja vasen 344391. 350€/ kpl oli viimenen hinta minkä sain noille osille. Elämä on, v'ttu.

Miksihän ne ei kävis? Hmmm..
Muutamat madallusjouset myyny vakio IDS autoihin, ei ole niissä tapauksissa kyllä kukaan huudellu mitään takas että ei toimisi, vai onkohan noissa iskareissa keskenään joku sellanen ero ettei liittimet passaa keskenään. Toivottavasti ei..
Laitan YV...

Ei oo helppo homma tämäkään

Kaitzu kirjoitti:Ei oo helppo homma tämäkään

Ei oo ei...

Vastoin ohjeita kun vaihtaa vaan toisen vaimentimen niin saadaanko aikaan isojakin ongelmia?

Kannattaako ollenkaa pitää tollasta autoo jos miettii vaihtavansa vaan toisen iskarin (jos siis milelessä rahan säästö, väärässä paikkaa ei kannata säästää)?? Kyllä ne todellakin kannattaa vaihtaa mollemmat ehdottomasti

Gts03 kirjoitti:Kannattaako ollenkaa pitää tollasta autoo jos miettii vaihtavansa vaan toisen iskarin (jos siis milelessä rahan säästö, väärässä paikkaa ei kannata säästää)?? Kyllä ne todellakin kannattaa vaihtaa mollemmat ehdottomasti

Ei ehkä kannata pitää, taidan myydä pois. Ostatko? Ihan aiheesta kysyin että mitähän ongelmaa vois olla jos vaihtas vaan toisen, ton hintasia vaimentimia ei tähän tilanteeseen raaskis ostaa molempia, pitäs saada autoon leima. Tottakai se järki sanoo että molemmat iskarit samalle akselille vaihtoon mutta sen tässä tiesinkin jo mutta kiitos että muistutit asiasta

Tuossa on tietty sellainen vaihtoehto, että laittaa normi - iskarit ja ohjelmoi sen IDS - alustan pois käytöstä... onnistuu ainakin TECH 2:lla ... kenties Op-Comillakin.

eipä tuossa mitään ongelmaa tule,ajossa voi isoissa joustoissa tuntua toinen puoli hiukan pehmeämmältä.tuossakin on kumminkin niin jäykkä ja painava keula että tuskin huomaa mitään.

toki se toinen voi olla vaihto kunnossa pienen tovin päästä.

^ sen toisen voi vaihtaa sit myöhemmin jos hajoo kuhan nyt sais vaan leimattua. Ensviikolla tilaukseen ainakin se yks..

Voi olla takuuehto että vaihdetaan molemmat yhdellä kertaa.

Jos se jäljelle jäävä on kovinkin vanha niin riski on että ääritilanteessa käytös on epämääräistä.

Vain toinen iskari vaihdettiin + yläpään laakeri + bumerangit ja alatukivarsi taakse. Kyllä muuttu auto positiivisesti. Saatto aurauskulmien säädöölläkin olla jotain osuutta asiaan. Rikkoivat sen takatukivarren pultin aurauksia säädettäessä, tänään kaivoin kuitit niin vajaa vuosi sitten säädetty niin liekkö mahdollista että olis pultti jumiutunu niin pahasti että meni ruostumisen takia poikki No ei tarvinnu maksaa kun osa työ meni liikkeen piikkiin.

kyllä voi ruostua kokemusta on. vuosi sitten suuntasin kaverin c vectran ja kuukausi sitten piti vaihtaa alustan osia. pultti meni poikki vaikka lämmitin mutteria...

Nipe kirjoitti:Vain toinen iskari vaihdettiin + yläpään laakeri + bumerangit ja alatukivarsi taakse. Kyllä muuttu auto positiivisesti. Saatto aurauskulmien säädöölläkin olla jotain osuutta asiaan. Rikkoivat sen takatukivarren pultin aurauksia säädettäessä, tänään kaivoin kuitit niin vajaa vuosi sitten säädetty niin liekkö mahdollista että olis pultti jumiutunu niin pahasti että meni ruostumisen takia poikki No ei tarvinnu maksaa kun osa työ meni liikkeen piikkiin.

Mitä tuolla tukivarrella on hintaa? Siinä missä on tuo aurauksen säätö?