Opel Club Finland (OCF)

Eipä näy kuvat.

403. That’s an error.

Your client does not have permission to get URL /yNUsIv8BJnpYJkfBf91BzDev1O1vv8UNwy6NYtIVnArlYByHEGeHMAxkurVqz3N1-7aSPPy0PKp404ySbf5h0Tb4w3v5Ra4b51E=w1600 from this server. (Client IP address: 88.113.131.153)

Forbidden That’s all we know.

Nyt pitäis näkyä!

Ai 2.2:ssa ei ole tasapainoakseleita. Outo logiikka GM:llä.(EDIT: Olihan siinä, kännykän näytöllä ei saanut selvää)


Mutta minusta tässä on kyseessä tyypillinen saksantuonti. Kaasu pohjassa pitkin autobaanaa, ja dti:n tuntien öljyä on kulunut. Jossain vaiheessa öljy on lähes loppunut ja sitämyöten ylikuumentunut ->voitelu pettänyt. Sitten on lisätty öljyä ja pantu auto myyntiin.
Kilometriruuvauskin on mahdollinen, mutta että alakerran sais tollaseks, pitäis kilsoja olla lähemmäs miljoona.
Osta se kokonainen 250tkm ajettu mylly minkä linkitin. Tota moottoria ei ehkä kannata korjata. Ties mitä muuta on sattunut. Se 1500€ ei oikeesti ole paljon 2000 luvun dieselmoottorista. Ja vertaa sitä autosi arvoon.

EDIT2: Nyt kun näen kuvat isompana, niin tuolle on joskus tapahtunut kiinnileikkautuminen. Kiertokankien laakerit on pyörineet silmässään. Ainakin tuon kuvassa näkyvän kangen kohdalla. Ja tämä tulee tuota ylläolevaa teoriaa.

Noniin nyt on kone taas kasassa. Koneistamossa tarkisteltiin laakerisilmät, pyöreitä olivat. Kaikki laakerit olivat std kokoa, eikä mikään laakeri ollut pyörinyt silmässään, kiilatkin ehjänä. Venttiilit ja männät eivät ottaneet osumaa ja sylintereissä näkyi tehtaan hoonijäljet, eikä lohkosta löytynyt mitään vaurioita. "Uusi" kampura saatiin (lähes ilmaiseksi) mäntävikaisesta lohkosta => mittaus => std laakereilla kasaan. Kaikki tiivisteet ja venypultit uusittiin. Jakopää jätettiin ennalleen ketjulaahaimia lukuunottamatta.

Ilmauksen jälkeen lähti iloisesti käyntiin => varovaista ajelua 50 km. Sitten vähän reippaammin ja voima tuntuu olevan tallessa. Saapa nähdä miten alkaa kestämään.

Itellä kans märkä rätti ääni konepellin alta kuului 80 km/h tasa vauhdilla.
Mitä käsin konetta olen pyöritellyt niin joku lappi siellä on eteen taakse käännettäessä.

Onko tuosta koneesta mitään ajoitus merkkejä olemassa ennen kuin alan purkaan muttereiksi.
395tkm mittarissa ja ei vienyt öljyä yhtään ennen laukeamista.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147607 Eli vinkit ja vihjeet ja mitä uusittava pumpun vaihdossa. Siinä ajoitus.

ramo79 kirjoitti:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147607 Eli vinkit ja vihjeet ja mitä uusittava pumpun vaihdossa. Siinä ajoitus.

Vain kerhon jäsenille

Joo ei tähän hätään vielä oo tuosta apua.
Ei c c vectrasta ole mitään korjaus käsikirjaa...
B vectrasta varmaan löytyy mutta onko 2.2dti koneellisesta.

Miseline kirjoitti:Joo ei tähän hätään vielä oo tuosta apua.
Ei c c vectrasta ole mitään korjaus käsikirjaa...
B vectrasta varmaan löytyy mutta onko 2.2dti koneellisesta.

Samase jako noissa on.Kaampiakselin hihnapyörä 0-kohille ja tarkistus että pumpun aukosta menee 6 mm tappi-tuurna-poranterä paikalleen.Nokasta,pyöreä reikä ylös ja 4-5 mm levy hahloon.nokan takapäästä alipainepumpn paikalta.

Ottakaa copy-paste siitä ajoitusohjeesta tähän.

Kannen nostin pöydälle niin jakoketju ok ja kiristin.
1 ja 2 mäntä liikkuu konetta pyörittäessä muut ei.
Tässä vaiheessa alkaa jo naurattaan.

Miseline kirjoitti:Kannen nostin pöydälle niin jakoketju ok ja kiristin.
1 ja 2 mäntä liikkuu konetta pyörittäessä muut ei.
Tässä vaiheessa alkaa jo naurattaan.

Vika on kommunikaatiohäiriö, muut männät ei saa tietoa että pitäis alkaa pyörimään. tarkista can väylä

http://www.alfamer.fi/opel-vectra-19952002-p-15331.html

Tuon kirjan mukaan minä korjasin. Sisältää ajoitusohjeen ja tappien mitat.

N. 2kk sitten (236xxxkm) se korjattu kone alkoi pukkaan kylmää hyttiin. No tsekkasin sillon nesteet ja paisuntasäiliö oli päältä märkä. Aattelin että olisko jääneet nesteet laihax ku ei ole mittaria, ja jäätyessään yskiny ylimääräset pois. Mutta ei. Mittautuin pakkaskeston, oli ok. nesteen lisäys ja 2kk iloista ja lämmintä ajoa. Nyt alkoi uudelleen pukkaan kylmää ja kun avasin paisarin niin painetta oli "mukavasti". Ja kuplia tulee!

Koneella ajettu nyt jotain 500 km rikkinäisellä kannentiivisteellä korkki sopivan löyhällä. Lämmintä tulee välillä ja nesteet pysyy kyytissä. Laitoin 4L pakastepussin tiiiviisti paisaria vasten, ja kestää noin minuutin niin tulee täyteen pakokaasua. Jännä nähdä kuin kauan se kestää tolleen ku ei oo nyt aikaa käyttää kantta auki. Ja kun kansi sitten on auki niin onkohan siellä pultti poikki vai muutenvaan pahvi palanu.

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/5496542

On han näitä vikaisia enemmänkin.
Pakko koittaa korjata vanhaa konetta kun 1500e kehtaavat noista pyytää.