Oikeat MAP / MAF-arvot (1.3 cdti)?

[Kiisseli-Sorsa]

Ok, kiitos tästäkin neuvosta. Pitää tarkastaa.

Voiko ECU:n avata noin vain vai onko tähän jotkut ohjeet? Ja mistäköhän nuo kyseiset piuhat ja liittimet löytyvät - onko tästä jotain kaaviota yms?

[Kiisseli-Sorsa]

Jos joku vaivautuisi vastaamaan vielä näihin, niin olisin todella kiitollinen...

Kävin tänään huollossa (muusta syystä) ja he tsekkasivat samalla vikakoodeja.
Sieltä löytyi ei läsnä olevia vikakoodeja:

P0100
- Ilmamääräanturin virtapiiri
- Tulosignaali liian korkea
- Satunnainen

P0110
- Imuilman lämpötila-anturin virtapiiri
- Tulosignaali liian korkea
- Satunnainen

Tämä P0110 on siis uusi koodi, joka liittyy ilmeisesti tuohon aiemmin havaitsemaani P0100.
Tuo imuilman lämpötila-anturi selittänee, miksi vikavalo ilmestyy yleensä pakkasilla.

Mitä näille voisi tehdä? Ohjeet rautalangasta väännettynä jos mahdollista


Sitten oli vielä yksi vikakoodi, joka liittyy radioon: (Kerroin tästä joskus aiemmin foorumilla - radio ei aina käynnisty automaattisesti, kun laittaa virrat autosta päälle)

U2201
- EHU (Entertainment Head Unit)
- ei yhteyttä
- Satunnainen

Onko tähän jotain kikkaa?

[kadett90]

Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
B69 Ilmamassanmittari
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
B69 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 1 (sini/musta)
&
Maatto

[Kiisseli-Sorsa]

Sytytysvirta PÄÄLTÄ
Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
B69 Ilmamassanmittari
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
B69 Ilmamassanmittari
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 1 (sini/musta)
&
Maatto

Tarkoitatko, että pitää mitata sähkökaaviosta katsottuna: B69-X18 välinen johdin (sin./musta) ja se sulakkeen FU11-X18 välinen johto (violetti/kelt.)?

[kadett90]

Ilmamassamittarin nasta 1:een tulevan sinimustan ja maan välinen jännite.

[Kiisseli-Sorsa]

OK.

Jotain häikkää tuolla sähköpuolella kyllä on. Nyt vikavalo on syttynyt muutaman kerran samalla hetkellä kun laittaa vilkun päälle
(vikakoodi p0100)

Onko tämmöisestä kellään kokemuksia?

[kadett90]

Pitäis päästä mittaamaan putoaako tuo edellä mainittu jännite esim.silloin kun sen vilkun laitat päälle.

[Kiisseli-Sorsa]

Ok, pitää kokeilla tota. Tässä olisi vielä pari lisäkysymystä

Mittasin eilen virrat päällä (auto sammutettuna) niin, että musta maahan (auton runkoon) ja punainen siihen liitin-napaan nro.1.
Ensin ei antanut mitään ja sitten kun avasin sulakerasian ja otin nuo kyseiset 7,5A sulakkeet irti ja laitoin uudestaan niin tuli reilut 12V.
Onko tämä oikea tyyli mitata jännitteitä, jos ei niin miten? Ja mitä arvoja tuolta tulisi saada?

Mitä noi ilmamassamittarin liittimet 1,2,3 ja 4 tarkoittavat? 1 on varmaankin se virta, entä muut?
Liittyykö noista joku siihen imuilman-lämpötilaan?

-KÄDETÖN-

[kadett90]

Ok, pitää kokeilla tota. Tässä olisi vielä pari lisäkysymystä

Mittasin eilen virrat päällä (auto sammutettuna) niin, että musta maahan (auton runkoon) ja punainen siihen liitin-napaan nro.1.
Ensin ei antanut mitään ja sitten kun avasin sulakerasian ja otin nuo kyseiset 7,5A sulakkeet irti ja laitoin uudestaan niin tuli reilut 12V.
Onko tämä oikea tyyli mitata jännitteitä, jos ei niin miten? Ja mitä arvoja tuolta tulisi saada?

Jos noilla punaisella ja mustalla tarkoitat mittarin mittajohtojen värejä niin on.
Yli 11 volttia,käytännössä lähellä akkujännitettä.

Liittyykö noista joku siihen imuilman-lämpötilaan?

Nasta 3

[Kiisseli-Sorsa]

OK.

Aloin epäilemään, että vika on sulakerasiassa. Tuohon on joskus takuu-aikana vaihdettu sulakerasia (oli kuulemma pohja kokonaan pois yms.) ja tehty siihen liittyviä sähkötöitä.

Olisiko tähän liittyen jotain tarkistuslistaa?

[Kiisseli-Sorsa]

Olisiko kenelläkään antaa vinkkiä? EGR-venttiilin vaihdon jälkeen Corsan vikavalo on alkanut syttyillä. Tämän vuoksi EGR-venttiili vaihdettiin vielä toistamiseen, mutta se ei auttanut asiaan. Myös ilmamassamittari vaihdettiin. Vika näyttäisi tulevan n. alle 15 asteen lämpötilassa eikä yli 20 asteen lämpötilassa saatu merkkikorjaamossakaan vikaa toistettua. Vikavalo syttyy aina aamuisin ensimmäisessä jyrkässä alamäessä, kun nostaa jalkaa kaasulta. Vikavalo syttyy myös kun pudottaa nopeutta isolla vaihteella esim. 100 km/h --> 80 km/h painamalla jarrua. Vikavalo palaa kunnes auton käynnistää uudelleen. Näin menee muutaman päivän, kunnes päästönhallinnan valo syttyy palamaan jatkuvasti, kuten viime viikolla kun oli viileämpi ilma. Helteiden alkaessa päästönhallinnan valo sammui ja merkkihuollossa väitettiin että vikakoodeja ei ollut tallentunut, jota hieman ihmettelin. Katsastus olisi syyskuun alussa.

Löysin foorumilta noin vuosi sitten kirjoitetun, aivan vastaavanlaisen ongelman kuin minun Corsassa.
Olisi kiva tietää miten tässä tapauksessa asia ratkesi..

[Kiisseli-Sorsa]

Auto kävi pajalla tänään.

EGR:n toiminnasta ei löytynyt vikaa vaan sanoivat, että ahtopaineanturi oli viallinen.
Takuu-aikana eräs toinen Opel-merkkikorjaamo vaihtoi monta kertaa palaneesta vikavalosta P1120 (=kaasupolimen asennontunnistin) uuden kaasupolkimen, sulakerasiaa yms. mutta luin jostain, että tuo koodi voi viitata myös vialliseen MAP-anturiin.

Onko tässä Opelissa ahtopaineanturin lisäksi MAP-anturi vai tarkoittavatko ne yhtä ja samaa? Jos ovat samoja niin siinä tapauksessa on todennäköistä, että vika on ollut päällä jo takuuaikana ja saa maahantuoja (tai korjaamo) hoitaa laskut.

Tätä MAP-sensorin vikaa itse epäilin ihan topicin alussa. Tolla kiinasta hommatulla vikakoodinlukijalla ei ainakaan pysty tämmösiä vikoja löytämään / lukemaan mitään tarkempia arvoja.

[Robertx]

MAP - anturia tuosta Z13DTH - moottorista ei ainakaan kytkentäkaavioiden mukaan löydy. Löytyy ahtopaineanturi, jakajanputken paineanturi ja pakokaasujen paineanturi.