Opel Club Finland (OCF)

Tuosta Eibachin kitistä on onneksi niin epäselvä kuva, että ei selviä edes mihin väliin nuo tulee
Seinäjoen miehen suunnitelma vaikuttaisi olevan mekanismina periaatteeltaan oikeanlainen. Jos epäkeskoa kääntää kuvassa myötäpäivään, renkaan alalaita siirtyy sisäänpäin. Oletko laskenut paljonko siirtoa tarvitaan toivottuun arvoon pääsemiseksi?

E: Toisesta Eibachistahan tuo selvis, ei muuta kuin IKH:lta Majorin työntövarret alatukivarsiksi Kevennätte sitten muualta

Biltemas myytiin ainakin kuvaston mukaan jotain camberkulma mittaa joka kiinnitetään jarrulevyyn, jos sen avulla säätäis camberin ohjearvoon?

jarkkis kirjoitti:Biltemas myytiin ainakin kuvaston mukaan jotain camberkulma mittaa joka kiinnitetään jarrulevyyn, jos sen avulla säätäis camberin ohjearvoon?

toi kuulostas sellaselle et vois vaikka hakee jos ees suuntaa antavan arvon sais ni ois pirun hyvä

zaptori kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:Biltemas myytiin ainakin kuvaston mukaan jotain camberkulma mittaa joka kiinnitetään jarrulevyyn, jos sen avulla säätäis camberin ohjearvoon?

toi kuulostas sellaselle et vois vaikka hakee jos ees suuntaa antavan arvon sais ni ois pirun hyvä

Totta, tähän muuten vois heittää joku tietävä mikä on vakio camberkulma takana?

onhan noita takapäähän tehty soikeeksi jo joskus viis vuotta sitten.

Jartsa kirjoitti:onhan noita takapäähän tehty soikeeksi jo joskus viis vuotta sitten.

Onko niistä mitään tarinaa kuvien kera missään? Muistakko mikä on vakio camber kulma takana? Tähän nyt sitte ainaki tulee tarinaa kuvien kera, ku rupeen pilaamaan tuota tankoa

jos olen luin tuota autodataa oikein ni takana pitäs olla 2astetta vakiona

jarkkis kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:onhan noita takapäähän tehty soikeeksi jo joskus viis vuotta sitten.

Onko niistä mitään tarinaa kuvien kera missään? Muistakko mikä on vakio camber kulma takana? Tähän nyt sitte ainaki tulee tarinaa kuvien kera, ku rupeen pilaamaan tuota tankoa

eihän sitä kaikkia tekemisiään kerkee kuvaamaan mutta alatukivarren ulkopäät vaan soikeeksi niin tulee hyvä on sen verta aikaa ettei kyllä ulkomuistista tuu cambereita.

muistaakseni porattiin toinen reikä niin lähelle kuin pystyi ja sitte sähköviilalla väli auki.en muista joutuko tukivarren päästä hiomaan hiukan pois ettei "pohjannut" pyärän napaan.

mutta pistele kuvia ja tarinaa niin on muillekin apua

MantaGsi kirjoitti:Mä ajattelin Omegas porata toisen reijän nykyisen tukivarren reijän viereen... saa nähdä et meneeks vituiks...

jos siihen sisempään poraat niin vituiksi menee kun ei se tukivarsi mahdu sinne paikalleen. riittää joku 20mm tai alle kairaus sille reijälle niin säätö on tapissaan. ottaa se tukivarsi sinne apurunkoon kiinni

Jartsa kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:onhan noita takapäähän tehty soikeeksi jo joskus viis vuotta sitten.

Onko niistä mitään tarinaa kuvien kera missään? Muistakko mikä on vakio camber kulma takana? Tähän nyt sitte ainaki tulee tarinaa kuvien kera, ku rupeen pilaamaan tuota tankoa

eihän sitä kaikkia tekemisiään kerkee kuvaamaan mutta alatukivarren ulkopäät vaan soikeeksi niin tulee hyvä on sen verta aikaa ettei kyllä ulkomuistista tuu cambereita.

muistaakseni porattiin toinen reikä niin lähelle kuin pystyi ja sitte sähköviilalla väli auki.en muista joutuko tukivarren päästä hiomaan hiukan pois ettei "pohjannut" pyärän napaan.

mutta pistele kuvia ja tarinaa niin on muillekin apua

Aivan Kiitti infosta

Itse tein edelliseen B-Vectraan camber säädön vinguttamalla ylemmän poikittaistuen reikää soikeaksi.

Anzah kirjoitti:Itse tein edelliseen B-Vectraan camber säädön vinguttamalla ylemmän poikittaistuen reikää soikeaksi.

Laitoitko mitään vastinetta mihin "epäkesko"pultti vastaa vai ihan vaan orkkis pultilla kiinni?

Laitoin ihan orkkispulteilla kiinni.
Aluksi mietin, jos olis pienen hepin hitsannut varmistukseksi, mutta se pultti on sen verran raskas, että pysyy kyllä, vaikka reikä olikin nyt soikea.

Tossa vaan vielä korostuu se homma, että vanteen ET pitää olla aika iso tai sitten kaaria pitää mankeloida, muuten joustossa voi osua helpommin kaareen.

Anzah kirjoitti:Laitoin ihan orkkispulteilla kiinni.
Aluksi mietin, jos olis pienen hepin hitsannut varmistukseksi, mutta se pultti on sen verran raskas, että pysyy kyllä, vaikka reikä olikin nyt soikea.

Tossa vaan vielä korostuu se homma, että vanteen ET pitää olla aika iso tai sitten kaaria pitää mankeloida, muuten joustossa voi osua helpommin kaareen.

Sen takia aattelinki porata alapään tangon epäkeskoksi Mietin kans et taitaa pysyä säädöis, ku tiukkaa hyvin sen orkkis pultin, tekee sit vastineen ja epäkeskon jos ei tahdo pysyä säädös.

Extreme camber ........