Opel Kadett-E -91, ei starttaa kylmänä

[spiidi10]

Sain laitettua tuon startin kasaan. Vielä pitäs yrittää saada startti autoon paikoilleen. On vaan niin ahtaat paikat, että pakko vähän kerätä itteä koitosta varten

Mutta kysymys, Onkos tässä hiilet ihan kuluneet, että olisko siinä vika.
http://samba2.kuvat.fi/kuvat/samba2/Kad ... C02789.JPG

Kuvan perusteella hiilet lopussa kun näyttää kosketuspinta mustuneen, ei enää yletä kunnolla kollektorille ja mustuu kun iskee kipinää.
Pitäis olla melko kiiltävät.
Se "hiilien vastinpinta" on nimeltään kollektori, eikä se juuri puhki kulu. Hiilien vaihdon yhteydessä santapaperilla kollektori puhtaaks
ja meisselillä tai rautasahan terällä liuskojen välit hiilenpölystä puhtaaks. Lyö muuten vierekkäiset liuskat oikosulkuun ja startin teho heikkenee.
Hiilet motonetissa 3,90€ mikäli oikeen kattoin.

OKEI. Tämä kiva tietää, on se kuitenkin halvempi inventointi ostaa uudet hiilet, kuin koko startti . ( Ja kun ei tiedä kauan tämä auto vielä pötkii eteenpäin...)
Ja kun tuon on kerran purkanu ja koonnut (ilmeisesti) oikein niin totta se onnistuu uudestaan.
Pittääkö yleensä nuita paikkoja rasvailla kunnolla koottaessa, kun siellä sisällä oli kyllä aika paljon smänkkiä ja koostumuksesta päätellen ajattelin, että on vanhat tehtaanvaseliinit+ kaikki muut liat siinä mähmän joukossa oli?

Nyt vain putsasin paikat ja kokosin startin ja ainakin näin 3 päivän käytön jälkeen toiminut hyvin

toimiihan se kolme päivää mut älä ny helkkarissa lykkää sinne mitään rasvaa kun hiilten ja kollektorin täytyy olla puhtaat ja
ennenkaikkee kuivat. Rasva polttaa ne hiilet ja kolllektorin alle viikossa.
Sori riihimäen timoselle vaikka onkin valvoja, Anto vähän vääriä ohjeita mut sehän ei ole mun vika.

[spiidi10]

Ai niin.. startin toinen laakeri voi sullakin olla liukulaakeri eli siellä takapäässä messinkihela startin roottorin akselissa
On siis sama kun laturissa, roottori on se joka pyörii, staattori on roottorin ympärillä kiinni startin rungossa.
rixun timolle ja kangasalan fastrallekin tiedoks.
Sinne kannattaa vähän vaseliinia laittaa kunhan ensin pesee vanhat pois.
Kollektorin puoleinen on varmalla suojattu rullalaakeri johon ei yleensä kannata koskee.
Jos kuulat näkyy niin senkin voi liuottimella pestä ja painaa sinne uudet vaseliinit.
Jos sulla sattuu oleen painepesuri niin koko sartti paloina liuottimella märäks ja varovasti paskat pois.
Joopajoo, edittiä jälkeenpäin, Nyt vasta näin noi sun kuvat, ei tarvi paljon käsissä hypistellä, kollektorin puoleisessa on liukulaakeri, se puhtaaks ja uudet vaseliinit
ja näkyy selvästi kollektorin mustumisesta sama juttu kun hiilistäkin että kipinää on iskeny.
Sitä santapaperia, uudet hiilet ja välit puhtaaks... 3,90€ ja tunti askartelua ja se on uudenveronen.

[spiidi10]

Jatkan vielä kaikkien kiusaks. Jos se startin messinkihela on kulunu väljäks niin sen saa meisselillä vääntämällä
vedettyä ulos. uus hela maksaa markan mut täytyy voidella joka tapahtuu painamalla ensin etusormi tulpaks alle, sitten hela täyteen koneöljyä
ja sen jälkeen peukalolla päältä puristamalla. Öljy tihkuu paineessa sen messikihelan läpi
ja voitelee sen. Pieniä pisaroita ilmestyy helan ulkopintaan.
Jollette usko niin kokeilkaa...

[samba2]

Johan tuli informaatiota, häätyy alkaa vklp katteleen tuota, kun hiiletkin sain tänään haettua. Kysäsin mites nuo asennetaan niin sano, että kannattais juottaa kiinni jotta pysyy. Kun painamalla lyttyyn ei pysy kovin hyvin jos ollenkaan.
Tuli sitten ostettua toinen kolvi (80W), kun vanhassa (40W) ei riitä teho. Luulis pysyvän hiilet paikoillaan !

Pittää kyllä sitten vielä puhdistaa paikat hyvin kootessa.

[Timonen]

toimiihan se kolme päivää mut älä ny helkkarissa lykkää sinne mitään rasvaa kun hiilten ja kollektorin täytyy olla puhtaat ja
ennenkaikkee kuivat. Rasva polttaa ne hiilet ja kolllektorin alle viikossa.
Sori riihimäen timoselle vaikka onkin valvoja, Anto vähän vääriä ohjeita mut sehän ei ole mun vika.

Ja mitä vääriä ohjeita mä olen antanut? Aikaisemmin olen kirjoittanut tähän 2 viestiä, joissa molemmassakaan en ole antanut "vääriä" ohjeita.
Tosin 1. viestissä kirjoitin:

Bendix-laite tietääkseni on startin sisällä ja näkyykin tuossa alemmassa kuvassa ihan kuvan alareunassa. Sen tehtävähän on työntää hammasratas vauhtipyörän kehälle.

ja jonka sisältämän asiavirheen sinä sitten kohteliaasti korjasit, kiitos siitä. Aikoinaan näköjään sitten ymmärsin väärin erään vanhan autosähkökorjaajaan kertoman.

Moro Timo. Oikeen sikäli et se on tosiaan solenoidi eikä bendix, mut rattaan kehälle työntää solenoidin ja bendixin välillä oleva vipu.

Missä olen siis tuossa viestissäni antanyt vääriä ohjeita? Mitä asioita olen tuossa viestissäni neuvonut tekemään/korjaamaan/huoltamaan väärin?

Ilmeisesti jotenkin lukihäiriössä ymmärsit, että olen neuvonut laittamaan jotain helkkarin vaseliinia kollektoriin? Muuten en viestiäsi ymmärrä?


Ainiin, mä en ole valvoja, vaan OCF-yhteyshenkilö.

[spiidi10]

Niin et ollu sinä joka sitä rasvaa ehdotti, ja nyt selaillessani huomasin et on näköjään poistettu tai muokattu ??
Sillä "väärällä ohjeella" tarkotin nimenomaan tota asiavirhettä jonka tossa jo korjasitkin.
Ehkä vähän väärin sanottu multa kun eihän se tosiaan ole ohje.
Hyvää Vappua

[spiidi10]

Johan tuli informaatiota, häätyy alkaa vklp katteleen tuota, kun hiiletkin sain tänään haettua. Kysäsin mites nuo asennetaan niin sano, että kannattais juottaa kiinni jotta pysyy. Kun painamalla lyttyyn ei pysy kovin hyvin jos ollenkaan.
Tuli sitten ostettua toinen kolvi (80W), kun vanhassa (40W) ei riitä teho. Luulis pysyvän hiilet paikoillaan !

Pittää kyllä sitten vielä puhdistaa paikat hyvin kootessa.

Jos siinä hiilten piuhanpätkän toisessa päässä ei ole abiko-liittimiä niin hyvä investointi se 80w kolvi, puristelemalla ei yleensä saa
muuta kun viikon päästä uudelleen purkaa ja tinakaan ei aina kestä kun sen jotain 200 astetta eli saattaa sulaa kun tyhjällä akulla polkaset käyntiin
ja laturi tuuppaa akun suuntaan täydet ampeerit.
Hopeajuotos, sitäkin saa kaupoista mut se taisi vaatia vanhan muistikuvan mukaan jotain 500 asteen lämmön johon ei tosiaan riitä 40w kolvi.
Kaikkein paras on varmaan vieläkin motoneteistä ym saatava sytkän kokonen ja sytkän kaasulla täytettävä "kosani" joka antaa sellasen
parin sentin mittasen 1400-asteisen terävän pienen hitsiliekin. Kynäkosaniksko ne sitä sano.
Makso joskus jotain kympin pari, kokolailla etusormen mittanen sininen pyöree kaasuhitsi, just hopeejuotoksiin tarkotettu.
Näppärä laite ja paljon nopeempi kun kolvi tinankin kans tuhratessa vaikkei kyllä piirlevyille sovellukaan.

[samba2]

Johan tuli informaatiota, häätyy alkaa vklp katteleen tuota, kun hiiletkin sain tänään haettua. Kysäsin mites nuo asennetaan niin sano, että kannattais juottaa kiinni jotta pysyy. Kun painamalla lyttyyn ei pysy kovin hyvin jos ollenkaan.
Tuli sitten ostettua toinen kolvi (80W), kun vanhassa (40W) ei riitä teho. Luulis pysyvän hiilet paikoillaan !

Pittää kyllä sitten vielä puhdistaa paikat hyvin kootessa.

Jos siinä hiilten piuhanpätkän toisessa päässä ei ole abiko-liittimiä niin hyvä investointi se 80w kolvi, puristelemalla ei yleensä saa
muuta kun viikon päästä uudelleen purkaa ja tinakaan ei aina kestä kun sen jotain 200 astetta eli saattaa sulaa kun tyhjällä akulla polkaset käyntiin
ja laturi tuuppaa akun suuntaan täydet ampeerit.
Hopeajuotos, sitäkin saa kaupoista mut se taisi vaatia vanhan muistikuvan mukaan jotain 500 asteen lämmön johon ei tosiaan riitä 40w kolvi.
Kaikkein paras on varmaan vieläkin motoneteistä ym saatava sytkän kokonen ja sytkän kaasulla täytettävä "kosani" joka antaa sellasen
parin sentin mittasen 1400-asteisen terävän pienen hitsiliekin. Kynäkosaniksko ne sitä sano.
Makso joskus jotain kympin pari, kokolailla etusormen mittanen sininen pyöree kaasuhitsi, just hopeejuotoksiin tarkotettu.
Näppärä laite ja paljon nopeempi kun kolvi tinankin kans tuhratessa vaikkei kyllä piirlevyille sovellukaan.

Tere tere.
Saanut "eteenpäin" tätä hommaa. Tuli siis haettua motonetistä hiilet ja purin startin taas. Ihmetystä tuotti ekana se, että tuossa on vain 3 hiiltä, mutta pussukassa oli 4 hiiltä?
No ei mitään, 80W kolvi minkä ostin motonetistä päälle ja irti ekaa hiiltä. Vähän aikaa yritin säätää, että ei prkl lähe irti. No kolvi sivuun vähäksi aikaa ja yritin naputella sitä hitusen jos lähtis irti.
Kolvi uudestaan käteen ja kokeilemaan. Ihmettelin miten kolvi näin kuuma on ja kun tarkemmin kattelin niin kolvi oli alkanut sulaa käden sijasta :/:/:/.
Kolvi äkkiä irti pistokkeesta ja homma jäi tähän !

Kolvi kerkes olla päällä n.15-20min. Ei kait tuon pitäs alkaa sulamaan ?
Helevetti, että tämä ottaa koville !

Ei tästä taida tulla mitään, pittää käydä ostaan uus startti prkl !
Starin laitoin kasaan ja puhistelin taas paikat niin nyt ainakin lähti taas oikein mallikkaasti käyntiin !

[Nizuxiini]

Jouduitko ostaa uude startin? Mulla ois vieläki se tallella mistä oli puhetta.