Opel Club Finland (OCF)

Kiitän asian valaisusta!
Noita bensavehkeiden jakopäitä tullu enemmän tehtyä ja tää kiisselipannu on ihan tuntematon.
Pitää vähän osviittaa kysellä ennenkun joku sunnuntai iltapäivä räjäyttää sen osiks ja tajuaa et ei vitt...

Ilman lukitustyökaluja ( poranterällä et lukitse yhtään mitään, löydät vain lukituskolon ) sellainen mukava piirre DTH koneista löytyy että ajoitus muuttuu + / - yhden hampaan verran pakonokan ja kampiakselin välillä.

Tä?

Kiinnostaisi myös, on nimittäin edessä remmin vaihto z19dtl-koneiseen Vectraan.

FullMetal kirjoitti:Tä?

Löydät kyllä ajoituskolon sieltä pako ja/tai imunokasta mutta et sillä poranterällä yksinkertaisesti lukitse nokka-akseleita venttiilijousien kuorma vääntää nokka-akselin ajoitusta hampaan verran pieleen jos lukitustappi ei pysy kunnolla paikoillaan, Opelin omakaan jousikuormitteinen lukitustyökalu ei ole yhtä varma entä esimerkiksi Lasertoolsin kiinteä lukitustappi, ja molemmat on tuossa hyllyssä. ja kyse on nimenomaa 16 venttiilisestä DTH moottorista.

Ei menny taas niinku elokuvissa...
19:40 perjantai iltana huomaan että uuden vesipumpun tiiviste paskana ihankuin olis sentin pätkä vuoltu pinnasta pois. Ja jakopää levällään eikä ollu hyllyssä toista pumppua eikä tiivistettä.
Pitäisköhän pitkästä aikaa riipasta kova känni...
Ja en ala leikkimään tiivistemassalla kun on niin paska kaivaa pois jos ei pidäkkään.
Alkoi muuten olemaan korkea aika vaihtohommaan.
Noin 98tkm ajettu noilla romuilla ja hihna oli ok, kiristimessä näkyy pieni välys mutta vesipumppu on ihan sohlo. Klappia tuntuu ja ihan jäätävä rahina. Otin pätkän videota mutta voi olla etten onnistu sitä ymppäämään tänne.