Heh, kun tuolla konehuoneen puolella tahtoo olla tuossa secotecissä muutama miljoona piuhaa... ja parisataamiljoonaa mötikkää niitten päissä...
Flektistä (moottorista) lähtee kaksi piuhaa (plus ja maa...kai...), mutta ne katoavat nätisti jonnekin puskurin syövereihin, joten niitä en voi seurata. Pitää katsella josko siitä syyläristä löytyisi tuo mystinen mötikkä...ja piuhat.
Astra nostaa lämpöjä
Ihan näin off topiccina...Termostaatin poisto ei välttämättä aina auta lämpöongelmiin, vaikka ne "liian kuumasta" termarista johtuisivatkin. Voi käydä myös niin että Vesi virtaa kovalla vauhdilla kanavissa ja ei siksi siirrä lämpöä pataraudasta veteen kunnolla. Lämpöviisari toki näyttää ihan normaalia, mutta todellinen tilanne onkin jotain aivan muuta.
Tästä on kokemusta valitettavasti käytännössä. Eli termarin poistolla ei aina olekkaan niin positiivinen vaikutus.
Tästä on kokemusta valitettavasti käytännössä. Eli termarin poistolla ei aina olekkaan niin positiivinen vaikutus.
Juu, en tiedä miten lie, mutta nyt kun flekti röplättää koko ajan, niin lämmöt pysyvät nätisti 90 asteen molemmin puolin...
Pitää testata se anturi kiehuvassa vedessä tms. josko siinä on vikaa. Jännä homma vaan, kun aina ennen ovat lämmöt pysyneet nätisti 90 asteen paikkeilla myös helteillä ja nyt sitten pompsahtivat yhtäkkiä. En usko että se ihan sattumaakaan on...
Termari menee takaisin paikoilleen viimeistään viikonloppuna. Termarikotelokin näköjään alkoi hieman tihkua tuon termarin poiston jälkeen, joten pitää sekin tiivistellä...
Mutta kiitoksia nyt vielä kerran kaikille!
Pitää testata se anturi kiehuvassa vedessä tms. josko siinä on vikaa. Jännä homma vaan, kun aina ennen ovat lämmöt pysyneet nätisti 90 asteen paikkeilla myös helteillä ja nyt sitten pompsahtivat yhtäkkiä. En usko että se ihan sattumaakaan on...
Termari menee takaisin paikoilleen viimeistään viikonloppuna. Termarikotelokin näköjään alkoi hieman tihkua tuon termarin poiston jälkeen, joten pitää sekin tiivistellä...
Mutta kiitoksia nyt vielä kerran kaikille!
Niin onkohan kansi ihan kunnossa? Mulla oli joskus volvo 2,3 ltr GLT jossa nousi lämmöt aina kun vähän kaahasi kovempaa. Teki myös kovat paineet järjestelmään,paisuntasäiliö ihan pullistui. Vaihdoin letkut ja termarit ja lopuksi uuden syylarinkin.Ei kuitenkaan auttanut. Silti sen 4 vuotta mitä autolla ajoin,ei tilanne mihinkään muuttunut,eikä mitään senkummemmin avattu. Lämmöt vaan nousi huippunopuksissa.Autossa ei ollut sähköflektiä vaan voimakas visko,hattu melkein lähti päästä,kun kaasutti konehuoneen puolelta.
Ompussa taas mittari kipuaa tyhjäkäynnillä helposti n. 105 asteen mittarinäyttämään. Ajossa se on siinä 95 asteen kieppeillä.
Termari on uusi ja anturi.No problem.
Kannattaa käyttää Astra ihan merkkihuollossa,niin selviää ne todelliset lämpötilat,ettei tuu mitään pahempaa...
EDIT: Näköjään kirjoittelit jo samaan aikaan ja löysit jo autosta vikaakin...hyvä niin,niin voit unohtaa mun jorinat
<font size=-1>[ This Message was edited by: Megaman on 2003-08-05 23:29 ]</font>
Ompussa taas mittari kipuaa tyhjäkäynnillä helposti n. 105 asteen mittarinäyttämään. Ajossa se on siinä 95 asteen kieppeillä.
Termari on uusi ja anturi.No problem.
Kannattaa käyttää Astra ihan merkkihuollossa,niin selviää ne todelliset lämpötilat,ettei tuu mitään pahempaa...
EDIT: Näköjään kirjoittelit jo samaan aikaan ja löysit jo autosta vikaakin...hyvä niin,niin voit unohtaa mun jorinat
<font size=-1>[ This Message was edited by: Megaman on 2003-08-05 23:29 ]</font>
Mun piti laittaa tähän tarkka selostus siitä, miten tuo virtausnopeus vaikuttaa moottorin jäähdytykseen, mutta en jaksa/ehdi kirjotella kovin perusteellista selostusta.On 2003-08-05 16:48, Tarmo_L wrote:
Ihan näin off topiccina...Termostaatin poisto ei välttämättä aina auta lämpöongelmiin, vaikka ne "liian kuumasta" termarista johtuisivatkin. Voi käydä myös niin että Vesi virtaa kovalla vauhdilla kanavissa ja ei siksi siirrä lämpöä pataraudasta veteen kunnolla. Lämpöviisari toki näyttää ihan normaalia, mutta todellinen tilanne onkin jotain aivan muuta.
Tästä on kokemusta valitettavasti käytännössä. Eli termarin poistolla ei aina olekkaan niin positiivinen vaikutus.
Lyhyesti: Nesteen virtausnopeus ei sinällään vaikuta lämmön siirtymiseen, mutta siirtynyt lämpöenergia on pienempi nesteen suuremman virtausnopeuden takia. Jos virtausnopeus kasvaa, laskee moottorista ulos tulevan nesteen lämpötila. Syylärin pitäisi pystyä jäähdyttämään aina vastaava määrä energiaa, mutta jos se ei siihen pysty tai lämpöenergiaa ei siirry riittävästi moottorista nesteeseen, on tuloksena moottorin ylikuumeneminen (daa...).
Tätä asiaa on todella vaikea selittää lyhyesti, mutta teoriassa nopeammin virtaava vesi jäähdyttää samalla teholla kuin hitaamminkin virtaava. Käytännössä siihen vaikuttaa kuitenkin jäähdytysnesteen reititys sekä moottorissa, että sen ulkopuolisissa letkuissa ja syylärissä.
Pointti kuitenkin oli, että termostaatin poisto on järkevää vain silloin, jos se on jumittunut kiinni. Vanha sääntö: Jos se toimii, älä korjaa sitä.
Kuten jo edellä sanoin, otin termarin pois juuri siksi, että näkisin onko vika siinä. Takaisin se sinne menee.
Alkaa tuntua tällä hetkellä, että halvin konsti korjata koko romu on vaihtaa uusi koko moottori. Sen verran on harmia tuon secotecin kanssa ollut, että jos kone vaihtuu niin se on 8v, tehot kyllä mulle riittää kun en kilpaa aja...
Alkaa tuntua tällä hetkellä, että halvin konsti korjata koko romu on vaihtaa uusi koko moottori. Sen verran on harmia tuon secotecin kanssa ollut, että jos kone vaihtuu niin se on 8v, tehot kyllä mulle riittää kun en kilpaa aja...