Siis testilapussa lukee tuo 0335 startatessa. Ja kun lähtee ihan normisti käyntiin, niin ite veikkaan et se testeri vaan mittaa sen liian aikaisin tms (kone ei pyöri). Tiedä sitten, mutta aloitan ainakin tosta nakusta.kcl kirjoitti: Laita nyt se kampiakselin asennontunnistinkin niin et jää välille. Ja 0325 piiri 1 on sylinterit 1-3-5 eli takaa katsoen oikea puoli eli apukuskin puoli, sulla ilmeisesti kone väärinpäin konehuoneessa (eikös pytyt 1-3-5 ole juuri ne "oikean puolen")En tunne anturien testausta mutta kokemusperäisesti jos kerran koodin pukkaa niin anturi vaihtoon; eihän niitä korjatakaan voi... Tietty johdotus kannattaa tarkistaa, on useammin kuin kerran nähty nakutusanturin johtoja venttiilikopan väliin puristuneena
Siis tossa sintrassa on kone poikittain. Ja ahtaasti
. Ja antureita on vissiin vaan yksi??? Ainakin marmoritiskilläkin ihmetteli poika rekkarin perusteella, että ei täällä oo ku yks. (hinta oli about sama kun varaosakaupassa ja suurimmissa nettikaupoissa - en jaksanut säästää muutamaa kymppiä tilaamalla jostain toiselta puolelta maapalloa). Ja en kyllä itekkään löydä konehuoneesta kun yhen liittimen/johdon. Ite anturia ei näe edes peilillä... Mallia pura puoliautoa ja vaihda 
No ei tossa ainakaan oo mitään eloa kun vastus on ääretön. Joo päivitän sitten että auttoko toi anturin vaihto.Mistähän vois löytää jonkun piirrustuksen anturin tarkasta sijainnista, niin tietäis mistä päin lähtis purkaan? Siis apukuskin puolelta sisälokasuojasta päin -> apulaitehihna pois jne. Vaiko yläpuolelta -> moottorin kannake eestä pois jne. Vaiko sekä että + alapuolelta. Sais lailla kieltää tämmöset konstruktiot, joissa tulpan vaihtookin lukee varmaan valmistajan ohjeissa, että pudota kone pois...