Opel Club Finland (OCF)

tota noin eihän tuo 1590 ole mikään ykk anturin koodi, tuossa valitetaan moottorin käynti signaalista ei pyörintä nopeus signaalista
p0340,p0725 ois niitä ykk anturin koodeja
tuo mitä kirjoittelin oli tis:in ohjeistuksia.

jarppav kirjoitti:tota noin eihän tuo 1590 ole mikään ykk anturin koodi, tuossa valitetaan moottorin käynti signaalista ei pyörintä nopeus signaalista
p0340,p0725 ois niitä ykk anturin koodeja
tuo mitä kirjoittelin oli tis:in ohjeistuksia.

Ok.Eli siellä ahtopaine purkin vieressä oleva solenoidi pitää tsekata seuraavaksi.

lataako tuo kunnolla?13.2v??voi laukaista vaikka mitä vikakoodeja,,

Jännitteet mittasin akun navoilta:tyhjäkäynnillä 13.4v ja 2000rmp 13.7v eli eihän tuo ny lataa niinkuin pitää.Pitää laittaa laturin hiilet tilaukseen.
Alipaineletkuja koitin tutkiskella->ei näkyviä vikoja,mutta huohotinputken liitos imm jälkeen oli käsin liikuteltavissa.
Onko tuolla isoa vaikutusta jos kiskoo ilmaa välistä?

jarhei kirjoitti:huohotinputken liitos imm jälkeen oli käsin liikuteltavissa.
Onko tuolla isoa vaikutusta jos kiskoo ilmaa välistä?

eipä taida olla, tuskin se siitä hirveesti vetää ilmaa

Edelleen liikenteessä tämäkin kulkine.
Turbossa (vnt) siivet ihan jumissa.Sain käsipelillä tosin takerrellen liikkumaan.
Onko kukaan ooppeleihin tehnyt sitä mr.muscle uuninpuhdistusspray korjausta,mitä vag kulkineisiin ovat ihan hyvällä
menestyksellä tehneet?
Voisin olla vapaaehtoinen kunhan vaan löytyy paikka mistä työntää vaahto ahtimen pakopuolelle.

Mulla 99vuoden omegassa (2.0 diesel) ekan sivunkaltainen egr-venttiili. Voiko sitä poistaa käytöstä?

voi

Haluaisin myös vielä tietää miten

tulppaat tuon egr:n alipaine putken ja tämmöstä
pienempikin vastus käy, 10kohm.
eikös tuolla ekassa viestissä olisi ollut vastaus tuohon sinun kysymykseen

Jos ei vastusta löydy laita yvtä mulla on muutamia ylimääräisiä ,vastus on 10kohm/ 2 w.

Hyvä hyvä kiitti infosta

"

P1590 Moottorin käyntisignaalin sisään- meno matala
siellä ahtopaineen magneettiventtiilin luona on pienempi magneettiventtiili harmaalla liittimellä johdot punainen ja ruskea-keltainen, tarkista että liitin on kiinni ja että sille venttiilille tulee alipaine, alipaine on haaroitettu siitä ahtopaineen alipaineputkesta.
liittimen oikean puoleiseen (2)nastaan pitäisi virrat päällä tulla (+)+11v ..oikean puoleinen niin päin että katsot liitintä lukitus ylhäälläpäin.
ja ykkösnastan ja maan välinen resistannsi pitäisi olla enemmän kuin 500kohm[/quote] "

okei, mistä voi hakea vikaa, jos ko. arvot eivät ole ohjeen mukaiset?

nimittäin heittää koodia P1590(4), ja nyt on vaihdettu se magneettiventtiili. ei vaikuttanu auton toimintaan...

mikäs noista arvoista ei ole oikein? johtosarjan puoltahan tuossa mitataan, että siellä joku liitos tms. voi olla vian syy

alipainetta tulee venttiilille. muistaakseni jännite oli n. 5,5V ja vastus jonkinmoisen odottamisen jälkeen alle 200 ohomia..
jos jollakin olis sähkökaaviota niin näkis mitä tuossa mitataan, vai tuleeko nuo tiedot boxilta?

vikakoodina oli tuon lisäksi kaasupolkimen asentoanturi, joka on venttiilin ohella nyt myös vaihdettu.
oireena heittää tyhjäkäynnin 1400 rpm eikä vastaa kaasuun ollenkaan (viittaisi edelleen kaasupoljin vikaan...) ja vähäisen käytön jälkeen jos sammuttaa, käyttää akun napaa pois niin vikavalo sammuu ja tällöin voi käyttää ilman vikavaloa vaikka tunnin.
jos kuitenkin tässä vaiheessa poljet kaasua, kaikki toimii hyvin n. 10 sekuntia, tämän jälkeen taas valo ja vikatila ja 1400rpm ja kaasu pois pelistä.
ihmeellistä tämä elämä..