Kyllähän tuo teoriassa tosiaan kuulostaa yksinkertaiselta ja hienolta, mutta käytännön toteutus ainakin Opelilla ontuu ja pahasti. Liika lämpö se on suurin automaattivaihteiston tuhoaja. Esimerkiksi tämä 3.2 kone ja automaatti: lootan öljy pääsee tietyissä tilanteissa kuumenemaan liikaa koska jäähdytyksen hoitaa alimitoitettu putki syylärin oikeassa laidassa. Ja lisäksi on tuo tiivisteongelma jonka vuoksi on vaihdettu useita vaihdelaatikkoja vesivahingon takia.Kalevi Jankko kirjoitti: Vasta 60 vuotta käytetty ratkaisu automaattivaihteistoissa.
Öljy lämpenee nopeammin ja pysyy oikeassa lämpötilassa ilman monimutkaisia termostaattisysteemejä.
Onhan noita jälkiasennettavia jäähdyttimiä joissa on sisäänrakennettu ohitus kylmille ilmoille, ei tarvita mitään monimutkaisia termostaattisysteemejä, esim: Tru-Cool Heavy Duty LPD Transmission cooler kits.