Opel Club Finland (OCF)

Luistoneston valo ja ajovalojen kääntyminen johtunee siitä rattiakselista... CIM - moduuli tarvitsee oikean anturitiedon... voi olla , että sen joutuu vielä kalibroimaan / ohjelmoimaan.

CIM:in peruskeskitys mennyt vituralleen, moduulissa on nuolimerkinnät mitkä pitää olla kohdakkain kun rattiakseli ja renkaat on suorassa, sen jälkeen pitää ohjelmoida nollakohta jotta ESP ja muut akselin asentotietoa vaativat härpäkkeet toimii oikein.

Kävin tos åströmillä kans tiedusteleen ja sano ensiksi että ei auta ku laittaa uusi osa, sitten kysyin hintaa sille 750e, sitte se sanoi että voihan sitä kokeilla et saisko kalbroitua uudelleen, en itse usko että pitäisi vaihtaa uutta kuitenkaan tai ainakin jää multa vaihtamatta tohon hintaan. täytyy vielä käyttää itse irti ja käydä koittaan saisko boschin testerillä toimintaan..

Eli tilanne on varmaan juuri nuin kun totesit..

Aabelix kirjoitti:CIM:in peruskeskitys mennyt vituralleen, moduulissa on nuolimerkinnät mitkä pitää olla kohdakkain kun rattiakseli ja renkaat on suorassa, sen jälkeen pitää ohjelmoida nollakohta jotta ESP ja muut akselin asentotietoa vaativat härpäkkeet toimii oikein.

Noniin robleemat jatkuvat... hetken aikaa ajelee (n:10km) alkaa savuttamaan (luulin ensin että regeneroi) mutta tekee sitä aina kun ajelee jonkin aikaa.. kulutus nousee radikaalisti, vetää melko helvetisti eli ruokaa tulee jostain syystä lisää, vaikuttikohan toi katin poisto siihen että lamda luulee että käy laihalla (teoriassa ei pitäisi vaikuttaa) tai sitten dbf on niin tukossa että on enempi paine eroa nyt ilman kattia, löytyykö kokkolan liepeiltä kettään ku sais ohjelmoitua pois ton dbf:n