Vectra B Ilmastoinnin täyttömäärä

[TJT]

Se nakutus ja suhina alkaa kun käynnistää ilmastoinnin ja loppuvat kuin seinään kun sammuttaa.

Suhina on ns. normaalia, mutta naputus kuulostaa jo pahasti kompuraremontilta(sikäli kun tuppaa olemaan järjestelmässä se ainut palikka, missä on liikkuvia osia).

[OH2KV]

Oli alkuperäisen öljytäytön määrä mitä hyvänsä, laittaa huoltofirma sinne systeemin sen verran öljyä, kun järjestelmän tyhjentämisessä kylmäaineen mukana tulee. Jos tulee 0 ml, lisätään sinne kuitenkin muutama ml uutta öljyä, usein UV- väriaineella maustettuna.

Koko huoltotapahtuma menee kansankielellä jotakuinkin näin:
1. Ajoneuvon tulee olla mahdollisimman lämmin työtä aloitettaessa. (Kylmäaineen paine on lämpötilariippuvainen)
2. Huoltolaitteen kompressori laittaa kylmäineen omaan pulloonsa, jossa on vaaka, jolla se punnitaan. Kun kylmäaine on niin vähissä, että järjestelmän paine on hieman yli ilmakehän paineen verran, erotetaan huoltolaitteeseen tiivistynyt öljy omaan säliöönsä, jossa usein, ei aina on myös vaaka.
3. Paineennousutesti, mikäli paine nousee yli 0,4 bar ilmakehän paineen yli, jatketaan talteenottoa.
4. Ajoneuvon alipaineistus (Suoritetaan tyhjöpumpulla) Parhailla laitteilla päästään alle 1 mbar absololuuttisesta tyhjiöstä.
5. Vuototesti (katsotaan minkälainen alipaine jää tietyn ajan kuluttua)
6. Alipaineen avulla lisätään ajoneuvoon kompressoriöljy ja UV- väriaine. Vaaka punnitsee määrän.
7. Asetetaan täytettävän kylmäaineen määrä ajoneuvokohtaisten suositusten mukaisesti, ja vaaka punnitsee huoltolaitteen omasta pullosta tuon määrän ajoneuvoon, ja keskeyttää automaatisesti täytön, kun määrä on kuoltolaitteen pullosta siirtynyt ajoneuvoon.

Monelle varmasti aiemminkin ihan selvä juttu, mutta kirjoittelimpa nyt kun oli aikaa. Eikä mulla edes ole koskaan omissa autoissani ilmastointia ollut, eikä (ehkä) tulekaan.
Joutunut vain huoltamaan noita huoltolaitteita.

[keltanokka]

Etsin osien tietoja verkosta ja esimerkiksi Hellan höyrystimen näyttäisi kymmenesosalla verratuna alkuperäisosan hintaan Näyttäisi vain siltä että vaihtoehtoja on useampia. Onko mahdollista valita oikea osa auton valmistenumeron perusteella vai pitääkö vain purkaa vanha pois ja sitten odotella vaihto-osaa? Hankalaa kun ei voi avata ja tarkistaa kun joutuu sahaamaan sen kotelonkyljen auki. Onko joku joka suorittanut vaihtourakan pistäny merkille mikäli näkisi mitään osanumerotarraa jos poistaa tuulettimen puhaltimen ja tsekkaa kanavaan puhaltimen alta?

[sepse]

Aika usein , ei aina , myyjä osaa autosi tiedot kuultuaan kertoa oikean osan . Siinä Ebay ilmoituksessakin on linkki jolla esitetään myyjälle kysymys ja varaosa kauppojen (ulkomaisten) yhteystietojen kautta vaan kysymystä peliin .
Seppo

[keltanokka]

Etsivät vuotoa UV- valolla mutta mitään ei löytynyt eli auto pitää viedä pajalle tarkempaan syyniin. Nyt kompura ei edes käynnisty kun käynnistää ilmastoinnin, paine vissiin niin alhainen. Jos kuitenkin vuotaa sieltä höyrystimen puolella niin varmasti hankalaa todeta vuotoa. Kävi mielessä jos täyttäisi uudestaan ja tarkistaisi mikäli höyrystimen kondenssivesi sisältää väriainetta. Mistä kohtaa alustasta löytyy se kondenssiveden poistopaikka?

[adix]

väriaine on vieläkin usein eri tuubissa.
ad-ketju myy jotain seka-ainetta mutta itse laitan erikseen öljyn ja väriaineen.
Jos sinne on väriainetta laitettu, niin se näkyy todella hyvin vaikka vuotais vuodessa tyhjäksi, se on sellasta mömmöä että aivan varmasti uv-valoilla ja laseilla sen näkee.
Pyydä liikettä täyttämään se järjestelmä senverran että lähtee päälle ja laittamaan sitä väriainetta ja ajelet paripäivää ilmastointi päällä niin pitäis kyllä näkyä vuotokohta.

Ite teen niin että jos asiakkaalla vuotaa varmasti järjestelmä niin lyön pelkästään väriaineen ja sitte paine perään niin se väriaine sihisee pois ja sitte uv-vehkeillä kattelee että mistä se tuli.. Yleisin vuotokohta meilläpäin on kenno ja yleisin vika kun järjestelmä ei toimi niin kompura.

Tai sitte tuot sen autos turkuun niin pistetään kuntoon ocf-erikoishinnalla ;D

[keltanokka]

väriaine on vieläkin usein eri tuubissa.
ad-ketju myy jotain seka-ainetta mutta itse laitan erikseen öljyn ja väriaineen.
Jos sinne on väriainetta laitettu, niin se näkyy todella hyvin vaikka vuotais vuodessa tyhjäksi, se on sellasta mömmöä että aivan varmasti uv-valoilla ja laseilla sen näkee.
Pyydä liikettä täyttämään se järjestelmä senverran että lähtee päälle ja laittamaan sitä väriainetta ja ajelet paripäivää ilmastointi päällä niin pitäis kyllä näkyä vuotokohta.

Ite teen niin että jos asiakkaalla vuotaa varmasti järjestelmä niin lyön pelkästään väriaineen ja sitte paine perään niin se väriaine sihisee pois ja sitte uv-vehkeillä kattelee että mistä se tuli.. Yleisin vuotokohta meilläpäin on kenno ja yleisin vika kun järjestelmä ei toimi niin kompura.

Tai sitte tuot sen autos turkuun niin pistetään kuntoon ocf-erikoishinnalla ;D

No voi perhana.... Kyllä siellä pitäis olla sitä väriainetta. Olisi pitänyt mennä kylmäaineen sekaan kun kone tyhjensi ja lisäs uudet aineet. Joten pääteltiin että olisi ollut vikaa höyrystimessä, joka tuli jo hankittua. Nyt ollu tyhjänä niin kauan että hankin myös uuden kuivaimen. Taitaa tulla kallis paukku mikäli pitää vielä hankkia lauhdutinta ja ties mitä kompuraa ja letkua. Taitaa vielä tuplaantua tuo auton arvo ennen kuin taas jäähdyttää

[keltanokka]

Käytin autoni asiantuntevasa huollossa. On ainakin vuotanut vähän kuivaimen lähellä olevasta liitoksesta ja haistelulaite vihjaili vahvasti että höyrystin mitä luultavimmin vuotaa. Lauhdutin ei myöskään läpäisyt testiä hyväksyttävin arvosanoin. Ilmastointilaitetta on ylitäytetty ensimmäisen huollon yhteydessä, oikea tilavuus on 750g eikä 900g kylmäainetta niin kuin saamani huoltolappu sanoo. Auto kävi uudestaan huollossa korjaamolla missä tekivät ensihuoolon ja vika ei vain löytynyt. Järjestelmä täytettiin vissiin uudestaan 900g kylmäainemäärällä, kolmen päivän kuluttua järjestelmässä oli jäljellä 153g kylmäainetta. Auto kävi toisessa korjaamossa typpitestissä ja 11bar typpipaineen alla 15min, minkä aikana paine ei laskenut. Epäilykset että vuotaa kennoista kun joutuvat kylmyyden tai kuumuden alaisiksi. Haistelija hälytti kun auto oli käynnissä ja ilmastointi päällä, tämä sekä lauhduttimen kohdalla että myös sisäilmasuulakkeiden kohdalla.

Onko mahdollista että 150g ylitäytetty järjestelmä on ottanut hallaa ylipaineen muodossa jos loppujen lopuksi todellakin näin että molemmat kennot vuotaa sekä lauhdutimen kuivaimen puolen putkikiinnitys? Putkikiinnityksen ympärillä näki väriainetta mutta mitään ei kuplinu typpipaineen alla. Ihan kuin jossain vaiheessa olisi ollut sellainen paine että puskenut tiivisteiden ohi. Näin maallikolle kuulostaa kyllä hurjalta että yhtäkkiä olisin noin monta palikkaa rikki tai vuotanut ohi tiivisteiden. Kompuran ylipainesuoja näytti kuitenkin olevan kunnossa. Väistämättä käy mielesä että alkuperäinen toimimattomuuden syy oli 6 vuotta huoltamattomuutta ja sen mukaan kylmäainen vähyys mutta nyt huollon jälkeen niin tyhjeneekin kolmessa päivässä Taitaa tulla todella kallis ilmastointiremontti....

[Juho M-P]

Ei 150g ylitäyttöä riko mitään. Eikös se kuitenkin toiminut sen täytön jälkeen? Liikaa ylitäytetty järjestelmä ei näet toimi kun ylipainekatkaisin estää sen.

Onko sulla diesel kun pitää olla 750g?

[keltanokka]

Ei 150g ylitäyttöä riko mitään. Eikös se kuitenkin toiminut sen täytön jälkeen? Liikaa ylitäytetty järjestelmä ei näet toimi kun ylipainekatkaisin estää sen.

Onko sulla diesel kun pitää olla 750g?

Ei ole mutta kompuramalli on Delphi Harrison 1135302 / X20XEV ja näitten yhteydessä näyttäisi täyttömäärän olevan tuo 750g. Näin sanoo myös auton oma tarra konepellin alla kun katsoi vähän tarkemmin. Outoa kyllä että vaikuttaisi vuotavan vähän joka kennon kulmasta ja aineet haihtuu ennätysvauhtia. Että voikin puhjeta kaksi kennoa ja se että on puskenu tavaraa tiivisteiden välistä jotka eivät sitten myöhemmin näytä mitään vuodon merkkiä. Pitänee ensin kattoa tuo höyrystin ja sitten vain palikka kerralla ja myös hieman tutkia minkälaisia vaurioita. Yli- alipainekatkaisijat ovat sitten vissiin sitten ne kaksi paineanturia jotka sijaitsevat keskellä autoa moottorin ja jäähdyttäjän välimaastossa. Alipainekytkin toimii ainakin niin kuin pitäisi koska ennen toista täyttöä järjestelmä ei käynnistynyt. Nyt järjestelmässä on hyvin lievä ylipaine typpeä ja odottamassa purkua & ensin höyrystimen & kuivaimen & putkien tiivisteiden uusimista. Vaihtolistalle päätyy varmasti myös itse lauhdutin.

Ovat tainneet heti alusta ennakoida höyrytimen kotelon muokkaustarvetta kun kotelonkyljessä on jo valmiiksi korvakkeet & ruuvipaikat peitelevyä varten. Siitä löytyy myös se ohut seinämä joka kiertää koko kotelonkyljen, sopii suoraan korjauspalan uraan ja tiivistää varmasti hyvin kun vielä laittaa vähän tiivisteliimaa saumaan.

[adix]

Kuullostaa todella oudolta koko juttu.
Haluaisin päästä tutkimaan laitosta.
Mulla ei ole ikinä käynyt niin että vuotokohta on jäänyt epäselväksi kun värinaine on tosiaan sellasta mömmöä että se vuotokohta näkyy varmasti ja pitkään.
Ainakin mun väriaine.
Jos ootte kattonu UV-laseilla ja valolla kennoa niin hapettumatkin näyttää hieman siltä väriaineelta.
Hapettumaa ei saa sekottaa väriaineeseen.

Koska se ei vuoda kun laitatte paineen sinne, niin veikkaan kompuran akselin tiivistettä.
Kompuran avaaminen ja tiivisteiden vaihto auttaa.


En ymmärrä vieläkään sitä ettei vuotoa ole löydetty väriaineella. Vaikka pitäis olla asiantunteva liike..?

Ja ei haittaa tuo liikatäyttö. Laitoin omaan 900g vectraani 1050g+öljyt+värit. Pikkasen ylitäyteen niin ei tarvi niin usein sitten lisäillä

[keltanokka]

Kuullostaa todella oudolta koko juttu.
Haluaisin päästä tutkimaan laitosta.
Mulla ei ole ikinä käynyt niin että vuotokohta on jäänyt epäselväksi kun värinaine on tosiaan sellasta mömmöä että se vuotokohta näkyy varmasti ja pitkään.
Ainakin mun väriaine.
Jos ootte kattonu UV-laseilla ja valolla kennoa niin hapettumatkin näyttää hieman siltä väriaineelta.
Hapettumaa ei saa sekottaa väriaineeseen.

Koska se ei vuoda kun laitatte paineen sinne, niin veikkaan kompuran akselin tiivistettä.
Kompuran avaaminen ja tiivisteiden vaihto auttaa.


En ymmärrä vieläkään sitä ettei vuotoa ole löydetty väriaineella. Vaikka pitäis olla asiantunteva liike..?

Ja ei haittaa tuo liikatäyttö. Laitoin omaan 900g vectraani 1050g+öljyt+värit. Pikkasen ylitäyteen niin ei tarvi niin usein sitten lisäillä

Asentaja pyöräytti kyllä kompuraa jollakin työkalulla kun oli paineen alla ja paineet muuttui hieman mutta pysyivät kuitenkin uusissa lukemissaan. Kompuran ympäristöstä ei näkynyt mitään vuotoon viittaavaa. Vähän oli öljyä remmipyörän ulkopuolella mutta tämä taitaa olla peräisin moottorin lohkoa pitkin valuvasta moottoriöljystä. Pitääkö purkaa koko kompura kun vaihtaa tiivisteitä? Mikäli korjaat kompuroita niin missä hinnoissa liikkuu 1135302 kompuran tiivisteiden vaihto?
Kyllä näytti vahvasti siltä että vuotoa oli putkiliitoksessa joka kiinni kuivaimen kohdalla ja vuodonilmaisin reagoi vahvasti höyrystimen vuototestiin sekä lauhduttimen reunakohtaan, muuten ei reagoinu putkiston kohdalla. Pitää viikonlopun aikana yrittää purkaa sisäilmanpuhallin pois edestä ja kattoa jos näkee höyrystimen pintaa yläkautta. Järjestelmässä pitäisi nyt olla aika runsaasti väriainetta joten vuoto pitäisi kuulemma olla nähtävissä.

[sepse]

http://stores.ebay.de/aps-germany/_i.ht ... =385850744
Tuosta vertailupohjaa -tilasin just kax Omega B malliin 130/kpl.
Seppo

[keltanokka]

http://stores.ebay.de/aps-germany/_i.ht ... =385850744
Tuosta vertailupohjaa -tilasin just kax Omega B malliin 130/kpl.
Seppo

Kiitos tiedosta, näyttävät olevan tosi kohtuuhintaisia! Saas nyt nähdä höyrystimen tarkistuksen jälkeen miltä näyttää. Mikäli useita osia vaihdon tarpeessa niin pitää harkita auton tulevaisuutta. Tonnin rotiskoon kun ei enään viitsisi sijoittaa kovin paljoa, mikäli käy kalliiksi niin toinen vaihtoehto että poistaa koko ilmastoinnin käytöstä.

[e0101296]

Delphi-Harrison kompuraan laitettiin 2v. sitten liikaa ainetta eli 700gr.

Oikea määrä olisi ollut 525-600gr.
Auton (Astra G -01 Z18XE farm.) arvokilvessä: ON VÄÄRÄ ARVO.

Ja kolina kuulosti tältä

Viikon jaksoin kuunnella kompuraa ennen kuin otin pois käytöstä.
Tänä kesänä vaihdoin itse taas uuden kompuran (600€) , O-renkaat (8kpl) kuivaimen, lauhduttimen sekä laitettiin oikea määrä kylmäainetta.

Oikealla kylmäainemäärällä ilmastointi toimii nyt hyvin.
Paljasta keltanokka ihan julkisiksi:

B Vecculisi vuosimalli / moottorityyppi koska kristallipalloni on alkanut jo parin päivän ajan väittämään että sinulle kävi samoin kun meitsille eli ....

Liian paljon kylmäainetta ...
editointi linkille 13.10.2012