Opel Club Finland (OCF)

Ahtopaineanturin putsasin varuiksi samalla kun tuon egr-levyn laitoin kiinni.

Tuo ahtopaineensäätimen putsaan seuraavaksi, tarkasti kun sen letkuja katsoo niin pientä hankaumaa on siellätäällä joten nehän vaihtoo siinä samalla.

Tuon EGR:n saat pois epäiltyjen listalta jos on mahdollisuus käyttää täysin sokeaa kuristinlätkää paikoillaan ( näppärä näpertelee sen emännän ompelusaksilla saunaolut tölkistä ), sytyttää kyllä päästöjen merkkivalon mutta ei kuitenkaan mene vikatilaan. Jos oire sokealla lätkällä on poissa niin EGR:n solenoidi jumittelee.

Nonih, lisää testiä tehty omatoimisesti.

EGR sai putkeensa reiättömän levyn eli se on nyt siis suljettu pois käytöstä kokonaan. Ei vaikutusta nytkytykseen.
Eikä muuten 100km:n aikana ole sytyttänyt häiriövalojakaan..

Vauhtipyöräänkin kuuntelin stetoskoopilla mutten se mitään ääntä pidä, ei startatessa eikä sammuttaessa.
Ainoastaan jos jarrua vasten nostaa kytkintä niin kuuluu naputusta mutta se kuuluu ehkä enempikin moottorista kuin kytkimen suunnalta.
Tosin.. liikkeelle lähdettäessä tuntuu siltä että kun kytkin ottaa kiinni, niin voimansiirto pyörähtää vielä pari astetta ennenkuin veto alkaa. Ikäänkuin jossain olis väljää(vauhtipyörä?)
Samaten kun vauhdista löysää kaasun/painaa kaasua niin tuntuu tuo sama efekti. Moottori ei juurikaan heilu joten sen tuenta lienee kunnossa.

Turbolle menevät alipaineletkut vaihdoin myös, ei vaikutusta silläkään..

Mitähän tässä vielä keksis, uutta softaa?
Onko kellään ideaa tuohon öljyntason valon syttymisen syyhyn?

Tuossa emännän astrassa on kanssa kyseisiä nykimisoireita, puhdistin ensin egr-venttiilin mutta ei ollut kuulemma vaikutusta nykimiseen. Nyt tänään askartelin sitte tuon kuristuslaipan jossa on 3x5mm reijät, huomenna saa kuulla että oliko vaikutusta mihinkään...
Niin ja tuo astra on varustettu tälläisellä moottorilla 1.9cdti(120hp)

Brittifoorumeita kolunnut niin nykimisongelmissa on löytynyt myös vikaa "kaasuläppä" kotelosta tuolla läpällähän kuristetaan imuilman virtausta silloin kun EGR on auki samalla läpällä myös ESP ja luistonesto rajoittaa moottorin tehoja ajotilanteen sitä vaatiessa, kotelossa on ilmakanava joka paskoittuu täyteen nokea EGR:stä johtuen ja pahimmat läppäsysteemit on olleet sellaisia että läpän ohjausmoottorin kotelo on ollut täynnä imuilman mukana turbolta tihkunutta öljyä.

Aabelix kirjoitti:Brittifoorumeita kolunnut niin nykimisongelmissa on löytynyt myös vikaa "kaasuläppä" kotelosta tuolla läpällähän kuristetaan imuilman virtausta silloin kun EGR on auki samalla läpällä myös ESP ja luistonesto rajoittaa moottorin tehoja ajotilanteen sitä vaatiessa, kotelossa on ilmakanava joka paskoittuu täyteen nokea EGR:stä johtuen ja pahimmat läppäsysteemit on olleet sellaisia että läpän ohjausmoottorin kotelo on ollut täynnä imuilman mukana turbolta tihkunutta öljyä.

Kiitos tästä ehdotuksesta.
Täytyy sanoa jotta mielessä on käynyt tuo läppähärveli.. Eilen tutkin sitä sen verran että otin ahtoputken irti enkä nähnyt sen kummempaa röhnää muutakuin pieni kullanmusta kerros joka paikassa. Toki sen verran että omaa silmää häiritsee ja putsia tarviaa.

Auto on nyt tallissa valuttamassa laatikkoöljyjään ulos(öljyt melko mustana 80tkm jälkeen, tilalle Redline MT-90) joten siinähän tuon samalla putsailen.

Eihän tuo läppähärveli tarvitse mitään sopeutusta putsauksen jälkeen?

Ei vaadi ohjelmointeja, https://docs.google.com/file/d/0B4YBW-N ... 8wdFk/edit

Eipä ollut läppähärvelissä muuta kuin pintalikaa, moottorin kopassa ei ollut muuta kuin ilmaa.

Tuossa kun pohjamuovia paikoilleen laitoin niin samalla tunnustelin miltä vauhtipyörä tuntuu.
Sieltähän se nytkytys tullee, ruuvarilla starttikehältä kun pyörittää niin väljää tuntuu olevan senttikaupalla. Ja kun kytkintä pumppaa niin väljää on myös pitkittäin ja tallissa äänen kaikuessa eri tavalla kuin avoimessa ilmassa, kuulee selvästi kytkinpolkimen mukaan muuttuvan kolinan.

Eiköhän tuo dmf ole siis tasaraha, nyt vaan toivotaan että tuo kuuluu takuun piikkiin ja että korjaamo kuuntelee myös käyttäjän diagnoosia..

Näihin lootiin ei visssiin ole olemassa kiinteää pyörää?

ps. vaihteiden vaihtelu nyt MT-90:llä tuntuu kummalliselta, ikäänkuin keppi ei olisi enää kiinni missään Sen verran helposti pykälät menevät sisään. Suosittelen tätä!

Ikävämpi juttu sitten , että dmf vaikuttaa olevan tasaraha.
Kyllä noihin löytyy kiinteitä pyöriä.
http://stores.ebay.co.uk/TECHNICLUTCH/V ... ub=3006662

Redline on tosiaan öljy parhaimmasta päästä eri vaihdelaatikkoihin, Yamaha RX-1 kelkankin pakki alkoi toimimaan takeltelematta kylmänäkin

Tomba-80 kirjoitti:Tuossa emännän astrassa on kanssa kyseisiä nykimisoireita, puhdistin ensin egr-venttiilin mutta ei ollut kuulemma vaikutusta nykimiseen. Nyt tänään askartelin sitte tuon kuristuslaipan jossa on 3x5mm reijät, huomenna saa kuulla että oliko vaikutusta mihinkään...
Niin ja tuo astra on varustettu tälläisellä moottorilla 1.9cdti(120hp)

Tuli tuossa mieleen että kumpaankohan putkeen tuo kuristuslaippa oikein tulikaan laittaa, tällä hetkellä se on tuossa putkessa joka lähtee egr-venttiililtä tuonne imusarjaan. Pitäiskö olla ennen egr-venttiiliä?

Kokeilin eri paikkoja tuolle laipalle mutten huomannut niissä mitään eroa.
Helpon asennuksen vuoksi laitoin sen egr:n ja imusarjalle menevän putken väliin.

Noniin, nyt on vauhtipyörä ja kytkinpaketti vaihdettu, ei vaikutusta nypytykseen.
Kytkin kyllä tuntuu huomattavasti paremmalta mutta tuo 1500-1600rpm nypytys on edelleen tallella.

Nyt siis poistettu laskuista egr, dmf, alipaineletkut ja tuo ahtopainesolikka sekä sammutusläpän moottori.

Minkäslaisia oireita hajoava laatikko aiheuttaa? Voimalinjassa tuntuu jonkin verran välystä edelleen kun veto on päällä/pois tahi lähtee liikkeelle.

Moikka,

Minä hankin juuri C-Vectran 1.9cdti, 120hv koneella vm.2008, ajettu 190 tkm. Huomasin että autossani on täsmälleen sama vaiva, eli nykii isolla vaihtellla, noin 1500-1700 kierroksilla. Luulin että se johtuu vaan siitä että vääntöä ei ole riittävästi/kytkin loppumassa mutta kun kaasua laittaa lisää, niin vaikka vauhti ei kasva, niin nykiminen loppuu.
Nykiminen osa hassun tuntuista, ihan kuin joku ei olisi tasapainossa, eli nykiminen on samankaltaista kuin vauhtipyörä tai jokun renkaista ei olisi tasapainossa. Jos muillakin on samaa ongelmaa, ja varsinkin jos joku on ongelman ratkaissut, olisin kiitollinen kuulemaan.

Tuo noin 1500 rpm kohdalla oleva nykiminen johtuu yleensä egr-venttiilin aukeamisesta. Siihen voi laittaa osittain tulppaavan levyn tai vaihtoehtoisesti poistaa sen ohjelmallisesti käytöstä. Ongelma on ihan yleinen, eli kannattaa lukea topicceja täältä foorumilta. Toki aina ei johdu egr-venttiilistä, mutta siitä kannattaa aloittaa.