Opel Club Finland (OCF)

Mille Miglia vanteissa on ihan omanlainen rengas. Muoviset on sillai kartiomallisia. Ja ei. Kävin seitsämässä rengasliikkeessä. Yks ois tilannut mut nekin olis ilmeisesti pitänyt ite modata sopivaks 20€. Mut nyt on muoviset myös joista sitten hieman käsitöitä käyttäen saan hyvät ja ihan orkkista vastaavat. Ikinä en enää osta italialaisia vanteita. Italiasta ei tule mitään hyvää. EI mitään hyvää. Pizzatkin siellä on jotain uskomatonta kakkaa...

Juutas kirjoitti: Ikinä en enää osta italialaisia vanteita. Italiasta ei tule mitään hyvää. EI mitään hyvää. Pizzatkin siellä on jotain uskomatonta kakkaa...

*Offtopiccia*
Joku muuki on samaa mieltä

Pizzat italian raflois kakkaa mut ns.kotipizzerioissa niitä herkkuja saa oikeasti..

Jos on normi pultit ni käytä vannetta irti ja varovasti kiristät takas... Näin ensiavuksi... Kyllä ne yllättävän hyvin asettuu ja pysyy pelkästään pulttien varassa.

tuikki kirjoitti:Jos on normi pultit ni käytä vannetta irti ja varovasti kiristät takas... Näin ensiavuksi... Kyllä ne yllättävän hyvin asettuu ja pysyy pelkästään pulttien varassa.

Juu keskitettiin niin hyvin ku mahollista rengasliikkeessä. Ei paljoa enää ravista. Mut kun tossa ens viikolla kortti lähtee niin on aikaa näperrellä noi soviterenkaat paikoilleen niin avot.

Tulipa ostettua kaljakorilla 1.8 kansi. Sillä vissiin pitäsis lähelle 12 olla sit puristukset. Kanavat hoidettu ja siloteltu ja muutenkin avarrettu. Enää ei puutu ku tuplavenajouset ja JYRKKÄ nokka.

ÄLÄ laita 1.8 kantta vaan siitä pelkkä nokka 2.0 kanteen

Se 1.8 kansi paljon huonompi viritysmielessä kuin 2.0, monella menee tuon nokan ja kannen kans näköjään useasti nykyään puurot ja vellit sekasi.

Eli kertauksena vielä 2.0 kanteen se 1.8 nokka ni voidaan puhua virittämisestä, muuten menee huonompaan suuntaan.

No kaljakori verkonpainosta ei oo paha. Tutkitaan ennenku hutkitaan ku keretään. 1.8 vakionokka vai joku kireempi jostain tuunaamolta ja tuplavenajouset sekä säärettävä nokkapyörä?

Juutas kirjoitti:No kaljakori verkonpainosta ei oo paha. Tutkitaan ennenku hutkitaan ku keretään. 1.8 vakionokka vai joku kireempi jostain tuunaamolta ja tuplavenajouset sekä säärettävä nokkapyörä?

Vakio 1.8 nokka on ns. virinokka 2.0 koneeseen.
Mä ehkä veisin kansipajalle sen 2.0 kannen tuos nokan vaihdon yhteydessä.

Juutas kirjoitti:No kaljakori verkonpainosta ei oo paha. Tutkitaan ennenku hutkitaan ku keretään. 1.8 vakionokka vai joku kireempi jostain tuunaamolta ja tuplavenajouset sekä säärettävä nokkapyörä?

Lähetät sen nenän Virtasen Maurille kylmäkoskelle. Varma valinta ja edullinenkin vielä. Alle 150eurolla selvinnee ja tekee sellasen kun haluat.

Wasu kirjoitti:

Juutas kirjoitti:No kaljakori verkonpainosta ei oo paha. Tutkitaan ennenku hutkitaan ku keretään. 1.8 vakionokka vai joku kireempi jostain tuunaamolta ja tuplavenajouset sekä säärettävä nokkapyörä?

Lähetät sen nenän Virtasen Maurille kylmäkoskelle. Varma valinta ja edullinenkin vielä. Alle 150eurolla selvinnee ja tekee sellasen kun haluat.

Ok. Kunhan sakot on maksettu niin keppi lähtee 2.0 kannen kanssa laittoon. Onkos tuo vakio imusarja ok vai kandeeko säästää jo heti rahat Lexmauliin? Entäs kannattaako näin miedossa "virityksessä" vielä ruveta lastuttamaan vai laittaako ennemmin sen rahan kunnon Green Stuff paloihin ja uritettuihin levyihin jarruissa?

Niillä halpis lastuilla en ainakaa heittäs ku vesilintua, megasqruittia kehiin jos jotain pienellä budjetilla haluaa tehdä moottorinohjaukselle.

Imusarjat noissa on päteviä jo valmiiksi joten sille en ainakaan tekis mitään, ehkä laittasin isommat suuttimet jos ei jo ole.

Perkele kun eukko saa kulutuksen alas normiajossa kun itellä kortti kuivumassa. Puhutaan sit jo litroissa...

Juutas kirjoitti:Tulipa ostettua kaljakorilla 1.8 kansi. Sillä vissiin pitäsis lähelle 12 olla sit puristukset. Kanavat hoidettu ja siloteltu ja muutenkin avarrettu. Enää ei puutu ku tuplavenajouset ja JYRKKÄ nokka.

Jos vaan on mahdollisuus kohtuuhintaan niin käytä virtauspenkissä nuo kannet eli ostamasi "vingutettu" 1.8 vs. vakio 2.0, sillähän se selviää kumpi on järkevämpi laittaa Ja kun kyseessä katuauto, niin kannattaa kiinnittää huomiota niihin virtauksiin nimenomaan pienemmillä nostoilla eikä pelkästään max-nostoilla... ja kun kansi on valittu niin kattelee sen tähän moottoriin järkevimmän nokka-akselin sitten sillä perusteella

Dodiin. Kortti taskussa jälleen. Tulipa purettua kaverin tallilla imupuoli ja patentoitua halki mennyt imuputki jesarilla. Menee äkkiä ostoon! Samalla tuli revittyä imupuolesta se imuääntä vaimentava pönttö pois sisälokarin vierestä ja ilmanputsarin sisältä se kuristin pois. Ja vapaavirtauspaneelisuodatinkin tuli samalla asennettua. Kyllähän hieman vitusti imuäänet kasvoi, mutta perstuntumalla menee ihan samalla lailla kuin ennenkin. Ehkä reippaammin kiertää ylhäällä. Ja ei saa kuumaa ilmaa vaan nyt imee etupuskurin takaa ilmaa ja maskin takaa putkella. No huomenna olis tarkoitus keskittyä vanteisiin.
Nii ja imuroin ja kiillotin sisältä kun eukko ja kersat sotkenut 5 viikkoa sitä...