X18XE1 epätasainen tyhjäkäynti

[Robertx]

Yksi vaihtoehto on, että kyse on tuosta ongelmasta:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Vastaava ongelma kuin X20XEV- koneessa. Kannattaa ainakin katsoa ja mahdollisesti puhdistaa tuo letkuliitäntä.
Vaikuttaa siltä, ettei osaa heti sopeuttaa oikein tyhjäkäyntiä, kun kierrokset putoavat siltä korotetun (auto liikkeessä) tyhjäkäynnin käyntinopeudelta varsinaiselle tyhjäkäynnille.

[vectraTBO]

Paikallisessa merkkikorjaamossa kerrottiin että tyhjäkäynnin heittelyä korjataan heillä X18XE1 moottorissa poraamalla kaasuläppäkotelon kuskinpuolen alakulmassa olevaa alipaineletkureikää isommaksi koska se tukkeutuu helposti.

Itse porasin sen jollain 2-3mm terällä joskus 2006 emännän X18XE1 Vectrasta ja sen jälkeen ei ole tyhjäkäynti humpannut.

[Undertaker]

okei kiitos. Tuo täytyy selvittää ja puhdistaa. Poraamaan ihan heti uskalla alkaa.

edit: ja tuo tuo vectratbo vinkki myös selvitettävä. Kiitokset!

edit2: liekkö tuo vectratbo toimenpide juurikin tuo sama jonka robertx laittoi? Vaatiiko tuo ohjelmistopäivityksen?

[vectraTBO]

Ei ole Vectraan ainakaan tehty mitään ohjelmistopäivityksiä.

[Robertx]

Arvelen, että kyseessä on sama asia ja eipä ohjelmistopäivityksiä ainakaan X20XEV - koneen kaasuläppäkotelon vastaavan reiän poranneet ole laittaneet. Hieman ihmetyttää tuo ohjelmistopäivitysteksti tuossa kenttäapuohjeessa. Sanoisin, ettei ole välttämätön. Koneen pitäisi osata sopeuttaa tyhjäkäynti , vaikka ohivirtaavan ilman määrä olisi aavistuksen suurempi.

[Undertaker]

Tuota ei varmaan onnistu porata ilman että irrottaa tuon kaasuläppäkotelon? Onko tuo hankala irroitettava?

[Robertx]

Juu, ei porata läppäkoteloa irrottamatta. Tuossa ohje:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Ei nyt niin kovin paha homma. Isomman reiän poraamisella on tarkoitus estää sitä tukkeutumista.
Tuli mieleen, että imurijuotoskolvin terärassilla sais reiän puhdistettua. Toki se poraus on parempi.
Edelleen tuli mieleen, että toimiihan EVAP- venttiili oikein ?? Eli nakuttaa tyhjäkäynnilläkin. Sen letku (polttoainetankin huohotusletku) tulee myös kaasulappäkoteloon.
Tietysti kannattaa myös tarkistaa, että letkut ovat ehjät.

[Undertaker]

voiko tuo jumiutuva evap venttiili aiheuttaa tuollaista? Ehkä mie tosiaan jolain teräsrassilla putsaan sen röörin ekana ennenkuin alan porailemaan isommaksi.

[Robertx]

Jos evap-venttiilin kautta pääsee ylimääräistä ilmaa, niin kierrokset voivat nousta ja jos taasen vain bensahöyryjä, niin voivat laskea...
Yleensä ei pitäisi kyseisen venttiilin jumittua... tuli vaan mieleen. Tuossa kun säädetään sitä tyhjäkäyntiä sähköisesti kaasuläpällä, niin tasapaino on kuitenkin tavallaan "herkkä". Puhdistusta kannattaa tietty kokeilla ensiksi, jos se jollain tapaa onnistuu.

[Undertaker]

Oli evap venttiilille menevä huohotinputki halki. Korjasin sen mutta se ei ainakaan täysin poistanut ongelmaa. Edelleen tekee samaa ja huomasin myös että kylmällä koneella se tekee sitä nyt myös vauhdista. Eli kovemmassa vauhdissa kun löin kytkimen pohjaan niin heijasi kierrokset samalla tavalla.

Otin nyt evap venttiilin sähköpiuhan irti. Katsotaan onko sillä vaikutusta. Vikavalon se luonnollisesti sytytti.

Puhdistin myös huohotinputkia kaasuläppäkotelolta. Suihkuttelin tämän jälkeen myös motor startteria sinne huohotinputkien ympäristön koneen ollessa käynnissä mutta kierrokset eivät muuttuneet---> eli vuotoja siellä tuskin enää on.

[Robertx]

Ok. Eihän ne letkut ja putket ikuisia ole.
Kannattaa se kaasuläppäkotelon reikä putsata ja katsoa , onko siitä apua.
Ok. Toki vikavalon sytyttää, kun on evap pois pelistä.
Eli ei vuotoja, mutta saattaa siis se yksi reikä olla tukossa.

[Undertaker]

Nyt porasin tuon röörin isommaksi kaasuläppäkotelolta. Tukossa se ei ollut mutta helvetin karstainen. Ensimmäinen testilenkki toimi moitteitta mutta niinpä se on useasti muulloinkin toiminut joten aika näyttää kuinka käy.

[Robertx]

Tämä selvä. Toivottavasti siitä johtui, mutta noinhan se tietty on, että vasta hieman pidempi ajomäärä kertoo totuuden.

[Undertaker]

Ilmastointi päällä toimi hyvin mutta ilmastointi pois päältä jätti tyhjäkäynnillä kierroksia 1500rpm. Nykäsin akun irti ja annoin olla 10min ja sit kytkin takaisin niin nyt vaikuttaisi siltä että toimii ilmastoinnin kanssa ja ilman. Ilmeisesti ei ECU tykännyt noista erilaisista sorkkimisista vaan piti nollata.

Mutta aika näyttää miten homma jatkuu....

[Robertx]

Ok. Tuo on aivan totta. Ecu on oppinut ne aiemmat säätöarvot ja sitten tuo resetointi auttaa sitä oppimaan ne uudet arvot. Itseltä tuppaa tuo unohtumaan, että on syytä käyttää puhdistusten ja korjausten jälkeen akunkenkää irti. Hyvä, että tuon huomasit