Opel Club Finland (OCF)

Siksihän se on sarja kun siinä on nivel, kumi, klemmarit ja rasva.

Ulompihan se siellä varmaan on menossa jos kääntyessä naputtaa. Itse vaihdoin pari viikkoa sitte ulomman nivelen omaan vectraan, osalle taisi hintaa jäädä 85e tarviketorilta, laadukas nivel jossa ABS kehä valmiina, sarjassa myös rasvat suojakumi ja klemmarit (motonetistä saa 45e mutta tietääkseni tulee ilman abs kehää). Vaihtokin tässä helppo homma, taisi mennä pari tuntia kun yksin tein. Hankalin vaihe vanhan nivelen sokan irroitus jos ei ole oikeita pihtejä.

EDIT: näyttäis että ainakaan tuo motonetin nivel ei passaa 2.2dti koneellisiin

Sehän se ongelma on kun 2,2 dti vectrassa on erllainen jykevämpi vetoakseli,siihen ei käy normaali vectran vetoakseli joita on romuttamot pullollaan.Helpoin työ on vaihtaa koko akseli,itse vierastan pelkän ristikon vaihtoa siinä on enemmän likaista nypläämistä ja sitten kysymysmerkki terässiteen pysyvyys paikallaan jos ei tuohon kiristykseen ole kunnon työkalua.

Itse vaihdellut kyllä noita vetareita ja täytyy sanoa että aina ollut mukavia ja nopeita hommia.

No nyt on auto korjaamolla todettu ilmavikaiseksi, muita huolia ei pitäisi olla, opelin huoltoon ei myyjä laita autoa korjattavaksi maksaa liikaa...
Itsellä tuli tuossa mieleen että auto oli tosiaan nokka ylös kun ei käynnistynyt, voiko siitä päätellä mitään?
Ilmavuoto on kyllä vaikea havaita monasti...

Ilmavaiva on helppo havaita juuri nuin, parkkeeraamalla auto ylämäkeen. Jos ei lähde laakista, on letkuissa ilmaa. Harvemmin ulospäin vuotaa. Näitten kansantauti paluuletkut ja muoviset t-haarat, helppo homma vaihtaa ja yleisin syy vaivoihin. Suodatinjalka ja sen tiivisteet myös yksi vikapaikka.

Mitäs letkuja tohon sitten pitäs ostella.. Motonetistä varmaan löytyy ainakin tällästä pitäs ostella: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=45-8103
Sitten http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=45-8306 näitä varmaan ainakin?

Niin tai jos ei lähde keula ylämäkeen käyntiin,banjopultissa vika
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... OURWxU-NIw

Minusta oikea ylivuotoletku on 3.2mm. Muistaako kukaan paremmin?
Omaanivaihdoin 2v sitten niin enää ei muista.

Joo 3,2mm letku. Osta motonetistä messinkiset T-kappaleet, ei maksa paljoa enemmän ja ne istuu tosi tiukkaan (kartiosovite), eikä myöskään haurastu kuten muoviset.

Joo kävin motonetissa ostamassa nyt kaikki perus huoltosuodattimet ja öljyt, jäi vain mietityttään että kun ei tullut vilkaistua onko raitisilmasuodatin aktiivihiili vai paperinen, noh myöhemmin hakee sitten. Eiks melkein 0w 40 mobil ole paras mahdollinen tähän koneeseen? Sitten ostin kun kerta alan vaihtaa putkia niin imusarjan tiivisteet ja venakopan alueella näytti vähän vuotoa. Ei ollut kuin 3.5mm motonetissa ja sekin oli loppu ja joo huomasin ne messinkiset on paljon paremmat kuin ne TODELLA OHKASTA MUOVIAOLEVAT. Messinkiset oli jotain 5e paikkeilla. Täytyy käydä ostaan huomenna letkua vaan jostain.

Miku85 kirjoitti: jäi vain mietityttään että kun ei tullut vilkaistua onko raitisilmasuodatin aktiivihiili vai paperinen, noh myöhemmin hakee sitten. .

Molemmat sinne käy (mitat siis samat), raitisilmasuodatin vähä halvempi, aktiivihiilisuodatin mukavampi kun suodattaa hajuja pois ilmasta. Esim. täällä oulussa usein haisee ja kun aktiivihiilisuodatin toimii niin hajun haistaa vasta kun tulee autosta ulos.

seero kirjoitti:

Miku85 kirjoitti: jäi vain mietityttään että kun ei tullut vilkaistua onko raitisilmasuodatin aktiivihiili vai paperinen, noh myöhemmin hakee sitten. .

Molemmat sinne käy (mitat siis samat), raitisilmasuodatin vähä halvempi, aktiivihiilisuodatin mukavampi kun suodattaa hajuja pois ilmasta. Esim. täällä oulussa usein haisee ja kun aktiivihiilisuodatin toimii niin hajun haistaa vasta kun tulee autosta ulos.

Aaah tietenkin,

jjvirtan kirjoitti:Niin tai jos ei lähde keula ylämäkeen käyntiin,banjopultissa vika
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... OURWxU-NIw

Voisko tuo todellakin olla sitten banjopultti joka siellä mäskää, kun ei se mäkiparkissa jätettynä lähtenyt enään käymään ja yritettiin vaan siinä sitten mäessä starttaa, tosin ei mikään kunnon mäki mutta kuitenkin selkeä kallistus. Ei taida banjopultista tulla vikakoodia? Sehän on sitten jakopää auki ja pumppu irti ja vaihtaa banjon ja kasaan takas?

Pääseehän siihen käsiksi tosta keulalta

Se takaiskulls varustettu banjopultti on polttoainepumpun kyljessä, paluulinjan banjossa. Helpohko vaihtaa.