Vectra C ohjaustehostin katosi (U2111)

[Morjenz]

Pikaisesti tutkittu lisää. Viisinapaisessa liittimessä pumppuyksikössä on käytössä kolme kontaktia, valkoinen, vihreä ja musta. Valkoisen ja vihreän seurasin CIM:mille asti ja piippasin piuhat ehjiksi. Kolmas johdin, eli musta jäi lievästi mysteeriksi, se oli ainakin osittain maayhteydessä (tod.näk jonkun komponentin läpi jossain yksikössä)

Mitään fiksuja kytkentäkaavioita ei löydy mistään. Mikä voisi olla tuo musta piuha? Sähkökaavion mukaan EHPS yksikköön pitäisi tulla virtajohtimet, 2 can-väylän johtoa ja asentoanturilta (CIM) 3 johtoa.

Ota näistä nyt sitten selvää.

Joko koitan vaihtaa pumppuyksikön?

[Robertx]

Musta johdin menee sulakkeelle F7 tai F9 (moottorityypistä riippuen).
Tuossa kytkentäkaavio:
https://drive.google.com/file/d/0B66Ek2 ... sp=sharing

Jos käytössäsi on se Tech2 tai vaikka op-com, niin kokeile saatko yhteyden siihen tehostimen ohjausyksikköön... näkyykö se auton järjestelmässä olemassaolevana.

Ainakaan minä en voi tietää, onko vika pumpussa vai cim - moduulissa.

[Morjenz]

Ei yhteyttä.

Musta johdin menee sulakkeelle F7 tai F9 (moottorityypistä riippuen).
Tuossa kytkentäkaavio:
https://drive.google.com/file/d/0B66Ek2 ... sp=sharing

Jos käytössäsi on se Tech2 tai vaikka op-com, niin kokeile saatko yhteyden siihen tehostimen ohjausyksikköön... näkyykö se auton järjestelmässä olemassaolevana.

Ainakaan minä en voi tietää, onko vika pumpussa vai cim - moduulissa.

[Robertx]

Ok. Edelleen vika voi mielestäni olla cim-moduulissa tai pumpussa. Jos siihen mustaan johtimeen tulee jännite virrat päällä, niin sitten jännitteensyöttö on kunnossa.
Se kannattaa vielä tarkistaa.
Se jälkeen päästäksesi eteenpäin ongelman ratkaisussa ostat joko pumpun tai cim-moduulin. Onhan se pumppu voinut kärsiä siinä kolarissa.

[jonez-87]

Kävipä sitten itsellekin se,että alkoi c vectran (1.8 gts) ohjautehostin vittuilee. Välillä toimii moitteettomasti välillä ei. Yks päivä kävi kivat kun ajoin ramppii kehä 3:lla nii ohjaus meni rattia enemmän kääntäessä ihan samanlaiseksi kun ois talbotilla ajanut ..Toisinaan taas parkkiksella käy niin, että ohjaus muuttuu yhtäkkiä jäykäksi. Mitään vikavaloja ei kuitenkaan pala mittaristossa?!? ..mitähän tässä nyt kandeis alkaa tekee..nyt ois hyvät vinkit enemmän kuin tarpeen.

[Robertx]

Kannattaa aloittaa vikakoodien lukemisella / luettamisella. Itselläkin aikoinaan muutaman kerran ohjaustehostin hyytyi nopeasti rattia kääntäessä. Mitään vikavaloa ei palanut.
Tuossa yksi esimerkki / mahdollinen syy:
Kenttäapuohje: 2224
Vika: Ohjaus - Vikakoodi C1550 (61) tallentunut EHPS:ään eikä ohjaustehostus toimi
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2002...2007 Kaikki
Valitus: Vikakoodi C1550 (61) tallentunut EHPS:ään eikä ohjaustehostus toimi
Syy: Signaalihäiriöt EHPS:n ECU:n ja ECM:n välillä
Tuotanto: Vikakoodin tallentuminen poistettu käytöstä tunnistenumerosta W0L0ZCF3571106338 alkaen.

Apuohje:
Jos asiakas valittaa, että ohjaustehostus ei toimi,
EHPS:n versiokonfiguraatio on ohjelmoitava TIS 2000:lla
DVD:tä 80 käyttäen (Tech2-versio 80.000) vikakoodin
tallentumisen välttämiseksi.
Toimi seuraavasti:
- Diagnostics (Vianmääritys)
- valitse (7) 2007
- valitse Vectra-C / Signum
- valitse Chassis (alusta)
- valitse EHPS (sähköhydraulinen ohjaustehostin)
- valitse Programming (ohjelmointi)
- valitse Program Variant Configuration (ohjelmoi versiokonfiguraatio)
Huom.:
Älä vaihda hydraulipumppuyksikköä vikakoodin C1550 (61) takia.
Ryhmä: M - ohjaus
Vikaryhmä: 04 - Sähköviat,06 - Ohjainlaite asettanut vikakoodin
Vikakoodi: C1550 (61)

[Morjenz]

Noniin, melkein vuosihan siinä meni, että löysin tätäkautta 100 eurolla tehostinyksikön, josta oli säiliö rikki (nestemääräanturillinen säiliö).

Vaihdoin vanhasta tehostinyksiköstä säiliön tähän ja auto tuli kuntoon ja vikakoodit hävisi. Nyt ilmestyi sitten DTC, joka herjaa nestemääräanturista (luonnollisesti kun se ei ole paikallaan) Pystyykö tämän ohjelmoimaan pois käytöstä vai onko ainut mahdollisuus huijata yksikköä oikea-arvoisella vastuksella? Ratin kuva siis palaa mittaristosta, mutta muuten pelittää hienosti!

[FullMetal]

Oiskohan se nestetason anturi semmonen on off tyylinen kytkin eikä kuten polttoainesäiliössä muuttuva. Jos on niin johdot yhteen.

[EL001]

Täällä kanssa ilmestyi merkillinen vika ohjaustehostimeen. Ohjaustehostin katosi täysin akun kaapelikengän irroituksen jälkeen. Mittaristossa palaa ratin kuva ja huutomerkki eikä tehostin pelaa lainkaan. Kaikkihan alkoi siitä, kun vaihdoin GID näytön sekä ajotietokonemallisen viiksen originaalin karvalakkimallin näytön tilalle. Tietokone, näyttö sekä viiksen painikkeet toimivat ihan oikein. Jouduin tallissa kääntämään rattia hieman molempiin suuntiin asennuksen yhteydessä auton ollessa paikallaan ja tuolloin akun kenkä oli myös irti. Tässä kuukauden sisään on muutaman kerran auton käynnistyksen yhteydessä ilmestynyt tuo ratin kuva ja huutomerkki, mutta tehostin on toiminut normaalisti. Op-com kertoo seuraavaa CIM moduulin osalta:

OP-COM - CAN Communication Window> 2003 (3)|Vectra-C / Signum|Body|CIM (Steering Column Module)


Read Info...

Identifier: 0x0008
VIN: W0L0ZCF6838103951
Part Number:13132475
Software version number: 12231242_
Hardware key number: *21CV37
System description: DELPH0400
Alpha code:
Manufacturing date: 030412
Code Index and version: 008 02


Total number of fault codes: 1

U2111 - CAN-Bus No Communication With EHPS (Electro-Hydaulic-Power-Steering)
(00) - Present

[Robertx]

Liekö tuossa auttaisi kääntökulma- anturin kalibrointi tai sitten com - moduulissa / kulma- anturissa on vikaa. Kalibrointi muistaakseni virrat päälle ja kääntää ensin toiseen äärilaitaan ja sitten toiseen.

[EL001]

Liekö tuossa auttaisi kääntökulma- anturin kalibrointi tai sitten com - moduulissa / kulma- anturissa on vikaa. Kalibrointi muistaakseni virrat päälle ja kääntää ensin toiseen äärilaitaan ja sitten toiseen.

Täytyypä kokeilla vielä tuotakin vaihtoehtoa. Kaikki sulakkeet on todettu ehjiksi ainakin.

[Robertx]

Muisti paranee näin yön yli nukuttuna. Muistaakseni jollain foorumilaisella vika oli ohjaustehostimen liittimessä. Liitin on siellä nestesäiliön luona matkustajan puoleisessa etukulmassa. Foorumilta pitäis löytyä topicci asiasta.

[EL001]

Kääntökulma-anturin kalibrointi ei onnistunut op-comilla (ei tiettävästi saanut yhteyttä anturiin). Myöskään ratin kääntely laidasta laitaan ei parantanut tilannetta. Seuraavaksi kaiketi pumpun ja johtojen pariin askartelemaan...

[Robertx]

Ok. Tarkista vielä tämän topicin ensimmäisellä sivulla mainitut sulakkeet ja sitten se liitin tosiaan.

[FullMetal]

Liekö tuossa auttaisi kääntökulma- anturin kalibrointi tai sitten com - moduulissa / kulma- anturissa on vikaa. Kalibrointi muistaakseni virrat päälle ja kääntää ensin toiseen äärilaitaan ja sitten toiseen.

Tech kakkosella onnistuu rattia ei silloin muistaakseni käänntetty kalibroinnin yhteydessä kuin alle neljäsosakierros vasemmalle ja oikealle testerin niin pyytäessä.

ja tietämättä op comin valikkorakennetta niin kakos techissä se valikko kalibroinnille pitäs löytyä suht helposti cim moduulista.