Opel Club Finland (OCF)

Yksipisteruiskun tankkiin sopii monipisteruiskun pumppupaketti suoraan.

Juho M-P kirjoitti:Yksipisteruiskun tankkiin sopii monipisteruiskun pumppupaketti suoraan.

Mitenhän on kun B:n pumppupaketin mukana tulee mittarin anturi ja A:ssa se on erikseen tankissa, mahtaako molemmat anturit mahtua olemaan siellä tankissa.

Aaa. Mielessä oli E-Kadetin tankkilaite.

Juho M-P kirjoitti:Aaa. Mielessä oli E-Kadetin tankkilaite.

Juu juu.

Nyt olis tekniikanluovuttajasta tankki irti, taitaa päästä hiukan soveltamaan täyttöputken ja muidenkin kanssa ku A:ssa täyttöputki on tankin kohdalla / etupuolella ja B:ssä selkeästi takapuolella Ei sillä että olisin odottanutkaan sopivan suoraan
E: ens viikolla pääsee viemään Corsan uudelle hallipaikalle ni ei tarvi mutapaskassa ja pakkasessa alkaa noita takakaaria vaihtamaan

Auto viety talvehtimis paikkaan, ehkä jo viikonloppuna pääsee ruostepaikkojen kimppuun josta sitten lisää juttua aikanaan

Tähän väliin olis heittää taas yks tyhmä kysymys, koskien muutoskatsastusta. Käsittääkseni Opelilta saa ne osalistat mitä pitää vaihtaa tekniikanvaihtoa tehdessä? Vai olisko kenelläkään skannattuna kyseistä lappua?
Huomasin just että C14SE on ollut A-Corsan mallistossa SRi -mallissa joten tuleeko vertailukohteeksi silloin SRi vai GSi? Vai onko noissa malleissa jarrut + muut alustan osat keskenään samanlaisia?

itse tilasin lapun joskus opelilta ja siinä oli mallierot eri moottorivaihtoehtojen kesken joten siitähän ne erot näkee ja muutokset voi tehdä sen mukaan.

Mielenkiintoinen prokkis sulla taas.
Ei paljoa näy liikenteessä nuita a2 koppasia 3 ovisia.

Katsotaan keväällä niin vois tulla ne mun 8x14 myyntiin kun luulen ettö joudun tuumalla kasvattaan Agilaan vanne kokoa.

Olisit laittanut 1.6 8v. Gsi tekniikkaa tuohon.

Alunperin pitikin hommata C16SE kone mutta toi löyty sopivaan rahaan sopivan läheltä

http://www.autowp.ru/pictures/i/irmsche ... nt_c_2.jpg

Aika erikoinen koppa.

Tulee vaan mieleen tälläset Porsche-kilpurit noista levikkeistä

Mutta aiheeseen, tuli tänään pestyä vaihteistosta ja tulevasta koneesta isoimmat paskat pois, mukavampi hioa sitten ennen maalausta nekin kun eivät ole sentin öljyhiekkapaska-kerroksen peittämiä


Sitte kävin hallilla vähän tusaamassa konehuoneen kimpussa, eli kaikki turhat reijät tukitaan, johdot pistetään kulkemaan hiukan vakiosta poikkeavia reittejä ja joku kiva värikin pitäs keksiä. Mikäs olis hinta/laatusuhteeltaan paras pensselöitävä pohjamaali noihin paljaaksi hiottuihin kohtiin?



Jarrutehostintakin saa tarjota, tekniikanluovuttajan tehostin oli niin happamassa kunnossa että siitä ei enää helpolla nättiä saa aikaseks Eli ilmeisesti Astran, Kadetin ja ehkä Vectrankin tehostajat käy? Gsi-Astran tehostimessa oli pääsylinterin pulttiväli liian suuri kun tuli sellasta mallailtua tohon.

itsellä oli frisco kadetin tehostaja. tangon pituutta piti hieman muokata muistaakseni.

Tuli nyt kuitenkin ehostettua toi tekniikanluovuttajan tehostaja vaikka vaatikin vähän enemmän työtä
Sitte hallille tehostajaa sovittelemaan ja eihä se sinne mahtunu muokkaamatta:

Sitten pieni kolo kaukalon reunaan

Ja peltiä kolon täytteeks, ei kovinkaan kaunis ratkaisu mutta ajaa asiansa

Vielä pitäisi tankoon tehdä pieni (4cm) jatkopala ja sen jälkeen olisi tehostimen osalta hommat purkissa!


Moottorin tiivisteetkin tuli tilattua, on sitten valmiina kun alkaa konetta kasailemaan maalauksen jälkeen

Egiz kirjoitti:Huomasin just että C14SE on ollut A-Corsan mallistossa SRi -mallissa joten tuleeko vertailukohteeksi silloin SRi vai GSi? Vai onko noissa malleissa jarrut + muut alustan osat keskenään samanlaisia?

Vertailumalliksi tulee se SRi, mutta siinä on samat jarrut ja alusta kuin GSi:ssä eli ei käytännön merkitystä.

Se mittaristolta tuleva nopeustieto pitäisi kytkeä, muuten tulee ongelmia liian matalan tyhjäkäynnin kanssa ajossa kun ecu ei tajua että auto liikkuu. A-Corsan mittaristosta ei tuota anturia löydy, mutta joissain Opeleissa (Kadett?) on käytetty vaihdelaatikon ja nopeusmittarin vaijerin väliin tulevaa anturia joka kelpaa.