Opel Club Finland (OCF)

TJT kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

DEAD kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

?! kirjoitti:Vaihda tilalle vaikka ne 35mm männillä olevat.

Hiukan vaarallista vaihtaa taakse satulat isommilla männillä.

Eikö tämä taas riipu vähän mihin näitä satuloita on laittamassa?

No juu, oletin että puheenaolevankaltaiseen Calibraan...

DEAD kirjoitti:Ai,mitään eroa en ole huomannut.
On tullut vaihdettua useita ja molempiin suuntiin,etujarruissa huomaa kyllä jos mäntä koot muuttuu paljon isommaksi->menee poljin hieman syvenpään(ei aiheuta kuitenkaan toimenpiteitä).

Niillä isommilla jarruteho on 12 % isompi saman kokoisella levyllä, vaikka tuo ei dramaattinen ero olekaan niin tekee jarruista kuitenkin takapainoisemmat mikä voi olla vaarallista.

Etuvetocalibroissa on 35mm männät takana ja nelivedoissa 33mm. Kaikissa samankokoinen jarrulevy.
Tuskin ihan hirveästi vaarallisemmaksi nelivetocalibrakaan muuttuu 35mm satuloilla.
Neliveto on karkeasti sata kiloa painavampi kuin etuveto.

mulla tuossa eroavaisuustodistuksessa näkyy että etuvedoissa joku takajarrupaineen säädin 25bar jota nelikossa ei ole joten voisko tällä olla tekemistä tuon männän koon kanssa

TJT kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

DEAD kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

?! kirjoitti:Vaihda tilalle vaikka ne 35mm männillä olevat.

Hiukan vaarallista vaihtaa taakse satulat isommilla männillä.

Eikö tämä taas riipu vähän mihin näitä satuloita on laittamassa?

No juu, oletin että puheenaolevankaltaiseen Calibraan...

DEAD kirjoitti:Ai,mitään eroa en ole huomannut.
On tullut vaihdettua useita ja molempiin suuntiin,etujarruissa huomaa kyllä jos mäntä koot muuttuu paljon isommaksi->menee poljin hieman syvenpään(ei aiheuta kuitenkaan toimenpiteitä).

Niillä isommilla jarruteho on 12 % isompi saman kokoisella levyllä, vaikka tuo ei dramaattinen ero olekaan niin tekee jarruista kuitenkin takapainoisemmat mikä voi olla vaarallista.

Etuvetocalibroissa on 35mm männät takana ja nelivedoissa 33mm. Kaikissa samankokoinen jarrulevy.
Tuskin ihan hirveästi vaarallisemmaksi nelivetocalibrakaan muuttuu 35mm satuloilla.
Neliveto on karkeasti sata kiloa painavampi kuin etuveto.

On hiukan eri asia että siellä on tehtaan jäljiltä tietynlainen siihen autoon suunniteltu jarrujärjestelmä, kuin että summanmutikassa vaihdat toiseen autoon taakse tehokkaammat jarrut. DEAD tuossa yläpuolella onkin asian ytimessä.

Tuomas kirjoitti:On hiukan eri asia että siellä on tehtaan jäljiltä tietynlainen siihen autoon suunniteltu jarrujärjestelmä, kuin että summanmutikassa vaihdat toiseen autoon taakse tehokkaammat jarrut. DEAD tuossa yläpuolella onkin asian ytimessä.

No ei tässä nyt ihan summamutikassa kukaan ole jarruja vaihtamassa, saati sitten kovin oleellisesti tehokkaampiin.
Pari kuukautta kaupunkiajoa moottorijarrutuksilla ja nuo "tehokkaammat" jarrut ovat jo senverran jumissa, ettei enää tehoeroa edes huomaa

No kai siitä nyt sitten vähintään hengenvaarallinen tulee...

TJT kirjoitti:No ei tässä nyt ihan summamutikassa kukaan ole jarruja vaihtamassa

Kyllä se on puhtaasti summanmutikassa jos asenne on että ei sillä männän koolla ole väliä.

TJT kirjoitti:No kai siitä nyt sitten vähintään hengenvaarallinen tulee...

Pahimmillaan takapainoiset jarrut on hengenvaaralliset. Ei sen auton tarvitse kuin yhdessä ääritilanteessä lähteä lapasesta.

Tuomas kirjoitti:

TJT kirjoitti:No ei tässä nyt ihan summamutikassa kukaan ole jarruja vaihtamassa

Kyllä se on puhtaasti summanmutikassa jos asenne on että ei sillä männän koolla ole väliä.

TJT kirjoitti:No kai siitä nyt sitten vähintään hengenvaarallinen tulee...

Pahimmillaan takapainoiset jarrut on hengenvaaralliset. Ei sen auton tarvitse kuin yhdessä ääritilanteessä lähteä lapasesta.

No voi herranjestas sentään. Tässä on ollut kyse kokoajan calibran 33mm vs. 35mm takasatuloista, eikä mistään ihan randomeista jarruista

Takapainoisia calibran jarruista et noilla 35mm satuloilla saa vaikka hyppisit päälläsi sormi perseessä laulaen maamme laulua...

Eli summanmutikalla jatketaan.

Tuomas kirjoitti:Eli summanmutikalla jatketaan.

No just näin.

E: ABS järjestelmäkin todennäköisesti lopettaa toimintansa, eikä enää höllää jarruvoimia pyörän lukkiutuessa?

Kai nyt näin vaaralliset viritykset edes katsastuskonttorilla jarrudynossa huomataan?

TJT kirjoitti:No just näin.

Noni, samaa mieltä siis ollaan

TJT kirjoitti:E: ABS järjestelmäkin todennäköisesti lopettaa toimintansa, eikä enää höllää jarruvoimia pyörän lukkiutuessa?

Pitää niiden jarrujen olla tasapainossa vaikka olisikin absit.

TJT kirjoitti:Kai nyt näin vaaralliset viritykset edes katsastuskonttorilla jarrudynossa huomataan?

Vuosikatsastuksessa ei mitata jarrubalanssia.

noniin. nytten kun ollaan tässä että kaikki kuolee, niin kuinkas nopeasti kuolen kun laitan F astraani eteen turbo calibran etujarrusatulat? levyiksi tulevat fiat coupe turbon 284mm levyt. (enpäs muuten varma ole vielä kun tulee levyt vasta maanantaina että miten istuu..) Eli käytännössä jos laitan nuo 33mm mäntäiset satulat taakse 35mmillisten tilalle, ja poistan jarrupaineensäätimen, (vai onko peräti tasaaja/rajoitin) niin suhteessa jarrutehot varmaankin etu-ja takapään välillä pysyy about samana? Tai.. kokeilemallahan se selviää. Täytyy dynotella ennen katsastusta ja kattoo miten vaikuttaa

Kokeilemallahan se selviää

Tuosta voi kysyä katsastuskonttorilta että jos heillä olisi laitteet jarrubalanssin mittaamiseen niin voisi mitata sen balanssin ensin vanhoilla jarruilla ja sitten uusilla niin näkee mihin suuntaan se muuttuu. Jos menee huonoksi niin sinnehän saa säädettäviäkin paineenalennusventtiileitä joilla voi sen balanssin hakea kohdalleen.

Jarrubalanssi pitää mitata niin että mitataan akselin jarruvoima suhteessa siihen voimaan millä jarrupoljinta painetaan, eli siihen tarvitaan mittalaite sen poljinvoiman mittaamiseen.

Itsehän tuota voi kokeilla tekemällä erilaisilla alustoilla useita täysjarrutuksia. Kaveri ulos katsomaan miten jarrut käyttäytyy, missään olosuhteissa ei saa takajarrut lukkiutua ennen etujarruja.

sami_penttilä kirjoitti:noniin. nytten kun ollaan tässä että kaikki kuolee, niin kuinkas nopeasti kuolen kun laitan F astraani eteen turbo calibran etujarrusatulat? levyiksi tulevat fiat coupe turbon 284mm levyt. (enpäs muuten varma ole vielä kun tulee levyt vasta maanantaina että miten istuu..) Eli käytännössä jos laitan nuo 33mm mäntäiset satulat taakse 35mmillisten tilalle, ja poistan jarrupaineensäätimen, (vai onko peräti tasaaja/rajoitin) niin suhteessa jarrutehot varmaankin etu-ja takapään välillä pysyy about samana? Tai.. kokeilemallahan se selviää. Täytyy dynotella ennen katsastusta ja kattoo miten vaikuttaa

Mulla on viime syksystä muuten vastaava kokoonpano E-Kadetissa mutta takana 35milliset satulat. Ja hengissä ollaan.