Opel Club Finland (OCF)

jarppav kirjoitti:onko tuon toiseksi viimeisen kuvan peltilätkän alla ohkasempi pelti joka tiivistää sen läpireiän?
näyttäisi ettei ole, jos ei ole niin siinä vika

ei ole ohuempaa peltiä..meinaatko että olisi tuosta halkeamasta mennyt poikki mikä kuvassa?? mikä virka sillä on??

siitä se on katkennut.

toimii takaiskuventtiilinä, nyt kun sitä ei ole niin se myös imee tuosta reiästä ja reiän takana lilluu öljyä.
Joudut ostamaan toimivan pumpun..

asiasta kolmanteen ei kuulu sinänsä tähän mutta mikä syöttöpumppu on vectra b2 2.0 dth:ssa??
onko sama pumppu kuin tässä??

eiköhän tuo ole sama paska boschin vp44 niinku kaikissa muissaki pumppuvikasissa ooppeleissa ja foordeissa.

Pumppu on sama tai ainaki pitäs, mut niis sähkölaatikois joka on pumpun päällä kiinni niin niissä on kait eroja jos en oo väärin ymmärtäny.

Kaikissa 2.0 ja 2.2 DTi moottoreissa on VP44, mutta pumppujen ohjainkorteissa on eroja. Eli eivät sovi aina ristiin.

Tuo itse pumppuhan on hyvä, mut se ohjainkortti tai mikä lie niin sehän se heikkolenkki lienee.

Juho M-P kirjoitti:Kaikissa 2.0 ja 2.2 DTi moottoreissa on VP44, mutta pumppujen ohjainkorteissa on eroja. Eli eivät sovi aina ristiin.

Eli tarkasta omasi numero ennenkuin tilaat uuden vai mitä?

No ois mukava tietää millainen se "tässä" on,ois helpompi vastata.Ainakin -97 mallin 60kw versiossa voi olla hieman erilainen bosch pumppumalli,silti se kait vp44 on mutta ECU erityyppiä sen näkee kyllä ihan silmällä vilkaisemalla kun ecu on sellainen isokokoinen ja tasainen päältä,sivulta katsoen vaikutelma on kiilamainen.

Se ensimmäinen ja kaikista paska ohjainlaite pumpun päällä on PSG2, joka näyttää tältä.



Sen jälkeen tuli PSG5 joka on vähän vähemmän paska, mutta hajoaa kyllä yleensä 250-300tkm mennessä.
MTM-huolto korjaa sen hyvin, Zipartin korjaus kestää suunnilleen samat kuin alkuperäinen.

Kolmas revisio on PSG16 jonka kanssa ei ole enää erillistä toista ecu boksia vaan kaikki äly on PSG pulikassa pumpun päällä.
Nämä ovat lopunpään autoissa ja usein 2.2 malleissa VNT ahtimen kanssa, joskin niitäkin kerkesi olla PSG5 kanssa.
PSG16 kestää oikein hyvin.

Parhaan tietoni mukaan itse pumppu on mekaniikaltaan samanlainen koko ajan ja hyvin hyvin kestävä.
Useimmiten noista paskoittuu määränsäätäjän solkkua vetävä tehotransistori joka asuu PSG sisällä.
Toissijainen vittuamisen lähde on kiertokulma-anturi joka lukee pientä hammaskehää pumpun sisällä.
Anturi on PSGssä kiinni hennolla nauhakaapelilla jota pitää varoa vahingoittamasta jos PSG purkaa irti korjauttamista varten.

eikun ostaa tärräytän tuossa 4 päivä B2 vectran ja siinä oli ongelma että auto on sammutettu ja sen jälkeen ei ole lähtenyt käyntiin..epäili syöttöpumppua mutta ei ole todettu auto on 2.0dth koneella niin mietin että jos siitä taikoisi auton tämän topicin B1 vectra on dtl koneella niin niitä eroja tosiaan kysely mielessä tässä mietin...

Mistähän tuonne alipaineletkuihin päätyy öljyä, jos pumppu toimii nuin kun nuista selostuksista ymmärsin niin pumppu myös tyhjentäisi imemällä jostain letkuihin päätyneem öljyn. Ihmetyttää vaan kun alipaineletkuista on aina tippassu öljyä kun niitä on käytelly irti.