Opel Club Finland (OCF)

Tsekkaa samalla onko holkki paikallaan egrän karan alla jos irrotat sen..Ite löysin moisen pohjalevyn päältä 2.2 omegassa,no naputtelin sen sitten paikalleen kun selvisi mistä se oli..

jarkkis kirjoitti:Pitää huomenna nykästä egr irti ja tutkia et mitä sieltä löytyy.

Voi olla et vikavaloki syttyy jossain vaihees käynnis ollessa koska joku syy sen lampun poistoon on ollut. Ainaki bensa omegas rikkinäinen ilmamäärämittari ei sytyttänyt koodien poiston jälkeen heti vikavaloa vaan piti ajella tovi et syttyi. Ja se oli ihan selvästi silloin rikki, et oli lanka poikki.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä, pitää tutkia kun ehtii.

Onko x20dth ja tuon 2.2 diesel moottoristen omegoiden hehkutulpat samat? Olis nurkis uudehkot x20dth tulpat ni aattelin et jos ne käy tuohon 2.2 ni laitan ne siihen.

Aika sekasta tietoa antaa kirjat. Eri numerolla antaa bosch mutta vain yhden numeron heitto. Mitoissa kärjen pituudessa 1mm ero, mutta tarvikehehkuilla taas kärjen pituus ihan mitä sattuu. Eli mene ja tiedä. Ota vanha irti ja vertaa.

2.0 kärjen pituus 29mm, 2.2 30mm. Ei käytännössä muuta eroa. Eli tohtii laittaa.

Joo pitää ottaa käteen ja mittoa niitä digitönärillä. Kokeilin äsken käyntiin niin kylmänä lähtee 5kertaa käyntiin juuri ja juuri ja pakokaasu haisee olovana kokoajan vanhalle dieseli mersulle.

Niih millikin voi olla paljon jos mäntä käy lähellä.Onhan nuo erot pituusmitassa sellaisia et pistää miettimään...

Niin 2.2 mallissa on 30mm kärki kun taas 2.0 se on 29mm...
Ja sama kansi kaikissa.

temetsy kirjoitti:Olettaen että samalla tavalla kun b1 nii keskisuulakkeet pois (1 ruuvi säleikköjen takana) ja ratin muovit pois niin saa molemmat mittariston ruuvit näkösälle

Paskamaisinta on ottaa se valokatkaisimen vipu veke ruuvarilla pieni aukko siellä vivun alaosassa ja siellä katkaisimen takana on muistaakseni 2x ruuvia josta lähtee se muoviosa irti...

Eihän tuota valokatkaisijaa tarvi ainakaan b1 ottaa irti Mittariston kiinnitykset on alapuolella rattiakselin kohdalla ja oikeassa laidassa noiden keskellä olevien ilmasuulakkeiden alla.

Ei tarvinnu ainakaa b2 omegas ottaa ku keskisuulakkeet irti ja sen kehys, sekä rattiakselin muovin yläosa ni tuli mittariston ruuvit esiin, pimees taskulampun kans meni joku vajaa 10min hommas

Rupesin tuos yks päivä googlettelemaan oireita niin jollain oli 2.2 diesel sintras ollu samoja oireita ja siinä oli yks pyörreläppä irti ja imukanavas tukkeena. Noh otin imusarjan irti ja oli karstas egr ja imusarja melkolailla, sekä 4kpl pyörreläppiä kaks irti ja imukanavas tukkeena, revin tangosta kaks muutaki läppää pois ku oli melko hintelästi kiinni. Huomenna imusarjan putsaus ja osat takas kiinni, epäilen et toi homma oli syypäänä noihin edellämainittuihin oireisiin, mut infoan lisää kun saan hilut kiinni.

Myös yksi kappale alipaineletkuista halki joka menee samaan alipaine mölttiin missä egr ohjaus. Myös paluuletkut teen uusiksi kun oli t-haarat niin rapsakat et meni poikki lähes kaikki. Oli näköjään alkuperäiset paluuletkut kun oli gm leimat ja ei enää niin hyväs hapes kuin uutena.

Niin ei kait pyörreläppien poistosta ole haittaa? Laitan sen alipaineohjaus möltin kiinni ja siihen sen alipaineletkun ni saa tyhjä tanko ittekseen pyörhädellä, tuskin haittaa on.

Edit. Tuohon imusarjan puhdistukseen on muuten ihan bensa helpoin puhdistus keino. Liottaa bensalla osat ja hankaa jollain pienellä sudilla vielä et paska irtoaa, hommassa kannattaa käyttää paksuja täyskumisia kintaita ni on siistimpää käsille tuo puhdistus operaatio.

Nyki irti. Et huomaa eroa.

Näin arvelinki.

Imusarja putsattu ja kasattu uusilla tiivisteillä, paluuletkut uusittu ja alipaineletkut korjattu. Ei korjaantunu, sama homma jatkuu eli ei lähde kylmänä helposti käyntiin ja hehkutkin oli uudennäköiset boschit.

Tää oli mun osalta täs ei enää aika ja motivaatio riitä tälläsiä vikoja korjaamaan joten saa seuraava ne korjata. Voi olla pienikin vika, mut ei vaan motivaatiota ole. Ilmoituksen näkee nettiautosta jos nappaa.

Niih oisko tuo jo väljä tai kansi huonona,yleensä nuo lähtee hyvin käyntiin kun perusasiat on OK.Tai sitten suutinkärjet huonot.

Tuo on peruspaikka mistä hajoaa alipaineletku tuo egrän ohjauspurkki,siinä on kait letkulähdössä piukka paikka tms,,