Opel Club Finland (OCF)

ascona_c kirjoitti:Katsoppas myös takaluukun johtosarjan kunto samalla.

Yleensä menee luukun vasemman saranan kohdalta rikki, ja oikosulkuun.

Joo pitää tarkistaa. Kiitos vinkistä. Muistelen edellisessä Vecussa olisi ollut ehjä siltä puolelta mutta siinä ei virrat hävinneetkään. Tosin ei ollut sähköikkunoita eikä -peilejä.

PIentä päivitystä tilanteeseen. Sen suurempia tutkimatta päätin toteuttaa homman joka on odottanut vuoroaan jo kohtalaisen aikaa. Hommaa varten hankitut käynnistyskaapelit löysivät vihdoinkin käyttökohteensa autosta ja työkalupakissa pyörineet SPL Dynamicsin akunkengät.


Siitä se alkaa muovautua.

Kengistä ei nyt ollut kuvaa tarjolla mutta pitää päivemmällä vielä ottaa todistusaineistoa. Jotta työ ei olisi ollut pelkkää isompien kaapeleiden tekoa ja paikalleen laittoa niin paikalleen tuli myös laitettua hieman lisää valaistusta.


Kyllähän nuo tuohon käy. Jotenkin.

Asennuspohjana käytin jo edellisessä autossa ollutta rautaa joka tulee rekkarikilven taakse. Kuvakulma ei ole kunnollinen kun auto, korjaan Ooppeli, on hieman etukenossa johtuen pihalle sataneesta ja tamppaantuneesta lumesta ja pihan luonnollisesta kaltevuudesta. Hieman joutuu vielä hiomaan asennuksia jotta saa valot näyttämänä oikeaan suuntaan kun nyt toinen näyttää aivan päin v**tua ja toinen vielä enemmän.


Vähän paremmasta kulmasta kokonaisuus.

Se mitä ascona_c kirjoitti taannoin niin tuli tänään hieman vilkaistua. Sinne on joku joskus tehnyt hyvin epämääräisen liitoshärdellin johon pitää ensitilassa paneutua ja korjata kunnolla. Puhumattakaan perävaunun sähköpistokkeesta joka edelleen on vaihtamatta. Josko sille tässä lähipäivien aikana saisi jotain tehtyä sillekin. Huominen aamu kertoo että rauhoittuiko akun tyhjeneminen vai vieläkö pitää aamuisin kaivaa laturia jotta pääsee liikkeelle. Josko tästä pääsisi sitten keskittymään ja valmistautumaan seuraavaan hommaan joka on jarrujen läpikäynti. Jarrut tuntuvat raskailta eivätkä oikein tahdo pysäyttää niin kuin voisi toivoa ja käsijarrua ei käytännössä ole ollenkaan. Kahvan saa voimalla vetää takapenkille saakka ennenkuin jotain tapahtuu eikä sittenkään kunnolla. Ja kahva on todella jäykkä vetää. Mutta siitä sitten vähän tuonnempana taas lisää.

Ei tainnut olla ihan turhaa kaapeleiden vaihto. Yön yli seisottuaan lähti käyntiin kuin palmun alta eikä tarvinnut laturia alkaa kaivamaan esiin. Tämän päivän ohjelmassa tosiaan olisi perävaunun sähköpistokkeen vaihto sekä takakontin johtosarjan korjaus.

Hieman rauhallisempaa nyt ollut auton kanssa. Lähinnä ajelua ja tunnustelua että missä seuraavaksi olisi korjattavaa. Viimeisimpänä hommana oli perävaunun sähköpistokkeen vaihto joka onnistui kohtalaisesti kun laittoi kärrystä pistokkeen paikalleen niin mutuen valot toimi mutta vilkun, riippumatta kummalle puolelle, laittoi päälle niin kaikki valot vilkkuivat kärryssä ja ABS-merkkivalo syttyi mittaristossa. Pistokkeen kun otti irti, sammutti auton ja laittoi uudelleen käyntiin niin merkkivalo sammui itsetestauksen jälkeen. Liekkö vielä jotain sanomista auton puolella tai sitten perävaunussa on sähköt hieman sekaisin. Tosin siskoni autoon kun laittaa kiinni niin valot toimii normaalisti. Näin on väitetty. Peräkontin johtosarjassa tosiaan oli penttipatentti á-la kyläseppä. Eikä voinut olla ihmettelemättä sitä teipin määrää silloinkaan kun niitä irroittelin johdoista irti.




Tuossakin oli pari johtoa jo hankautunut uudesta kohtaa puhki. Oikosulkuvaara oli hyvin ilmeinen. Senverran hyvin liitokset oli tehty että oli viitsitty jopa tinaa käyttää johtoen liittämisessä toisiinsa mutta siihen se hyväpuoli sitten jäikin. Johdot poikki ja lisää kaapelia joita jäi perävaunun sähköpistokkeesta yli, kunnon liitokset ja nippareilal nätisti kasaan. Pitää ottaa viimeisimmästä versiosta kuvaa jonain päivänä jahka muistaa.

Seuraavan projektiosion tarvikkeet alkavat olemaan kotona. Kohtalainen läjä niitä tulikin ja vielä vähän puuttuu. Mutta josko sitten alkaisi jarrutkin olemaan hieman luotettavammassa kunnossa kunhan saan vanhat osat pois ja uudet laitettua tilalle. Enään tarvitsee paikan missä tehdä että saa auton kokonaan ilmaan jotta saa kaikki kulmat tehtyä kerralla ettei tarvitsisi tyhjällä järjestelmällä koittaa autoa pysäytellä jos sitä joutuisi siirtämään.


Kohtalainen keko tilpehööriä.

Vielä jäi liikkeeseen uudet jarruletkut ja -putket. Mutta niitä pitää hakea sitten vähän myöhemmin ja samalla hommaisi jarrulakkaa. Hieman alkanut kyllästyttää se "perinteinen" punainen eikä se oikein mielestäni istu tumman vihreän sävyn kanssa. Joten miettinyt jotain ihan toista sävyä, kuten kirkas oranssi, tms. Tosin tontilta pitäisi löyyä vielä pieni määrä punaista lakkaa joten voisi tehdä jonkun yhdistelmän toisen sävyn kanssa. Kokeilisi jotain uutta lähestymiskulmaa näin perinteisiin yksivärilakkauksiin nähden. Tosin pieleen menon riski on kohtalaisen suuri mutta onnistuessaan voisi olla ihan kiva yksityiskohta.

Hyvunkö meni? No eipä mennyt. Pitkään epäilyttänyt laakerivika paljastui todelliseksi. Jarruja oli tarkoitus alkaa eilen korjaamaan niin takarenkaat irti saatuani totesin että oikean puolen takalaakeri pitää kivaa rallatusta kun kädellä pyöräytti levyä. Noh.. Soittoa varaosaliikkeeseen josta todettiikn että paikalla on yksi joka saattaisi käydä. Hintaa 180€ No päätin sitten että tilaan sinne kaksi laakeria jotka ovat hieman halvempia että melkein samaan hintaan saa kummallekin puolelle vaihdettua laakerit niin ei tarvitse puolen vuoden päästä olla ottamassa uudelleen auki kun pitää sitten se toinen vaihtaa. Joten. Homma hieman(taas) viivästyy jotta saan laakeritkin paikalle vaihtoa varten. Tosin pienellä riskillä jos hieman vielä venyttää niin hommaisi paikalle sitten muutakin alustan puolelle tulevaa ja vaihtaisi sitten yhdellä kertaa kaikki mitä saa sitten vaihdettua(etulaakerit, pallonivelet, vetonivelet, puslat, yms). Olisipahan sitten kerralla laitettu kaikki ettei tarvitse jatkuvasti olla alustan puolelle osia vaihtamassa.

Tilanne katsausta tähän väliin. Muutama päivä siihen meni mutta näiltä osin valmista tuli. ja Veccu kehrää huomattavasti mukavammin kuin muutamaa päivää aiemmin. Jarrut tuli tosiaan käytyä läpi ja väärien osien takia työ hieman venyi. Tietenkään täysin varaosaliikkeen piikkiin ei voinut asiaa laittaa kun en ollut myyntitilanteessa kovinkaan vaativa asiakas kun luotin liikkeeseen kuin Rys.. siis Neuvostoliittoon mutta väliä sen kun perjantai 13. päivä oli varsinainen onnen päivä kun kahdesti sai kaupalla käydä vaihtamassa osia ensin jarrukengät käsijarrukenkiin ja myöhemmin päivällä sitetn A-X alustan takalevyt A alusta takalevyihin. Oli siis tullut vahingossa 16V Vecun ja Libran takalevyt vaikka piti olla 8V takalevyt. Mutta suurin onni oli siinä että kummatkin osat onnistuin vaihtamaan kun paikalta vielä sopivasti tarvittava määrä löytyi eikä tarvinnut alkaa naapuri pitäjän puolelle ajelemaan. Sitten kun vain sai oikeat osat tontille niin alkoi hommakin luonnistumaan ja työ etenemään vauhdilla. Jopa niin vauhdilla että kun homman sain loppujen lopuksi valmiiksi öljynvaihtojen ja kaikkien sudattimien vaihtojen jälkeen en ollut heti uskoa että joko tämä homma oli tässä. Mutta loppu hyvin kaikki hyvin. Epämääräinen meteli ajettaessa loppui(oikea takalaakeri oli entinen), moottori käy oikein mukavan tasaisesti(oikea määrä öljyä ja uutta sellaista suodattimen kera) ja lähtee ryhdikkäästi käyntiin(uudet sytköjohdot) ja hieman pirteämmin vastaa kaasuunkin. Tästä on mukava taas jatkaa seuraavan urakan osien haalimista. Ainoastaan valinnan vaikeutena tulee että ottaako seuraavaksi alustan käsittelyyn vaikko keskittyisikö moottoriin, sillä ajettu vajaat 400Tkm. Onglmat ne on kullakin.

Tuli varaston kätköistä kaivettua aarteita. Ja kyllä, yhtä huonossa kunnossa olivat kuin muistinkin. Lakat osin jääneet tielle ja käytön jälkiä löytyy sieltä täältä. 7x15" Enzo Cup. Sellaiset tuli muinoin hankittua edelliseen Vectraan ja olisi tarkoitus sitten nykyiseen alle tarjota. Uutta ilmetta olen pitkään pohtinut vanteille kun pientä pintaremonttia kaipaavat jokatapauksessa. Hiomapaperia ja viilaakin saattaa joutua tarjoamaan mutta entäs siitä eteenpäin. Perus hopea hieman jo alkaa kyllästyttää, ehkä jopa korvista purusamaan pihalle joten jotain muuta väriä/väriyhdistelmää voisi harkita. Osaisi vain päättää että millä värillä/yhdistelmällä hoitaisi. Auton väritys on ehkä joskus muuttumassa vaikka alkuperäinenkin on ihan ok väri, eikä väri tule ihan heti vaihtumaan. Joten ehkä alkuperäisen värin mukaan menisi.



Pienehköiltä näyttää mutta kyllä ne 15" halkaisijaltaan on.



Ei ihan osuneet kohdalleen. Tiedetään. Autollekin olisi aiheellista jotain tehdä eikä pelkät vanteet laittaa näytille. Mutta kaikki aikanaan.

Hieman päivitystä urakkaan. Vanteita hieman siistitty ja odottelevat pintamaalausta. Sitä hommaa odotellessa piti tehdä insinöörin kehoittamia korjauskohtia, pakokaasupäästöt oli koholla niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin, vähän moottoria pesty ja käsijarruja säädetty paremmäksi ja lopulta pieni hitsaus pohjassa. No tarkemmassa tarkastelussa ei paikka ollutkaan niin pieni.


Kuskin puolelta takajalkatilan ylläripylläri.

Apparin puolella oli yhtälailla alkua aivan polttoainelinjan vieressä joten sielläkin puolella saa tarjota uutta peltiä, siitä hieman suivaantuneena tulin tulokseen että sisutaa on syytä ottaa reilusti pois tieltä ettei koko paikka pala kun alkaa valokaarta loimottamaan ja pitää sitten tarkistaa miltä etujalkatilat näyttävät. Edellisessä kohtalotoverissa oli etujalkatilojen etureunoissa pienet ratkeaman alut joten samaa on ehkä odotettavissa tässäkin yksilössä. Samalla kun alkaa pohjaa hitsailemaan takaisin kasaan saakin kummatkin helmat ja takakaaret vaihtaa niin on nekin saatettu takaisin terveen pellin puolelle kokonaisuudessaan. Kaikesta päätellen on sitten seuraava projekti saanut juuri lähtölaukauksensa kun se vika tahtoo olla että kun alkaa jotain tekemään niin tehdään se sitten huolella loppuun saakka niin ei tarvitse heti kohta olla tekemässä uudestaan. Ja samalla kun nyt jää vekotin seisomaan niin saakin ajan kanssa tehdä kaikki muukin mitä on tehtävälistalla. Siitä se siis taas lähtee, josko tälläkerta saisi homman tehtyä loppuun saakka.

Surullista uutista vihreän paholaisen kohdalle. Sen päivät ovat nyt luetut ja saa kunniakseen osallistua seuraavan kulkineen elintenluovuttajaksi.


uusi Veccu

Lähtökohdaltaa huomattavasti edeltävää paremmassa kunnossa vaikka ikää on vuoden enemmän(1993).Tekniikka on sama kuin edellisessä, C20NE ja jne mutta äkkikurkistelulla ruostetta olisi huomattavasti vähempi tarjolla. Toki syvällisemmissä tarkasteluissa sitä sitten saattaa löytyä paljonkin lisää. Kamppeella ostopäivänä (tänään 15.6.2015) ajettu 369Tkm ja tuntuu soivan huomattavasti iloisemmin kuin edeltävä teki missään vaiheessa. Toki hankinta hintakin oli edelliseen verrattuna monin kertainen mutta halvalla ei hyvää saa. Joten projektini jatkuu sitten tämän upean viininpunaisen kaunottaren kanssa.

Niin siinä kävi että kuukauden iloisen ajelun päätteeksi ja juuri sopivasti kohdalle tulevan isomman huollon aattona päätti kulkine lopettaa suosiollisen yhteistyön kesken tasaisen ajon valtatiellä. Ensimmäinen ajatus oli että meni jakohihna poikki, onneksi on 8V moottori niin ei olisi käynyt kuinkaan, mutta kotiin auton saatuani tlin pikaisesti todenneeksi että jakohihna on ehjä ja kaikki pitäisi liikkua niinkuin pitää. Vikakoodit luettuani sain vastaukseski kampiakselin asentotunnistimen. Ei muuta kuin purkuautosta irroittamaan. Saatuani sen irti sain todeta että sen purkuauton anturin johto oli kahdesta kohtaa hankautunut niin että johdon säikeitä näkyi. Soittoa merkkiliikeeseen, tiedän oli virhe, josta ilmoitettiin ystävällisesti että purkuauton('94) osa ei käy kohteeseen('93). Selitykseski sanoivat että purkuauton valmistenumeron kahdeksas kirjain perästä laskettuna jos on "R" niin sitten ei käy koska on jotenkin muuttunut sillä välillä kun mallivuosi oli vaihtunut '93-'94. Sitten vain tilaamaan länsinaapurista soveliasta anturia jonka toivon saapuvan paikalle jo perjantaina mutta luultavasti menee maanantaihin. No nyt onkin hyvin aikaa tehdä huoltoa johon sisältyy perus osat, kuten tulpat, öljyt ja jne kuten myös jakajan kansi, pyörijä, jakopään kilkkeet vesipumppua myöten, apulaitehihnankin voisi vaihtaa joutessaan. Ehkä sen kiristäjänkin. Josko sitten taas Veera olisi vähän aikaa tyytyväinen oloonsa.

taitaa antaa tuota kampuran vikakoodia melkein aina kun auto on sammuksissa. Oliko tuo paikallaan oleva anturikin päällisin puolin rikki?