Opel Club Finland (OCF)

Kyllä egr on käytössä.
Miten se poistetaan käytöstä?
Hyvä, tarkastan vielä myös nuo alipaineletkut.

Ilmamassamittarin liitin irti, se on siinä imuputkessa putsarin jälkeen, liittimestä vedä se kumihuppu pois sen verran että näkyy johdot ja johtojen liittimeen kirjailtu numerot. Leikkaa johto 1 poikki ja sitte juota siihen väliin tavallinen ~10kOhm vastus, niitä saa muutamalla sentillä elektroniikkaliikkeistä jos ei löydy jo kotoa. Sillon egrää ei käytetä joten sen alipainepillinkin voi tulpata pois käytöstä.

Nyt vastus on juotettu johtoon no yksi ja kävin 10 km testiajolla eikä vikavalo palanut, joten vikavalon palamisen syy selvisi.
Tulppasin egr:n alipainejohdon, mutta tartteeko tulpata egr:n avoimeksi jäävää putkea?
Tarkistin alipaineoputket ja kumit olivat ehjät, mutta turbo on edelleen pois pelistä.

Tarkistin tuossa turboa ottamalla ilman ottoputken irti siitä ja kyllä siiveke pyöri ihan normaalisti eikä isompaa välystä tuntunut käsin heiluttelemalla.
Lisäksi iroitin painepuolen metalliputken ensimmäisen kiristysliitoksen ja moottorin kierroksia lisäämällä tunnustelin ilmanpainetta kädellä ja kyllä sieltä paineilmaa tuli eli turbo antaa painetta ja toimii.
Huomasin, että Ilmanpuhdistimen kotelon kyljessä olevan rele- ja kahden sulakkeen rasiassa useampipiikkinen rele oli irronnut, kun koteloa on joutunut irroittelemaan ja sen kansi irtoaa helposti. Releen painoin paikoilleen. Lisäksi otin ilmansuodattimen pois, kun saattaa olla alkuperäinen ja jo tukkoinen.
Näiden operaatioiden jälkeen kävin koeajemassa ja nyt turbokin näyttäisi pelaavan.

ule2011 kirjoitti:Nyt vastus on juotettu johtoon no yksi ja kävin 10 km testiajolla eikä vikavalo palanut, joten vikavalon palamisen syy selvisi.
Tulppasin egr:n alipainejohdon, mutta tartteeko tulpata egr:n avoimeksi jäävää putkea?
Tarkistin alipaineoputket ja kumit olivat ehjät, mutta turbo on edelleen pois pelistä.

Ei oo merkitystä sillä ite EGR:n kellon putkella, se kanava menee vaan sitä kalvoa vasten ja jos vuotaa niin vuotaa siitä kellon alta huohotusreiästä eikä siis ole yhteydessä imusarjaan. käytäs vielä EGR irti ja kurki siitä egrn reiästä taskulampun kanssa imusarjaan, saattaa olla aika kamalassa kunnossa jos EGR on aina ollu käytössä. Siitä reiästä pitäs näkyä parikin kanavaa joissa pyörreläpät, kanavat normaalisti semmosia ehkä 30mm halkaisija reikiä mutta itellä ainaki egrn ansiosta imusarjaan päätyvän sotkun takia reiät oli muurautunu semmosiksi että ei kaikkiin saanu ees pikkurilliä tungettua. Kanavien putsaaminen kohtuu simppeli homma ja täällä ainaki vaikutti kulkupuoleen ihan tuntuvasti ku sen puhisteli.

Vaikuttaako egr:n poisotto käytöstä johonkin?
Vai onko turha laite?

Lampulla nähtynä egr:n viereisistä imuaikoista ainakin toinen näyttäisi olevan supistunut.
Miten pitäisi putsata?
Karstaa ei saisi päästää venttiilien suuntaan?
Ottamalla inusarjan kansi pois?
Hankala tehtavä ja varmasti uusi tiivistekin hankittava.
Pumpulta tulevat metalliputket suuttimille lienee poistettava?

Omani näytti tältä joskus pari vuotta sitten kun putsailin.
Joo ensin metalliset polttoaineputket irti suutinten päästä. Sitten putket irti pumpun päästä, olisi hyvä jos pitää toisella avaimella pumpun juuresta mutterista kiinni samalla kun aukasee putkea, taisi 17mm avain passata sinne ja yläpäästä kun putki on irti niin saa uitettua lenkkimallin avaimen alapään irrotukseen. Kumihanska on kätevä suoja vetästä pumpun päähän liittimille niin ei mene kaikki roska sinne sisään. sen jälkeen lähtee päälykoppa irti jonka jälkeen sieltä moskan alta pitäisi löytää vielä pultinkannat jotka pitää imusarjaa kiinni. Ne pultit pois niin lähtee kevyesti kopauttamalla imusarja irti. putsailee sen ja kopan pöydällä, puukolla raapimalla ja teräsharja porakoneeseen tuntu lähtevän parhaiten. Raavin vielä imukanavat niin syvältä ku pysty ja sitte teippasin imuriin kapean putken kärkeen ja sillä imin roskia pois sitä mukaan ku irtosi.. ei kannata käyttää talon parasta imuria.. homma sotkee. Ennen remppaa ostaa uudet tiivisteet kannen/imusarjan ja imusarjan/kopan väliin. takasin laitossa jättää ekan suutinputken suuttimen päästä irti ja srtarttailee kunnes alkaa lupailla, sitten putki kiinni ja käyntiin.

ule2011 kirjoitti:Vaikuttaako egr:n poisotto käytöstä johonkin?
Vai onko turha laite?

EGR:n käytöllä vähennetään typen oksideja pakokaasupäästöistä. Niitä kun ei katsastuksessa mitata niin jos ei omatuntoa häiritse "ympäristön turmeleminen" niin turha laite. Teoriassa ihan kelpo keksintö mutta käytännössä susi.

Kiitokset seerolle putsausohjeista.
Voimaa moottorissa tuntuu nytkin olevan, joten en hetikohta tuohon imukanavien puhdistukseen ala, kun on muitakin kiireitä, mutta pakkohan tuo on tehtävä lähitulevaisuudessa.