jakohihnan vaihto

[Korhonen]

ei siihen vesipumppuun kannata nykiä jos se on kunnossa, sen tiiviste ei kestä liikuttelua (n.96%)tapauksista.. entinen hihna sivuleikkureilla katki, uus tilalle pienellä venytämisellä ja se on siinä...

[sami vaan]

No nyt on sitten hihnan vaihto työn alla. Irmchen ohjeet osuvat ihan suoraan. Tosin tehostimen pumpun irroitus siitä väliköstä oli sellainen voiman, adrenaliinin ja taidonnäyte että huhhuh. Kiitollisesti homma tökkäs puoleen väliin, eli vesipumpun kuusiokoloruuvit on niin tiukassa, että vääntyi ainoa sopiva kuusiokolo avain "solmuun".
Voisin sanoa että nyt ottaa päähän, mikään lukkopihti tai vastaava ei sovi väliin, vaan pakko on jostain löytää vahvemmasta metallista valmistettu avain. Ai että ottaa päähän.

PS. Juuri nyt mietityttää oliko ohjaustehostimen haluaminen autoon fiksu juttu. Tehostaja ei amerikkalaisiin verrattuna tehosta yhtään, eli tuntui turhalta jo alusta lähtien, ja nyt kun "kaikki" siihen liittyvä on jatkuvasti tiellä, niin ottaa koko tehostin vielä enemmän päähän.

[sami vaan]

Huomasin Korhosen vinkin vasta äsken, ja päätin tohinalla yrittää sitä konstia, kun tiesin etten pääse mistään hakemaan sitä kuusiokoloavainta. No, katkasin ensin hihnan, ennenkuin tajusin etten ole löysännyt kiilahihnapyörän pulttia.

Siispä APUA, millä ihmeellä saan enää lukittua kiilahihnapyörää? Avustajan kanssa yritettiin 1.5m pitkällä rautatangolla vääntää kitkaa pyörään, samalla kun koetin vääntää pulttia auki. Sen verran tiukassa on, että luistaa silti pyörä silti(rautatangon päässä on kumia estämässä luistoa). Ne kiilaurat on niin matalat, että ei taatusti saa siitä lukittua, korkeintaan hammasrattaat palasiksi. Että miten ne kaverit vaihtaa hihnan, joilla remmi on katkennu kesken kaiken? Apua tarviis pikasesti. Tunnin homma tais venähtää päivän jobiksi. Damn.

[Brutal]

Jos kyse on siitä kampiakselin hihnapyörästä, niin ite olen laittanut ykkösen silmään ja avustaja (jos on) painaa jarrua.

[VECTRA irmscher]

On 2003-12-13 14:12, samivaan wrote:
Siispä APUA, millä ihmeellä saan enää lukittua kiilahihnapyörää? Avustajan kanssa yritettiin 1.5m pitkällä rautatangolla vääntää kitkaa pyörään, samalla kun koetin vääntää pulttia auki. Sen verran tiukassa on, että luistaa silti pyörä silti(rautatangon päässä on kumia estämässä luistoa). Ne kiilaurat on niin matalat, että ei taatusti saa siitä lukittua, korkeintaan hammasrattaat palasiksi. Että miten ne kaverit vaihtaa hihnan, joilla remmi on katkennu kesken kaiken? Apua tarviis pikasesti. Tunnin homma tais venähtää päivän jobiksi. Damn.

Vauhtipyörän päästä koppaa auki ja laittaa meisselin sinne väliin, että kone ei pääse pyöriin.Tommosta kannattaa kokeilla jos et oo jo.

[Trewer]

Ruuvvaria kehiin...Ykköstä pykälään ja kaveri painamaan jarrua....Yksi lisää, tosin mallia DON*T TRY THIS ALONE: Kun on kyseessä kampiakselin päässä oleva kiilapyörä; laittaa vääntövarteen sopivan mittasen jatkon, että saa jatkon maahan asti, kaveri pitää kiinni, ettei "nuljahda" ja starttaa kaksi kierrosta, niin on auki. Starttimotoorissa on sen verran paukkua, ettei tarvitse taistella. Niille, joita arvelluttaa, ottakoon vaikka jakajankannen irti niin ei edes yritä käyntiin, jos on vielä hihna paikoillaan. Muistakaa varovaisuus: ei koskaan irrotusta itsekseen eikä päräytetä peliä käyntiin kun kaveri pitää vääntövartta auton alla.

[sami vaan]

Kiitti kaikille vinkeistä. Yritin tuota Brutalin vinkkiä, ja se itseasiassa löytyi tuosta ohjekirjastakin. Kuinka ollakkaan, oli niin tiukassa pultti että kytkin alko ennemmin luistamaan. Tässä vaiheessa sitten turvauduin isäukkoon, joka avas sen kytkinkopan ja piti kytkimestä sorkkaraudalla kiinni. Sit aukes. Tarvis kuitenkin metrin unofficial jatkon räikkään että sai auki, että joko on ruostunu kiinni, tai joillain ei oikein momentit järkeä päätä pakota.

No mut nyt on vaihettu, kustannukset: hihna 9.9 euroa, ja tuli lopulta hyvä mielikin.