Opel Club Finland (OCF)

Noista koodeista kannattaa ottaa ne tarkentimet myös ylös että osaa kohdistaa koodin oikein.
Esim. tuo P0115.
Sillä on neljä erilaista merkitystä riippuen tarkentimesta.
Ja sit vielä onko koodi läsnä vai ei läsnä.

stylelined kirjoitti:mutta mitä nuo P1613 ja 1614 meinaa....

Onhan avaimessa siru paikallaan?

Vilkkuuko vikavalo startatessa?

Mitä tarkoitat tarkentimella ?????. Ja mistä mä tiedän onko koodi läsnä vai ei???? Avasin avaimen ja kyllä siellä on kaikki tallella ja paristo pelaa, lukitsin sillä ovet äsken. Kokeilen huomenna mun vara-avaimella. Vikavalo syttyy kun laitan virran päälle mutta sammuu hetken päästä. Kun yritän käynnistää se syttyy taas palamaan. ei vilku.

stylelined kirjoitti:Mitä tarkoitat tarkentimella ?????. Ja mistä mä tiedän onko koodi läsnä vai ei????

Testerillä kun katot vikakoodit niin se antaa koodin esim. P0115-00.
Tuo -00 on se tarkennin.
Ja testeri myös näyttää onko vika läsnä (present) vai ei läsnä (not present)

Nollaattiinko koodit ja tuliko nuo koodit samantien takaisin.?

Kiitos...jatketaan huomenna...nukkumaan nyt...öitä.

Jos en aivan väärin muista niin alkuun tuli kaikki paitsi P1631, ja kaikki oli not present. Nollattiin ja startattiin, sen jälkeen tuli pelkkä P1631 ja se oli present.

Muistatkos yhtään mikä oli P1631:n tarkennin?
Noita on 7 variaatiota ja osassa mottori sammutetaan ,osassa lasketaan vaan enimmäistehoa.

Eeei muistu mieleen. En itelle ottanut ollenkaan talteen noita, stylelinedillä on kuvakaappaukset koodeista. Jos sais sen missä oli se aktiivinen koodi vaikka johki aijaa.comiin tms niin näkis mitä tuo op-comi näytti.

No nyt olen taas täällä ja huomasin että lisätietoja tarvitaan. Mulla on tikulla ne tiedot mutta en saanut kopsattu ne tänne mutta ensin se ruutu missä oli kaikki vikakoodit, ne olivat kaikki not present,myös P1631, sitten startattiin ja ruudussa oli vain " P1631-(B) Injection Pump Malfunktion 3 - Present"

Eli toi näyttäis vikaa 3.
Tuo Op-comi ei näköjään osaa esittää tuota koodia oikealla tarkentimella.
Tarkennin pitäis tuon perusteelle olla -0D
Mut jos oletetaan et se on toi kolmonen niin:

Yhteysvirhe ruiskutuspumpun ohjainlaitteen ja moottorin ohjainlaitteen välillä

Ja vaikutus on että:

Moottori sammutetaan.

Eli kosketusvirhe jossain pumpun ECU:n ja moottorin ECU:n välillä tai irronnut juotos pumpun ECU:n sisällä vois olla mahdollinen syy.

Vedä johdinsarjaliitin irti seuraavasta liitännästä:
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Sytytysvirta PÄÄLLÄ
Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 7
&
Maatto

Suurempi kuin 11 V

Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 7
&
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 6

Suurempi kuin 11 V


Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 6
&
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 5

Suurempi kuin 11 V


Mittaa jännite seuraavien liitinnapojen välillä:
A10 Ohjainlaite - ruiskutuspumppu
Johdinsarjaliitin (johdinsarjan puoli) liitinnapa 8
&
Maatto

Pienempi kuin 0,3 V

Jos kaikki mitatut arvot ovat oikeat...onko kaikki hyvin sitten ...vai...mun on vaikea päästä mittaamaan nyt koska pirssi on pihalla ja siellä sataa vettä... että olen tässä seilannut netissä ja löysin Latviasta 4 kpl suutinsiltojen tiivisteet hintaan 33,80 euroja, (E-bay )Pitäis olla mulla kotona 4-6 päiv. jälkeen. Voin laitta linkin jos joku tarvitse näitä.

stylelined kirjoitti:Jos kaikki mitatut arvot ovat oikeat...onko kaikki hyvin sitten ...vai....

Joo noilta osin.

Yritin tässä suorittaa ne mittaukset mutta kompastuin heti ongelmiin. Mittasin ensin se numero 7 - maatto ja tulos oli 9,7 kun piti olla suurempi kuin 11 V. sitten mittasin napa 7 - 6 ja tulos oli 12.1 V. Sitten alkoi vastoinkäyminen, mittaus 5 -6 ei onnistunut kun ei löydy napa 5 ja sama ongelma oli kun piti mitata napa 8 - maatto..ei ole napa 8.... onko mulla nyt väärä kuva siitä liittimestä, löysin sen kuvän näiltä sivuilta...yritin kopioida se kuva tänne mutta eihän semmoinen mulla onnistuu. Voisko joku kertoa mulle miten mä saan kuvan tänne ...tai jos olis jollakin kuvan Astran liitimestä missä ne numerot näkyy...olihan se elämä autojen kanssa helppoa ennen vanhaan kun meikäläinen ajoi Volvo 140:lla. Nyt pitää olla autoelektroniikkainsinöörin paperit jo silloin kun poltimon vaihtaa...