Opel Club Finland (OCF)

Syötöpumpussahan se. Toinen VP44 syöttöpumpun heikko kohta(ohjaimen lisäksi). Ruiskutusennakon säätimen mäntä kuluu ja alkaa jumittaa pesäänsä.

Nyt on koodit luettu. Anto sellasen kun P1220 - suihkutusaika, korkea/alhainen virtaus. Eli liittyykö tuo nyt suuttimiin? Huoltamon tyyppi sano että joku suuttimista vois olla jumissa. Ostin samalta tiskiltä jonku forte-aineen ja kaadoin tankkiin. Katotaan onko mitään vaikutusta. Pitäs vissiin putsata järjestelmää tuo litku. Jos ei tuo mitään auta niin kuinkas kallis/hankala homma on suuttimet vaihtaa? Pystyykö ite tekemään kun pysyy työkalut käsissä ja ennenkii noita paskoja tullu roplattua?

Tänään parin päivän seisonnan jälkeen kun autolla läksin liikenteeseen, niin joutu ajeleen useampia kilometrejä pintakierroksilla ennenku lähti toimimaan normaalisti. Ja käytös oli sellasta, että kierrosten tippuessa 1500 ja alle vikavalo sammuu ja heti kun antaa kaasua ja kierrokset yrittää nousta vikavalo syttyy. Ja kuin salaman iskusta yhtäkkiä lähti käymään taas normaalisti kun sai lämpöjä koneeseen, sen jälkeen ei muuta kun kovaa ajoa kuumalla koneella ja nätisti hörähtää käyntiin.

Ei oo ruiskusuuttimssa vikaa.

Ennakon säätimen mäntä jumittaa. Sen korjaus on kallis operaatio. Koko syöttöpumppu pitäisi purkaa atomeiksi.

tässä koneessa on ihan perseestä toi öljytikku.. omassakin näytti että öljyä on alarajan alapuolella ja ylärajan yläpuolella.. viivojen väli ihan kuiva.. en oo vie keksiny mistä sitä saa lisättyä tohon viivojen välille...

seero kirjoitti:Akun vieressä olevat venttiilit ohjaa toinen EGRää ja toinen imusarjan pyörreläppiä. Letkujen irti nyppiminen sellaisenaan ei varmastikaan auta mitään, saattaa vaan lisätä ongelmia. Kato nyt kuitenki se öljymäärä kohilleen, auto parkkiin tasaselle, oottele muutama minuutti, puhista tikku puhtaaksi ja käytä alhaalla, ei se nyt niin hankalaa sen tulkitseminen ole ettei siitä näkis oikeeta pintaa varsinkin ku öljy on aina pikimustaa. Liian pieni määrä voi haitata alipainepumpun toimintaa. Öljyjäämät imusarjassa aiheuttas rankkaa sinistä savutusta ja pahaa hajua mutta tuskin nuin rajuja käynnistysongelmia tai vikavalon syttymistä.

Juho M-P kirjoitti:Ei oo ruiskusuuttimssa vikaa.

Ennakon säätimen mäntä jumittaa. Sen korjaus on kallis operaatio. Koko syöttöpumppu pitäisi purkaa atomeiksi.

Onkohan tämä nyt miten varmaa tietoa? Jotenkii nuo oireet omasta mielestä viittais suutinvikaan kun tuntuu ettei käy kaikilla pytyillä kylmänä.

Mut jos on syöttöpumpussa vikaa niin taitaa olla tämän auton elämä tiensä päässä, en ala korjaamaan kun on koriltaankin aika rytö.

Ari-S kirjoitti:tässä koneessa on ihan perseestä toi öljytikku.. omassakin näytti että öljyä on alarajan alapuolella ja ylärajan yläpuolella.. viivojen väli ihan kuiva.. en oo vie keksiny mistä sitä saa lisättyä tohon viivojen välille...

Joo miula näyttää juurikin noin, tikku kastuu merkin ylä ja alapuolelta mut ei siitä merkin kohdalta. Vitustako siitä tietää minkä verran sitä öljyä on?!

Täysin mekaaniset suuttimet niin ecu ei saa mitään paluutietoa niiden toimivuudesta tai toimimattomuudesta minun mielestä. Op comilla ainaki näkee ennakon ja suihkutusmäärät, pääsisitkö jollain niitä kattomaan kun starttaa kylmänä ja vois yrittää arvoja toimivaan kamppeeseen verrata? Mietin vaan että mistähän se päättelee tuon toteutuneen suihkutusmäärien arvot kun siellä pumpussa ei minusta ole edes mitään paineantureita.

En oikein tiiä mitä tuon kanssa tekis. Katsastus lähenee ja ois kaikkee pientä laitettavaa mut ei taida jaksaa kun tuli nämä käyntiongelmat. Voipi olla että ajan joku kaunis päivä romuttamolle tuon ja ostan toisen kulkupelin tilalle. Tietysti jos joku tuon ostaa tuossa kunnossa niin voin myydä pois...

käytä se ennakkomäntä pois ja tutki tilanne, siellä se pumpunperseessä on, näet sen kunnon sitten, tai vaihda uusvanha pumppu tilalle, niitä jo saapi sopuhintaan, hommaakin on, varmaan on pumppurunko kulunut että sillä mäntä ei liikahtele kunnolla, kato niin tiiät, yks pieni jutska, kaada tankkiin kakstahtiöljyä se voi vähä auttaa, mut vain vähän, kun se on halpaa niin mikä estää kokeilemasta, et mitään menetä.

Mäntä ei tule ulos ennenkuin purat koko pumpun atomeksi ja se on poikittain pumpun alla. Siellä persiissä on määränsäädin.

Joo kyl se on silleen että en ala mitään pumppuja tuosta purkamaan enkä vaihtamaan. Senverta halpa auto on että ei kannata tuollasia remontteja alkaa tekemään. Käytetty ehjä pumppu maksaa kuiteski sen 400 vähintää ni eipä tuo koko auto ole siitä paljon arvokkaampi.

Tuota 2-t öljyä löytyy pihasta ni sitä vois kokeilla, minkähän verran sitä uskaltaa laittaa?

Juhapes kirjoitti:Tuota 2-t öljyä löytyy pihasta ni sitä vois kokeilla, minkähän verran sitä uskaltaa laittaa?

Pari desiä ekaan tankilliseen. Jatkossa riittää vajaa yksi. Ei ole turhan tarkkaa.

Okei, kiitoksia tiedosta. Täytyy laittaa öljyt tankkiin ja kattoo mitä tapahtuu.

Kiitoksia vaan kaikille vastanneille ja neuvoa antaneille. Muutaman vuoden tauon jälkeen foorumia taas käyttäneenä voin todeta, että kyllä täältä vaan apua saa jos on opelin kanssa ongelmia.

Vois olla hyvä ajatus etsiä uutta Opelia alle ja vanha kierrätykseen,kuvauksen mukaan laittoa jo paljon ja kori laho.Pumppu tuosta tainnut tyypillisesti antautua ja remontti kova homma.

jjvirtan kirjoitti:Vois olla hyvä ajatus etsiä uutta Opelia alle ja vanha kierrätykseen,kuvauksen mukaan laittoa jo paljon ja kori laho.Pumppu tuosta tainnut tyypillisesti antautua ja remontti kova homma.

Joo tähän lopputulokseen olen tullut, purettavaksi menee tämä kosla. Loma meneillään parasta aikaa niin kerkiää ettiä uuden kulkineen tilalle ja pääsee taas heinäkuussa töihin kulkemaan. Pitää tuosta irrotella ehjiä osia ja laittaa myyntiin, ehjät peilit löytyy molemmin puolin väri hopea, melkein uus lämppärin puhallin, aluvanteet ym. Mut niitä löytyy myöhemmin rompetorin puolelta jos jollain tarvetta, jahka auto laitetaan lihoiksi.