Opel Club Finland (OCF)

No et onneks mun luokkaan tuu ajamaan olikos sulla lukkoa ollenkaan laatikossa? voi vaikuttaa kierrosaikaan aika paljon, kun ei mutkasta pysty avaan kaasua?

rookie`` kirjoitti:No et onneks mun luokkaan tuu ajamaan olikos sulla lukkoa ollenkaan laatikossa? voi vaikuttaa kierrosaikaan aika paljon, kun ei mutkasta pysty avaan kaasua?

Katotaan nyt osallistunko alastaron kisaan. Jos saan rahotuksen ja auton kuntoon niin sitten. Kova halu kyllä ois. Maanantaina oltiin kotkassa ajamassa ja oli sen verran röykkynen rata et meni laatikon ja koneen kannake poikki. Ei oikeen tullu ajamisesta mitää ku piti olla toinen käsi kepillä kun kakkonen luikki pois päältä.

Ei oo lukkoa, kyllä se pakkaa sutimaan juu..

Taas ois auto jotenkuten nipussa, pakosarjan laippa näköjään ottanu kans kipeetä kun valskaa vähän nelosesta. Täytyy varmaan laittaa tuplatiiviste loppukesäksi jos menis sillä. Ens kesäksi kuitenkin tulee uusi sarja niin en sen kummemmin lähe tota enää korjailee. Laatikon ja koneen takakannakkeet tuli myös vaihdettua tuossa vanhat.





F20 laatikkoa tossa vähän katellu mut ilmeisesti joutuu vaihtamaan f20 sisuskalut f16 kuoriin koska f20 kuorissa ei ole asconaan sopivaa takakannakkeen paikkaa. Ainakaan tuossa f20 lootassa mikä on gsi kadetista peräisin. Onko jollain kokemusta tollasesta swapista, tarviiko jotai erikoistyökaluja?

Wasu kirjoitti: F20 laatikkoa tossa vähän katellu mut ilmeisesti joutuu vaihtamaan f20 sisuskalut f16 kuoriin koska f20 kuorissa ei ole asconaan sopivaa takakannakkeen paikkaa. Ainakaan tuossa f20 lootassa mikä on gsi kadetista peräisin. Onko jollain kokemusta tollasesta swapista, tarviiko jotai erikoistyökaluja?

f20 tasauspyörästö on muutaman millin leveämpi, eli sille joutuu vinguttaa vähän tilaa f16 kuoriin.

ASCONAi320 kirjoitti:

Wasu kirjoitti: F20 laatikkoa tossa vähän katellu mut ilmeisesti joutuu vaihtamaan f20 sisuskalut f16 kuoriin koska f20 kuorissa ei ole asconaan sopivaa takakannakkeen paikkaa. Ainakaan tuossa f20 lootassa mikä on gsi kadetista peräisin. Onko jollain kokemusta tollasesta swapista, tarviiko jotai erikoistyökaluja?

f20 tasauspyörästö on muutaman millin leveämpi, eli sille joutuu vinguttaa vähän tilaa f16 kuoriin.

Kiitos tästä

No niin alkais olemaan ajokausi tältä erää paketissa. Hienosti conna pelitti vakio kellarilla ja 0,7 paineilla. Olihan niitä vastoinkäymisiä, laatikko porsi, koneen ja laatikon kannakkeet hajos, pakosarjan molemmat laipat vähän kärsi, downpipe kärsi sekä jakoremmistä katos hampaat. Ei siis mitään suurta. Viime viikonloppuna oltiin alastarolla viettämässä vähän ajokauden päättäjäisiä ja kierrettiin rataa.

https://video.xx.fbcdn.net/hvideo-xpf1/ ... e=55F6E628





Talven aikana ois suunnitelmissa

-Ulkokuoreen pikkumuutoksia
- Uusi alakerta
- Pakosarja ja dp
- Laatikko

Ulkokuoreen pikku muutoksia alettu toteuttaa, uudet takavalot tuli näperrettyä.Ei oikeen istu valkoseen väriin noi niin saattaa olla et koko auton väri vaihtuu. Ois tossa ite sekoitettua opelin marseille rotia jo valmiina ja pitäs varmaan vetää koepala väreihin ennen ku alkaa koko autoa purkamaan ja pohjustamaan. Nelivaloja aloin myös vähän mallaamaan paikalleen. Niihin tarvis löytää jostain edukkaat bmw e30 tummat linssit. Nurkalla lepäävä Turbo Calibra projektikin tossa kiinnostais jo alottaa mutta saas nähä ehtiikö vielä tänä vuonnakaan

Päivitellääs tätäkin. Uutta vanteet tuli hommattua ja uus pakosarja työn alla. Samalla kääntyy ahdin toistepäin. Sisustan päivitykset pitäis alottaa myös. Sparcot tuli myytyä pois ja tilalle tulee calibran nahkaset jakkarat ja samoin takapenkki koitetaan saada calibrasta sopimaan. Lisäks ovipahvit pitäs verhoilla uudestaan.

Vai että tämmöstä


http://m.iltalehti.fi/iltvautot/2016022 ... 1_v1.shtml

blex84 kirjoitti:Vai että tämmöstä

Joo, ihan mukava kokemus oli olla mukana, rata ei vaan ollu ihan omiaan lukottomalle etuvedolle.

Tuon videopätkän heitosta päätellen lähinnä rallicross autolle hyvä.

?! kirjoitti:Tuon videopätkän heitosta päätellen lähinnä rallicross autolle hyvä.

Totta

Jotain saatu aikaseks taas, pakosarjan tein uusiksi ja paljon muutakin joutu loppupeleissä muokkaamaan kun käänti tuon ahtimen toiste päin. Koitettu ihan homona niputtaa autoa läjään,pitäis olla pääsiäiseen mennessä valmis kun menee esille meiän kerhon osastolle tuning car showhun. Jos huomenna sais käyntikuntoon niin saa tarkastella kaikki saumat ja liitokset jne ennen kun puhaltaa pakosarjan ja vetelee pinnotteet päälle. Sama homma ahtoputkille.

Auto nipussa ja leimattu ilman huomautuksia. Lyöntiä tuntuis olevan aika mukavasti, painetta kattilassa nyt noin kilo. Samoilla säädöillä mennään vielä. American car showssa tuli pyörähdettyä myös. Raskaita reissuja nuo tollaset viiden päivän kemut

Sisustaan tuli fk penkit, jotka ovat mallia kippaavat, lämmityksellä sekä hierovalla selkänojalla. Älkää kysykö en oo koittanu vielä mut ohjain ainakin on molemmissa penkeissä ja namiskat lämmitykselle (heat) ja hierovalle toiminnolle (massage)

Seuraavaks pitäis öljycooleri siirtää tuohon dumpin eteen niin sais maskin paikalleen.

Äkkiä piuhat hieronnalle! Vielä kun olis persmassage...

Onko sulla konepellissä ilmanotto dumpille?