Opel Club Finland (OCF)

Ne jarrut on ihan syystä etupainotteiset. Jarruttaessa kun suuri osa painosta siirtyy etupyörille niin samantehoiset takajarrut aiheuttaisi hyvinkin mielenkiintoisia tilanteita.

icoman kirjoitti:Terve

Jos on sama vika kuin inkun jarruissa, että kumiset renkaat liukutapissa turpoaa ja jumittaa alumiinisatulassa. Ei tykkää vääristä vaseliineista niissä liukutapeissa. Mulle näin väittivät pari vuotta sitten 2010 farkku insigniassa käyneen. Poistivat ne kumit liukutapista.

Vai poistivat kumit liukutapeista - ovat nyt sitten todella "väljästi" siellä satulan ohjureissa - nimittäin kun toinen tappi on aina ilman tuota kumia, niin se on huomattavasti paksumpi kuin tuo kumitutilla varustettu. Noinkohan ohjautuvat enää suoraan - ainakin ääntä / kolinaa saattaa ilmetä. Ohjurit sinällään ovat molemmissa samankokoiset. Kirjoitin lisää asiasta tuonne Insignian jarruja koskevaan ketjuun.

Ei muuten johdu väärästä vaseliinista tuo jumittaminen tai sitten ne laittaa tuota väärää vaseliinia jo tehtaalla.

Mitä vittua? Väärää vaseliinia? Oon kyllä kuullu varsinki länsiautossa monenlaisia tekosyitä miks laitteet ei toimi, mut toi oli kyllä paras. Mistä lähtien vaseliini on turvottanu kumia? Suurin syy miks jarru jumittaa on se ettei niitä rasvata ja putsata tarpeeks usein. Viimeks huollon tekemällä jarrurempalla pääsin ~20tkm, ennen ku jarrut rupes jumittaa. Nämä korjattii sillon myyjäliikeen takuuseen osittain (Länsiauto maksoi työt ja minä tarvikkeet). Sen jälkeen kun asensivat uudet satulat taakse ja päästivät liikenteeseen ilman et oli kunnolla jarrut ilmattu. Niin menin talliin purin kaiken ja asensin uudelleen niin että ilmasin ja rasvasin jarrut. Nyt on ajettu 10tkm eikä ainakaan vielä ole jumiutunut. Toki olen puolet vähemmän ajanut.

Oisko antaa esimerkkiä millanen vaseliini tekee sitä? Ei oo itelle koskaan tullut vastaan

Rookeri kirjoitti:Hyvinkin pitää paikkaansa. Kaikki vaseliini ei sovi kumipinnalle.

Oma kommenttini "Ei muuten johdu väärästä vaseliinista tuo jumittaminen tai sitten ne laittaa tuota väärää vaseliinia jo tehtaalla" koski kyllä ihan omaa autoni, joka oli noiden takajarrujen vaseliinien osalta aivan tehtaan jäljiltä ja jumissa eli jos syy oli väärä vaseliini, niin se väärä valinta oli sitten tehty jo tehtaalla .

Mutta suositushan on, että kuparirasvaa ei laitettaisi noihin liukutappeihin jo aivan noiden tiivistehaitarikumien kovettumisen vuoksi, vaan niihin tulisi käyttää jarrurasvaa tai jopa silikonirasvaa varsinkin, jos niissä liukutapeissa on noita kumisia heloja.

Kuparirasva toimii kaikista parhaiten satulan liukupinnoilla ja estämässä ruostetta muillakin kontaktipinnoilla esim. palojen ja satulan välissä.

Sen sijaan sellaisesta valkoisesta "keraamisesta rasvasta", jota markkinoidaan alumiinisiin satuloihin, ei kyllä kovin hyviä kokemuksia ole - kuivuu ja kovettuu kontaktipinnoille ja kohta on taas jarrut jumissa .

Viikonloppuna tuli hierottua takajarruja. Toinen puoli laahasi ja syyksi paljastui jumiutuneet palat. Eli palat oli jumittanut kiinni kannattimiin. Liukutapit pelitti hyvin, mutta päätin ne kuitenkin putsata ja rasvata. Se rasva mitä niissä oli, näytti ihan perinteiseltä vaseliiniltä

Olen Astra G takasatuloiden liukutapeissa käyttänyt Ate:n rasvaa ja on ehdottomasti paras rasva mitä olen tähän mennessä käyttänyt.
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/2566/jar ... ilube-35ml

Jarrupalojen pitää liikkuva kevyesti kinnikkeisään, jotta lika karisee jarrusatulan ja palan ohjauspintojen välistä pois, eli jo uudet palat hiotaan sopivan väljäksi ja myöhemmin lisää jos tarve vaatii. JA EHDOTTOMASTI EI MITÄÄN RASVAA jarrupalojen pinnalle. Rasva kerää vain likaa ja jumittaa palat satulaan.