Opel Club Finland (OCF)

^Jees,hävis 50% voimansiirron välyksistä vetareiden vaihdolla

Tuli hommattua 17" ratapyörätkin niin sai välityksiä huomattavasti pidemmäksi ratagurvailuun,aikaisemmin käytetty 205/50 15 pyöriä.Nyt kulkee kolmosellä räpättimeen karvan yli 150km/h niin ei pitäisi loppua kesken enään Ahveniston hevosenkengässä ja suolenkillä.

Reilun viikon päästä olisi tarkoitus käydä vähän testailemassa.

Alkaa vaan tilanne nopeudet olemaan sitä luokkaa jotta kohta 6v. suunnitellut turvakaaret alkais oleen aiheellista toteuttaa ihan käytännössäkin.

Tämäkin ollut ajossa säännöllisen epäsäännöllisesti ja ilman suurempia murheita.

Tekniikka päivityksen ja rengaskoon 15"->17"nostamisen myötä kierrosajat parani Ahvenistolla n.4sekunttia(1:35.15) ja Botniaringillä n.10 sekunttia (1:58.57).

Ehkä Poriin lähetään mailia koittamaan tälle vuodelle vielä,tosin melko tarkkaan tiedossa mitä mahdollisesti jaksaa vauhtia kelata.

Alkaa vaan" vakio" alusta,jarruineen ja pehmeine gummipusluneen olemaan seuraava parannuksen kohde,todella levoton ajaa kun etufillarit liikkuu senttejä tilanteen mukaan
Ehkä enskesänä sais luottoa autoon niin uskaltais ajaa täysiä mutkaradalla.

Raasinki kännykkä telinekkin tuli tehtyä

Pikkusen ahdasta pitopyörillä

Ottaa kiinni vaan,kaareen,runkoaisaan,vakaajaan ja jarrussa kuluttaa lokarin alaosassa olevaa muovi lärpytintä.

Jos jollain olisi tietoa mistä löytyis Omegan 296mm etujarruille ratakurvailua kestävät jarrupalat niin vinkkejä kiitos.Uudet tai käytetyt.

4.9 Olis tarkoitus lähteä Alastaroon ajelemaan.

Jos on sliksit alla ja sitten vanhat kumipuslat niin ihmekään jos välillä tuntuu vähän villiltä Katselinkin, että ihmeen hyviä aikoja, mutta sliksit selittää osan mikäli ollut silloin alla.

Mahtaisko noi olla oikeat palat?
http://www.autoracing.fi/ebc-redstuff-jarrupala-25698
Ei mitkään raceracet mut pitäis ainakin kestää, vaikka muuten ei olisikaan optimit. Muuten voi olla vaikeaa saada kunnon paloja viikossa. Ebay melkein varmin niin hassulta kun kuulostaakin.

^juu jotkut toosi vanhat sliksit,2kpl oli niin halkeamilla jotta yksi päästi ilmat pihalle Botniaringillä

Etupäähän tuli uudet orggis puslat 2014 ja viimekesänäkin muutaman sai uusia.Mutta juu kyllähän nuo paljon vääntöjä ja hakemista aiheuttaa gummipuslilla.

Nuo punaiset palat on tiedossa kyllä,mutta noilla keltaisillakin on ihan limitillä kestääkö lämpöjä.

Tuli hommattua 17" katusliksejäkin muutamat,paistopäivästä vaan vähän vierähtänyt aikaa ja ei niissä hirveästi pintaakaan ole.Jos niitä koittais Seuraavaksi.

Eteen etummaiseksi puslaksi Calibran etutukivarren takimmainen pusla vaikka Powerflexiltä.

^jees,talven hommia,rallyracen ukko meinas uniboolia toiseksi,mutta tarttee kattella.

Tänään oltu reippaita ja ryövättiin yhestä ruskeasta omegasta etupalat
Katusliksit ruuvattu alle,peräöljyt tankattu,kaikki jarrupalat vaihdettu,nesteet zekattu ja päältä pesty.Etupäässä ei olekkaan kun molemmat laakerit(toinen uusittu -16 ja toinen -14) ja raidetangon melkein kaikki päät väljänä,joutuu vissiin ostaa uutta osaa ja jopa säätää ohjauskulmatkin.

mitkä etuiskarit sulla on tässä?

Kelt.konin patruunat vakio tolpissa,vakioon nähden alustassa vain tuplavakaaja edessä muutoksena.

Päivittämistä kyllä riittäis

Jarruihinkin tarttee paneutua talvella,sen verran lämpöjä paloissa( ebc yellow)että alkaa kitkapinta murentua ja irtoilee paloja.

Ferodolta ei enään edes saa muuta kuin peruspalaa Omegan satulaan.

Takana b omegan jarrut vakio paloilla ja kestää max.kaksi ratapäivää,botnialla meni loppuun 3h.ajoilla

Tuli käytyä 4.9 Alastarossa


Kivaa oli,vaikka takana olleet 255/40 17 yokohaman katuslicksit ei pitänytkään,oikeastaan ollenkaan.
Jotain renkaista kertonee ettei kulunut loppuun vaikka lähtökohtaisestikkaan pintaa ei ollut 2mm enempää.187km ja 71kierrosta tuli Alastarossa ja koko ajan perä luisti,keula tuntu pelaavan ok,kun poisti väljät.

Ihan koko ajovuoroa ei pystynyt ajamaan kun perus tarvike takapalat ei kestänyt,tuli jo nesteetkin pihalle kun männätkin vähän kulu.


Nopein kierros oli 1:34.6,racecronon mukaan päivän ajojen optimaalinen kierros olisi ollut 1:32.3
Jonninverran hajontaa,tosin tällä kertaa oli autojakin melko paljon niin lähes joka kierroksella oli jtn.ylimääräistä ohjelmaa.

"Vierastekniikkaan" päätyminen on todettu oikeaksi ratkaisuksi,öljynvaihtoja kummempaa ei ole ainakaan vielä vaatinut.Jos sitä talvella kerkiää niin kait siihenkin vois vähän päivitellä apulaitteita.

Joko oot muuten leimannut tän tolle jz moottorille?

Ei oo jaksanu,on niin pieni moottorikin

Ensi kesänä sitten jos samalla muutoskatsastelee mahdollisesti muitakin juttuja.Ei siinä kyllä mitään ihmeitä vaadita,penkkilappu ja kissa savupiippuun.

?! kirjoitti:Ei oo jaksanu,on niin pieni moottorikin

Ensi kesänä sitten jos samalla muutoskatsastelee mahdollisesti muitakin juttuja.Ei siinä kyllä mitään ihmeitä vaadita,penkkilappu ja kissa savupiippuun.

joo en oo itekkää vielä jaksanu katsastaa ku pitäis korikin tehdä

Tuli käytyä Porissa mailia kokeilemassa,240km/h molemmin puolin oli nopeudet,242km/h paras.
Kait se ihan ok on,cooleria,ilmansuodatinta ja Pakoputkea lukuunottamatta täysin vakio motti kuitenkin.

Melko pläski tämmönen kevennetty A Omegakin 1400kg näytti vaaka,talvella tarkoitus laittaa vielä lisää painoa putkien muodossa.

Jos joutaa niin moottoriin pikku apulaite päivityksiä, ehkä b omegan takakelkka, ja jarruja,Alustaa jajaja.Tai sitten ei mitään

Mitä parannusta haet tolla B-Omegan takakelkalla?