Opel Club Finland (OCF)

Laten tallissa on tällä välin jo swäpätty koneita Astrasta Zafiraan
Täällä vasta laadin ostoslistaa Automuoville koneen osista, jotka pitää uusia. Kansi on toistaiseksi kajoamaton.

Motonetista täytyy alkuviikosta hakea sitä hiomapastaa ja puuvartinen imukuppi sekä CRC:n Gasket Removeria karstanpoistoon.
Sieltä sitten vielä messinkiharjalaikkoja Mini-Dremeliin, jos ainakin venttiileiden karstat sillä konstilla lähtis veks?
Meinasin ensin testata, josko käsinläppäys onnistuisi ja vasta sitten viritellä akkukoneen kanssa jotain edelläkuvatun kaltaista.

PS.
Kyllähän se Motox liuotinpesuaine oli kakkos- ja kolmossylinteristä vuorokauden aikana läpi valunut. Eihän sen liuottimen viskositeetti iso ole.
Tuskin mä nyt öljyä sinne pyttyyn kaadan testimielessä, kun ne männät näyttää ihan ehjiltä. Hiplasin sitä sylinteripytyn yläosaa, enkä mun sormilla epätasaisuutta huomannut? Eli ilmeisesti ei ihan sohlo kone ole? Kilsojahan kohta kuitenkin 250 tkm taulussa.

Uusista (Z18XE:n) pakoventtiileistä:
GM/Opel alkuperäiset pakoventtiilit näyttäis olevan hinnoiteltu ihan pilviin... Luokkaa 100 eur/kpl !!! GM 55556690 ; Opel 6 41 389
Febi Bilstein 29628 venttiileitä laajasti tarjolla noin 25 eur/kpl ja Mahlen venttiilit yksittäiskappalein n. 30 eur/kpl
Halvimmat, vinkuintialaiset näytti olevan luokkaa 5-7 eur/kpl, mutta sellaisiin en luota, kun aikomus on auto omaan käyttöön ottaa...
Koko rivin laadukkaita venttiileitä (Mahle/TRW/AE) näyttäis saavan ebay:stä 103 eur/8 kpl + rahdit. Täytyy miettiä montako tuntia karstanpoistoa kannattaa tehdä tolla hinnalla?
Ecat24.com:n mukaan alkuperäisten std-pakovenojen numero on GM# 90536164 Opel 641357, joka korvautuu nykyään numerolla GM# 55556689 Opel 641388

Kansipulteista:
Yllättävän iso menoerä tulee kansipulteista (10 kpl)
Aika suolaisia hintoja pyydetään eräissä tapauksissa Genuine GM/Opel pulteista (GM# 90412701 ; Opel 607960).
Halvimmillaan orkkikset näyttivät olevan Euroopassa 6-8 eur/kpl, mikä on vielä siedettävä hinta.
Eiköhän nuo ole viisainta kuitenkin ottaa OE-laatuisina, vaikkakin kaikennäköistä halpakamaa on kyllä tarjolla runsain mitoin?

Jakopään kitti:
Kolmas mietintämyssyä vaativa osasetti on jakopäänsarja?
Vaimon autoon (Astra H, Z18XE moottorilla) laittoivat keväällä Lahden Länsiautossa varaosatakuun kattamalla takuutyöllä jakopäänsarjan GM# 95518060 ; Opel 1629064
Itse päädyin nyt tutkimuksissani ensiksi tuommoiseen OE-kittiin -> GM# 93183572 ; Opel 1606281
Mitään muita eroja mä en löydä noista satseista, paitsi kiristimen muoviosat on eri väriset ja tämä jälkimmäinen lienee aavistuksen edullisempi?

Ite en kasaa tarvikepulteilla kantta kii ne on niin meltoa rautaa ja tosiaan nuo ooppelin Venttiilit kalliita. Itekkin tein tutulle vasta venttiilin vaihdon g astraan 1.6seen niin oliko ne geeämmällä 80e kappale ja kaksi uusittiin

Lähtökohta

Ykköspytyn mäntä kutakuinkin ykk:ssa ja nokkapyörien vastinmerkit kohdakkoin

Samaan aikaan alakerrassa merkit osoittavat hampaan pieleen [EDIT: ei ole pielessä! Muovikouru hävinnyt, jossa on se oikea vastinmerkki ~ klo 17:30]
Tässä katsoin virheellisesti öljypumpun alareunassa (klo 18:00) olevaa koloa...

Ykkösen tulpassa omituista kermanvalkeaa karstaa?

Pahat skraidut imunokka-akselin keskimmäisissä laakerikauloissa huolestuttaa? Aivan, kuin erittäin terävällä piikillä aikaansaatu? Miten ne on voinut syntyä?

Kampuran etustefa lienee tihkunut? Vaiko vuotaako öljypumpun tiivistekin joskus?

Homma vaiheessa

Hydrot kylpyammeessa ennen öljyn lisäämistä. Laakerikannet pilkistää nokkakeppien alta.

Tästä imusarjassa olevasta liittimestä menee letku jarrutehostajaan. Onneksi tuota ei tarvinnut avata, kun en edes tiedä miten se tapahtuu?

1. pytyn palotila. Pakoventtiileissä tuo vaalea karsta??

2. pytyn palotila. Normaali?

3. pytyn palotila. Toisessa pakoventtiilissä ammottava reikä!

4. pytyn palotila. Normaali?

1. pytyn mäntä

2. pytyn mäntä

3. (venttiilivikaisen) pytyn mäntä. Näkyy mm. merkintä 80,470 mm 00 = std-koko?

4. pytyn mäntä

Vuotaa ne pumpun tiivisteetkin joskus... Ja tuo alipaine jarrukellolle helppo irroittaa kun painaa alaspäin ja vaikka meisselillä painaa siitä mustasta nappulasta niin pomppaa ylös

Täytyy varmaan ottaa öljypumpun tiiviste myös?

Ja ota metallinen Elä pahvista

blex84 kirjoitti:Ja ota metallinen Elä pahvista

Näyttäis peltiseltä kuvissa tuo alkuperäinen? GM# 90573301 ; Opel 646913

Edit:
Löysinkin jo dokumentin, että tuo GM 90573301 tosiaan on metallinen ja se asennetaan ilman tiivistystahnaa.
-> http://gm.oemdtc.com/80/oil-leak-at-fro ... anada-only

Tilasin juuri Automuovilta kaikki tarvittavat osat tähän remonttiin.
Pakoventtiileiksi otin TRW:n valmistamat venttiilit.
Alkuperäisiin verrattuna näitä sai koko rivin (8 kpl) kahden GM/OE-venttiilin hinnalla.

Varaosatiskin 8€ tarvike venat linttasin siskon Astran kanteen. Kuten myös kaikki muutkin osat jakopääsarjaa lukuunottamatta.
Tarvikekannenpultteja ei tarvi pelätä. Samaa kurarautaa ku orkkiksetkin. Ja jos alkuperäinen venakin paloi, niin ei nekään mitään superlaatua ole.
Ykköpytty on polttanu öljyä. Muut ok.
Venttiilin kumit varmaan olleet irti.
Rikkinäisen männän näkis kyl heti.