Omegan vikakoodi 74

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 15 Maalis 2006, 11:28

Vaihdoin varmuuden vuoksi kampuran asentotunnistimen, ei vaikutusta.

Yleismittari kiinni ja ajelulle: muuten antaa hyviä lukuja (tyhjäkäynti 0,9. kevyellä kaasulla 1-2 V. Raskaammalla kaasulla taisi antaa n.3-3,4V. Antaa kierrättää vaikka rajoittajalle, kunhan kiihdyttää tasaisesti (jännite tuolloin 1,9V) mutta heti, jos yläkierroksilla painaa kaasun pohjaan -> syttyy vikavalo ja jännite tipahtaa 0,3-0,4 volttiin ja yleensä mittari ei edes ehdi mukaan.

Nämä arvot sain pinnien 1 (maa) ja 4 (signaali) välistä. Täytyy käydä heittämässä vielä lenkki ja katsoa 2 ja 4 pinnien väliset jännitteet...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 15 Maalis 2006, 12:13

Pinnien 2 ja 4 välistä mitattuna: jännite nousee tasaisesti kierrosten / rasituksen mukaan 1,1 voltista - 3,3 volttiin, josta se ei enää nouse tasaisesti kaasua painamalla. Painettaessa kaasu pohjaan, jännite laskee edelleen 0,3-0,4 volttiin tai mittari sekoaa, eikä näytä mitään. Kaasu pohjassa vikavalo syttyy kuitenkin vasta noin 5000 rpm:n jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **wille** » 15 Maalis 2006, 14:32

Jope kirjoitti:Pinnien 2 ja 4 välistä mitattuna: jännite nousee tasaisesti kierrosten / rasituksen mukaan 1,1 voltista - 3,3 volttiin, josta se ei enää nouse tasaisesti kaasua painamalla. Painettaessa kaasu pohjaan, jännite laskee edelleen 0,3-0,4 volttiin tai mittari sekoaa, eikä näytä mitään. Kaasu pohjassa vikavalo syttyy kuitenkin vasta noin 5000 rpm:n jälkeen.

Oskilloskooppi on hyvä tuollaisissa mittauksissa ja ongelman ratkaisu on isompi ilmamassamittari. Katso V6 viritys...

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 15 Maalis 2006, 18:47

Jope kirjoitti:^ Ohhoh... vaikka opelista kysymys mutta enpä olisi uskonut, että tulpanjohdot vaikuttavat ilmamassamittariin.... Tuohon vain pitäisi saada varmuus, sen verran arvokkaat nuo narut ovat.

Olikos sulla kans noin, että jos tasaisesti kiihdytti, niin valo ei syttynyt mutta talla pohjassa -> 5000rpm -> valo syttyy

Kyllä toimi ainaski mulla

Se ilmamassamittarin sekoilu johtu varmaa aivastuksista ku tallas lämän tiskiin nii sylkäs takas.
En muista et vaikuttiko kierrokset mut polkimen asento ainaski vaikutti

Eihä ne ny nii kalliit oo ku satasella saa sarjan.Vaihto ei sit ookkaa nii kivaa

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 26 Maalis 2006, 18:39

Opelix ilmeisesti kärsi hetkellisestä mielenhäiriöstä, koska äsken kävin vielä kerran kokeilemassa ja nyt pelasi kuin enkeli. Kokeiltiin paremmalla yleismittarilla ja täyskaasulla antoi maksimissaan 4,4 V ja vikavalo ei syttynyt missään vaiheessa vaikka kuinka yritti. En vaan ymmärrä miksi, koska mitään ei muutettu ja ennen tätä kokeilin 3 peräkkäistä kertaa ja aina vikavalo syttyi mutta hyvä näin päin...

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 17 Touko 2006, 15:13

Mul tekee turbo calibra ny samaa vikavalo syttyy 6000rpm.

Tulppien vaihdossa meni 3 johtoo poikki ja paikalle laitettiin väliaikaisesti kootut teokset.

Ilmottelen ko saan piuhat vaihdettuu et paraneeko ni siitä jos ni siinä taas yks lähentävä tekiä et piuhat sekoittaa massamittarin