Astra G 1,6 CNG ei käy maakaasulla

[kadett90]

Eikö se op-comi näytä mitään niitä kaasujuttuja?
45 kohtaa pitäis olla siellä tietolistassa.
Kohta 18

[ahietalahti]

Tää päivä meni nyt ihan eri lailla kuin olin suunnitellut. Ainut mihin pääsin tutustumaan oli irrallaan oleva toinen ilmari ja siinä kiinni olleet toiset kaasusuuttimet. Homma helpottui nyt aika paljon kun tajusin että siitä ilmarista saa sen päälyosan irti ja kaasusuuttimiin pääsee sitä kauttaa suoraan kiinni. Olin jo suunnittelut laturin irroitusta ja kaikenlaisia spesiaaliavaimia millä kaasukiskon kiinnitysruuvit saa auki.

Täytyy katsoa nuo OP com kentät huomenna myös, mutta mielestäni en kyllä mitään kaasuun viittaavaa nähnyt. Voi olla että olen kuitenkin taas kerran puusilmä.

[ahietalahti]

Eikö se op-comi näytä mitään niitä kaasujuttuja?
45 kohtaa pitäis olla siellä tietolistassa.
Kohta 18

Engine osio? 64 asiaa. Kohta 18 on intake air pressure.

[kadett90]

Ne on Op-Comissa hiukan erilailla kun tekissä.
Kyllä tuosta määrästä pitäisi kyllä ne kaasujututkin löytyä.

[kadett90]

Pistin yyveetä.

[ahietalahti]

Tuli siinä käytettyä ilmarin yläosa ja suutinkisko kaksi kertaa pois paikaltaan. Lopputulemana todettakoon että remontti oli reverse engineering tyylinen, koska nyt en saa enää vaihdettu käyntiä bensa ja kaasun välillä. Jäi ikuiselle bensalle.

Huomioita joita tein,

*Ilmeisesti ykköspytyn suutin oli viallinen koska se ei jännitettä syötettäessä naksunut ollenkaan, muut kyllä naksuivat. Vaihdoin siis tämän suuttimen naksuvaan.
*Johtosarjan kahdesta liittimestä puuttui sisältä tiivistekumi. Ne lisäsin, Samoin piippasin johtosarjan vastusmittarilla toimivaksi. Koitin myös syöttää jännitteet suuttimiin tätä kautta ja sain suuttimet naksumaan.
* Suuttimien johtosarjan "common" johdolle (punasininen) tulee jännite. Samoin suutinten releille jotka ovat akun vieressä. Kiitokset Kadett90 tästä vinkistä ja monesta muusta tähän asti.

Oletin että ekalla kerralla vihkoon meni se että kaasuletku jäi löyhälle ja siksi homma ei pelannut, mutta syy ei ollut siinä. Mutta ei letkuun kyllä ollut tullut painettakaan kun sen toisen kerran ilmoitin. Tähän asti se on miedosti tossahtanut kun olen liitoksen avannut.

Mitäs seuraavaksi koitetaan. Olen aika varma että alkuperäinen vika, jossa ykköspytyss oli missfire, on nyt korjattu koska suutin vaikutti rikkinäiseltä, mutta tämä uusi vika on nyt sitten kai kaasujärjestelmässä, koska auto ei anna vaihtaa kaasulle. Kaasupainetunnistin lienee paineyksikössä oikealla tuliseinässä. Onnistuuko sen vaihto ilman että kaasua pitää tyhjätä pois?

[kadett90]

Koitan ettiä sulle huomenissa ton tunnistimen vaihto-ohjeen.

[ahietalahti]

Kiitos! Jos voit selvittää mihin asti tuota systeemiä voi purkaa ennenkuin kaasut tulee naamalle, olisin kiitollinen!

Näyttää siltä että uutta tuollaista painetunnistinta ei saa kun orggisosana. Ruotsista sen sijaan saa tuota koko pulikkaa rommarilta ihan kohtuu rahalla. Käyn lähipäivinä tapaamassa tech2:sta kaverin luona niin ehkä saadaan selville tunnistaako systeemi paineen vai ei.

[Korpimetsä]

Onko anturissa mitää numeroa näkyvissä? Ebay?

[ahietalahti]

Onko anturissa mitää numeroa näkyvissä? Ebay?

Eipä löydy ebay ei google. Jos joku haluaa yrittää kattella niin gm numero on 9271245 ja opel numero 8 85 249

[ahietalahti]

Tämän päivän ansiot tämän osalta jäivät ohkaisiksi. Kokeilin Opelin ohjeen mukaan tyhjentää korkeapainepuolelta kaasun pois auton pohjassa olevan venttiilin kautta. Siellä oli paine ja se tuli pois (ja haju on aivan saatanallinen...). Laitoin venttiilin kiinni ja koitin laittaa auton käyntiin, lähti, mutta ei edelleenkään kaasulla. Kokeeksi koitin avata uudelleen auton alla olleen korkeapaineventtiilin, mutta nyt siellä ei ollutkaan painetta... Voisiko vaikuttaa siltä, että joku venttiili tyhjäyventtiililtä tankille päin olisi nyt huonona? Eikös siellä semmoisia kuitenkin ole.

[ahietalahti]

Kävin kaverin luona ja luettiin techillä tietoja,

Ei jälleen vikakoodeja...

Mutta seuraavaa mielenkiintosta dataa löytyi techkin tietokentistä,

T003: Fuel System Switch Status : Inactive - napin painamin ei aiheuta muutoksia
T004: Compressed natural gas : Petrol - napin painaminen ei aiheuta muutoksia
T045: Compressed natural gas : 128 - Oletan tämän olevan kaasun laatuluku. Ei kyllä ollut techkin tietopaikalla 45, mutta oletan että kyseessä on tämä arvo koska arvolla ei ole suuretta.
T018: Compressed natural gas : 0 bar - Missähän mahtaa tämä mittaus olla? Matalapainepuolella ei toki ole nyt painetta, mutta olen aika varma, että ei ole myöskään korkeapainepuolella, linjaan ei tullut painetta auton käynnistämisestä huolimatta (eilisen testaus).

Sitten koitettiin tehdä output test "Natural Gas Solenoid Relay Test". Tätä ei saatu tehtyä, viestiksi tuli "Test Aborted! Review Test Conditions." Kun testin aloitti lähti bensapumppu käyntiin ja se jäi pyörimään. Ääni varmistettiin bensapumpuksi kokeilemalla pyörittää bensapumppua output testillä.

Kadett90 mukaan (ja omienkin tutkimusten mukaan) molempien kaasusäiliöiden perässä on sähköiset solenoidiventtiilit. Ne pystyy ilmeisti vaihtamana itse (forumgas.se tieto). Ehkä huomenna otan muovisiojat pois pullonen päätlä ja katson mitä löytyy.

[ahkio]

molempien kaasusäiliöiden perässä on sähköiset solenoidiventtiilit.

Ensimmäiseksi tuossa tatpauksessa kannattaa tarkistaa noista, että tuleeko sähkö ja onko noiden maadoitus kunnossa. Aiemmin kirjoittamasi vikakuvaus viittaa siihen että kaasu on ja pysyy säiliöissä! Tosin ilmeisesti vuotaa hiukan linjaan koska olit saanut hajut naamalle, eli jumissa syyystä A ta B, onnea tutkinnalle!

[ahietalahti]

Kiitos! Olen aika lailla samaa mieltä, mutta en silti usko että venttiili olisi jumissa hieman vuotaen. Väitän että paine linjassa oli siltä ajalta kun auto kävi kaasulla. Se tuntuu vain niin kummalta että tämä vika olisi tullut juuri sillä samalla hetkellä kun vaihdoin suuttimen. Mahdollinen skenaario omasta mielestä olisi että toinen venttiili on ollut tukossa jo aiemmin ja toinen meni tukkoon nyt.

[ahietalahti]

Avasin suojakuoret auton alta ja paikallistin solenoidit. Mitään jännitettä tai maata sinne ei tule. Resistanssit molemmille 20 ohmia. Kokeilin syöttää jännitettä molempiin ja molemmat naksahtaa ja kaasun siirtymisen eteenpäin kuulee. Releet konetilassa vetää, mutta 30 ja 87 navat on molemmat samassa 12v potentiaalissa niin eihän sinne sieltä voi mitään eteenpäin mennä. Enkä uskaltanut syöttää mitään jos johdot menee eculle.