Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
puupino kirjoitti: 30 Huhti 2024, 15:26
nyt vika korjattu
Miten? Tarkoitus olisi, että näistä ketjuista olisi hyötyä myöhemminkin, kun joku toinen painii saman vian kanssa.
aivan oikein, kysyin viasta ja sain vastauksen että "vika poistuu kun korjaa sen, ei se vika poistu vika valoja kuittaamalla" siksi kaksi koodi lukua että ovatko samat koodit.
sitten tyyppi jatkaa selkeetä linjaa "ei me mitää meedioita olla"
ei kovin innostunut ole kertomaan millä vika poistui, mutta kerrompa sittenki, uusin takimmaisen lamdan ja valo ei ole enää syttynyt
kiitos ja anteeksi
Oisit tollo kettonut ne koodit nii olisi heti selvennyt onko siellö oikosulku vai piiri auki. Mutta ku pitää vaan kysellä tyhmiä eikä kertoa niitä oleellisia asioita.
Nää nykyautot diagnosoidaan sen koodin avulla eli P0340 tms. Eikä mitään ympäripyöreitä vastauksia.
Jos olisit lukenu ne vikakoodit alunalkaen kunnolla niin olisit selvinnyt yhden osan vaihdolla
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
puupino kirjoitti: 30 Huhti 2024, 15:26
nyt vika korjattu
Miten? Tarkoitus olisi, että näistä ketjuista olisi hyötyä myöhemminkin, kun joku toinen painii saman vian kanssa.
aivan oikein, kysyin viasta ja sain vastauksen että "vika poistuu kun korjaa sen, ei se vika poistu vika valoja kuittaamalla" siksi kaksi koodi lukua että ovatko samat koodit.
sitten tyyppi jatkaa selkeetä linjaa "ei me mitää meedioita olla"
ei kovin innostunut ole kertomaan millä vika poistui, mutta kerrompa sittenki, uusin takimmaisen lamdan ja valo ei ole enää syttynyt
kiitos ja anteeksi
Olihan siinä hiukan pointtiakin. Nuo lukijoiden tekstimuotoiset selvitykset koodista ovat usein harvinaisen harjaanjohtavia, varsinkin käännökset, siksi aika usein kysyn itsekin tarkennusta, että mikä se KOODI on. Useammalle eri koodille saattaa olla melkein sama selitys, mutta itse koodilla saadaan paljon enemmän lähtökohtaa vian etsintään. Ja samaten sillä koodilla on paljon helpompaa etsiskellä ulkomaan foorumeilta.
Tuota koodien nollailua yritän kanssa välttää viimeiseen asti, toki sitäkin asiaa vois laajemminkin perustella. Muistista saattaa hyvällä lukijalla löytyä myös vanhoja koodeja "not present"-tilassa, löytyy se "freeze frame" siltä hetkeltä kun valo syttyi ja koodi tuli. Nämä kaikki, plus tietenkin ecun opitut adaptaatiot nollautuu kun koodit nollaa, ja samalla hukataan paljon tietoa josta olisi voinut olla hyötyä vianhaussa. Valo tosiaan sammuu itsestään kun homma on hoidossa.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Saab 9-3 2.0 turbo BioPower stage1 '01
Saab 9-3 1.8i Arc '05
Fiat Ducato 2.8 idtd Dehtleffs Bus III '00
Poke kirjoitti: 30 Huhti 2024, 22:49
Oisit tollo kettonut ne koodit nii olisi heti selvennyt onko siellö oikosulku vai piiri auki. Mutta ku pitää vaan kysellä tyhmiä eikä kertoa niitä oleellisia asioita.
Nää nykyautot diagnosoidaan sen koodin avulla eli P0340 tms. Eikä mitään ympäripyöreitä vastauksia.
Jos olisit lukenu ne vikakoodit alunalkaen kunnolla niin olisit selvinnyt yhden osan vaihdolla
Voisihan sitä siltikin vastata vähän asiasellisemmin ,kuin ruveta moittimaan kysyjää Ei me kaikki olla asiantuntiota näissä asioissa