Opel Club Finland (OCF)

No, JJ pistää hihat heilumaan

Sulla tässä on enemmän pätevyyttä...

nostetaas aihetta!.. eli onko suomen maalla turbotettua etuveto 2000 katsastettuna? tästä ollaan varmaan taas montaa eri mieltä

tuoppijoo kirjoitti:nostetaas aihetta!.. eli onko suomen maalla turbotettua etuveto 2000 katsastettuna? tästä ollaan varmaan taas montaa eri mieltä

onko kukaan edes selvittänyt mihkä tota verrataan,nelikko kuuluu ainakin eri mallisarjaan kuin etuveto.vai käykö niin huonosti et toi 2000:nen luetaan omaan mallisarjaan...

täällähän ollaan puhuttu siitä että fwd 2000 ei vois saada leimaan turbolla, koska ei voi verrata mihinkäään etuvetoiseen vectraan kun kaikissa muissa etuvetoisissä on jäykkä taka-akseli,

mutta liekkö sitten totta.. että ainoastaan tekemällä neliveto ja c20let koneella leimaus onnistuu..

Mielenkiinnosta kysyn että miten se on mahdollista että välillä näkee Suomessakin myynnissä etuvetoisia turbo Calibroja? Ilmeisesti c20xen tilalle lyöty c20let.

Tumppi82 kirjoitti:Mielenkiinnosta kysyn että miten se on mahdollista että välillä näkee Suomessakin myynnissä etuvetoisia turbo Calibroja? Ilmeisesti c20xen tilalle lyöty c20let.

miksei olisi!mullakin on sellainen,vielä 8tappinen alunperin ja vielä laillinen...

selvennykseksi:etuvetoisen calibran tehokkain vertailu malli on 2.5 V6 170hv(nelivedot ovat eri mallisarjaa)teho saa nousta mallisarjan tehokkaimmasta 20% eli tässä tapauksessa 34hv.
yhteistehoksi tulee 204hv.C20LETin teho on 204hv,eli juuri ja juuri saa laittaa.sit vaan alusta vastaamaan V6 mallia,tekniikka kiinni ja muutoskatsastukseen.

ei se sen kummempaa oo.

kyllähän tuo tekniikan vaihto tai turbotus onnistuu calibrassa ongelmitta kun kaikissa on sama alusta, mutta vectra vähän eri asia

Tuosta ei taida varmuutta olla vieläkään. Mutta sen verran on eroa Vectran ja Calibran tapauksen välillä, että Calibrassa V6-mallissakin on erillisjousitettu taka-akseli, kuten 4-pyttyisissäkin etuvedoissa, mutta Vectrassa 2000-mallin alustarakenteet ovat samat kuin Calibrassakin, mutta siinä on 150 hv XE-tekniikka aina. V6-mallissa sitten onkin erilainen yhdystukiakselisto takana, jollainen on muissakin etuvetoisissa A-Vectroissa paitsi 2000-mallissa. Vaikea sanoa että mihin sitten 2000:sta verrataan, kun siinä on tuo Vectra A-X-tyyppinen alusta. Paradoksihan tuo oikeastaan on... Jos se lasketaan etuvetoisten Vectrojen "mallisarjaan" niin silloin voisi verrata V6:seen, mutta jos taas erillisjousitettujen Vectrojen A-X-"mallisarjaan", niin silloin pitäisi verrata Turbo 4x4:een. Kuka sitten tietää kumpaan sitä verrataan...

No kyllä ainakin Porin konttorilla ainakin vuonna -02 oli 2000 malli etuvetoisten mallisarjassa. Eli kyllä täällä olis onnistunut ihan normaalisti V6 Vectra vertailuautona tehdä 2000 mallista etuveto C20LET.

onnistuskohan tuo leimaus ahdetulla c20xe koneella jos vertailumalliks käy v6, ja pitääkö laatikon olla f28 vai riittääkö f20?

Ahdettulle C20XE:lle sä tarttet ei-vähäpäästöisen kopan jolloin on aivan sama mitä lootaa sä käytät.

Jarno kirjoitti:Ahdettulle C20XE:lle sä tarttet ei-vähäpäästöisen kopan jolloin on aivan sama mitä lootaa sä käytät.

Ei kai se nyt ihan sama ole?

Mulla ainakin piti laatikon vastata vertailumallia,eli 16v gt vectran f20.stä mutta koska f16cr on samoilla välityksillä niin se kelpasi myös.

vectraTBO kirjoitti:No kyllä ainakin Porin konttorilla ainakin vuonna -02 oli 2000 malli etuvetoisten mallisarjassa. Eli kyllä täällä olis onnistunut ihan normaalisti V6 Vectra vertailuautona tehdä 2000 mallista etuveto C20LET.

Eikai se vielä autosta tee laillista, että se on leimattu?

Lähinnä olis täälläkin päin kiinnostusta miten suhtautuvat akella etuvetoisiin turbopeleihin A-X levyllä.