Miten kutosen murinat kuuluviin

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 29 Marras 2003, 15:09

Kaverilla on sellainen irtonaisena, niin mä voisin huomenna käydä ottamassa siittä kuvan ja laittaa sen tänne. Se kun kertoo enemmän kuintuhat sanaa.

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 29 Marras 2003, 15:34

On 2003-11-29 15:09, Regno wrote:
....kuvan ja laittaa sen tänne. Se kun kertoo enemmän kuintuhat sanaa.

Joo, näkee heti että onko 4-1 vai 4-2-1

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 29 Marras 2003, 20:38

On 2003-11-27 07:47, manzak wrote:
Mantassa 6.cih:in perässä 2.5" putki+ yksi vaimennin, kyllä karjaisee kierroksilla. Normaaliajossa yllättävän hiljainen. Putki muuten käy keskellä autoa kolmena n.50cm:n matkalla, ei tietoo kenen valmistama.

Tästä kai oli puhetta.
Eikä siis pakosarja ollenkaan

Viesti Kirjoittaja **MME** » 30 Marras 2003, 00:01

On 2003-11-29 15:34, ccc wrote:
On 2003-11-29 15:09, Regno wrote:
....kuvan ja laittaa sen tänne. Se kun kertoo enemmän kuintuhat sanaa.
Joo, näkee heti että onko 4-1 vai 4-2-1

Ei kun se on 1-3-1,jos me Regnon kanssa puhutaan samasta asiasta. ...Olisi kyllä kieltämättä mielenkiintoista nähdä miltä nimimerkki ccc:n tarjoamat 4-1 tai 4-2-1 vaihtoehdot näyttävät keskellä pakoputkistoa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: MME on 2003-11-30 00:03 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: MME on 2003-11-30 00:04 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Marras 2003, 12:40

mä ymmärsin että ccc kuittaili/viittasi vaan taannoiseen peltisarjakeskusteluun, jossa toinen toistaan viisaampi essonbaaritietäjä esitti tietämyksiään neloskoneen eri pakosarjatyypeistä.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 30 Marras 2003, 12:48

On 2003-11-30 12:40, turbobliz wrote:
mä ymmärsin että ccc kuittaili/viittasi vaan taannoiseen peltisarjakeskusteluun, jossa toinen toistaan viisaampi essonbaaritietäjä esitti tietämyksiään neloskoneen eri pakosarjatyypeistä.

OK

Viesti Kirjoittaja **Tommi T** » 30 Marras 2003, 21:50

On 2003-11-30 12:40, turbobliz wrote:
mä ymmärsin että ccc kuittaili/viittasi vaan taannoiseen peltisarjakeskusteluun, jossa toinen toistaan viisaampi essonbaaritietäjä esitti tietämyksiään neloskoneen eri pakosarjatyypeistä.

Sitä keskustelua ei voi kyllä unohtaa!

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 30 Marras 2003, 23:25

Tässä tämä nyt olisi.
Hässäkkä1
Hässäkkä2

Kuvissa mysteerion alaosa tulee alkuputkeen kiinni ja yläosasta jatkuisi putkisto vaimentimen läpi perälle.

Se näyttäisi jakautuvan kolmeen osaan, mutta alkuosan jakautuminen on hämäystä ja ulompien putkien päät on tukittu.

Putken takaosa jakautuu kuitenkin uloimpiin putkiin jotka toimivat siten eräänlaisina syke kammioina joiden tarkoituksena oli auttaa cih:in ruiskun pakosarjaa paremmin/oikein.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 30 Marras 2003, 23:27

On 2003-11-30 21:50, Tommi T wrote:
On 2003-11-30 12:40, turbobliz wrote:
mä ymmärsin että ccc kuittaili/viittasi vaan taannoiseen peltisarjakeskusteluun, jossa toinen toistaan viisaampi essonbaaritietäjä esitti tietämyksiään neloskoneen eri pakosarjatyypeistä.

Sitä keskustelua ei voi kyllä unohtaa!

Niimpä niin.Se oli surullista luettavaa

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 01 Joulu 2003, 07:29

On 2003-11-30 23:27, Regno wrote:
On 2003-11-30 21:50, Tommi T wrote:
On 2003-11-30 12:40, turbobliz wrote:
mä ymmärsin että ccc kuittaili/viittasi vaan taannoiseen peltisarjakeskusteluun, jossa toinen toistaan viisaampi essonbaaritietäjä esitti tietämyksiään neloskoneen eri pakosarjatyypeistä.

Sitä keskustelua ei voi kyllä unohtaa!
Niimpä niin.Se oli surullista luettavaa

Kuulostaa mielenkiintoiselta

Voisiko joku linkittää sen tähän kun en äkkiseltään löytänyt.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 01 Joulu 2003, 09:53

Se taisi olla "Myydään varaosia" foorumilla.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 01 Joulu 2003, 10:53

On 2003-11-30 23:25, Regno wrote:
Tässä tämä nyt olisi.
Hässäkkä1
Hässäkkä2

Kuvissa mysteerion alaosa tulee alkuputkeen kiinni ja yläosasta jatkuisi putkisto vaimentimen läpi perälle.

Se näyttäisi jakautuvan kolmeen osaan, mutta alkuosan jakautuminen on hämäystä ja ulompien putkien päät on tukittu.

Putken takaosa jakautuu kuitenkin uloimpiin putkiin jotka toimivat siten eräänlaisina syke kammioina joiden tarkoituksena oli auttaa cih:in ruiskun pakosarjaa paremmin/oikein.

Jep, noista sykekammioista on teoriaa netissäkin, linkit olen autuaasti unohtanut. En tiedä lieneekö tuo sykekammiohomma jotain vanhaa viriteoriaa, kun nykyjään näyttää megafoni-tyyppiset ratkaisut löytyvän joka kilpurista.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 01 Joulu 2003, 11:12

Jep jep ja sellaisia olisivat oopelin ralliporukka mielellään käyttänytkin jos tehdas olisi ne luokitellut tuotanto autoon = i200 manta.
Parhaimmissa oli kuiteskin n.190hv tehoa joka käytettävillä olevilla osilla on todella todella kunnioitettava luku.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 01 Joulu 2003, 17:05

Se taisi olla "Myydään varaosia" foorumilla.

ccc:llä oli siellä jonkun ohc-koneen peltisarja myynnissä hetken aikaa

Viesti Kirjoittaja **manzak** » 02 Joulu 2003, 07:37

Jep, tutulta näyttää noi "hässäkkäkuvat". Itellä EX-mantassa oli just samallainen. Onkos toi sit suunniteltu nelos-cih:iin vai? Ja onko siit hyötyä kutosessa?