Calibra 8v EI KÄYNNISTY ! !??

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 12 Joulu 2003, 17:06

jeps.. täs tulin kotiin ni pitää ruveta tutkimaan ku kerkee.. ton tyhjäkäyntimoottorin oon irrottanu ja yritäny puhistaa jo pariin kertaan.. mut näköjään pitää taas kokeilla.. muta katos ku siitä ku irrottaa sen liittimen ni kone käy(siis sillon kävi kun tutkin asiaan syksykllä)! eli siitä ei voi johtua tuo koko paska =) siin motukassa on kuitenki häikkä ku kone käy vähän epätasasesti jne...eikä sitä saa nätisti aukastua.. paljohan uus maksaa??

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 12 Joulu 2003, 17:39

Saa sen nätistikki aukastua, pitää vaan varoa ettei irrota sitä metalli kehystä jonka avulla se hakee oikean asennon.

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 12 Joulu 2003, 20:42

Se anturi ilmeisesti on nyt sökönä.. se johto liittimen juuresta näytti ole iskua ottanut.. en tiedä sit mistä.. ihan hauras oli ja murentunu ja johot aukipoikki yms... saako sitä liitintä irti siitä ite anturista..ei ainakaan lähteny vaikka miten yritti vai onko se johto kii siinä... Otin sen anturin johtoineen irti nyt kuitenki...

Mitähän maksaa tuo johto jos sen vaan voi vaihtaa?? entä mitähän tuo anturi johtoineen maksaa jos vika ei siin liittimes ja johos ole?? kellään tietoa?

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 12 Joulu 2003, 21:11

Sitä johtoa ei saa erillisenä, eli pitää ostaa anturi plus johto. Sen johdon saa ainakin väliaikaisesti korjattua ellei se ole ihan juuresta mennyt irtipoikki. Tuossa vähän hintatietoa.
PS. Oulusta ei saa kuin boschin anturia.
2,0i Bosch YKK-anturi (C20NE/SEH/XE/LET, ei X20XEV '95). . 10-9108 129.90 ???
2,0i-85kW --93 YKK-anturi (C20NE/99cm johto). . . . . . . . 10-9127 38.90 ???
2,0i-85kW 94-- YKK-anturi (C20NE/100cm johto). . . . . . . 10-9143 39.90 ???

<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2003-12-12 21:13 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 12 Joulu 2003, 21:29

VOI VITTU on kallis toi bosch! miten noi noin suuria noi hintaerot o?

aattelin puolitutulta varaosaliikkeestä hakee =) jospa ees sais alennusta ellei sit saa noita muitaki ku tota kalleinta...

onko laatueroja?

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 12 Joulu 2003, 21:32

Ilmotteleppa sitten mihin hintaan ja mistä sait, sillä itelläkin sama osa hakusessa. Laita vaikka privana sitte ku tiiät.

Viesti Kirjoittaja **JNE** » 19 Joulu 2003, 17:52

Ei kai autossasi ole ajonestoa?

Omani oireili juuri tuolla tavalla: Kävi n. sekunnin ja sammui sitten. Sitten kun ajoituslampulla katsoi, niin sytytys lakkasi heti, kun auto käynnistyi..

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 19 Joulu 2003, 19:07

ei tietääkseni?

mut eka vika löyty tosiaan tuolta kampiakselin asentotunnistimesta(johto paskana)..uus on jo..
seuraava onkin sit bensapumpun rele jota oon yrittäny ettiä huonomalla menestyksellä... pitäs täs lähtä pihalle jäätymään ja kattoon apukuskin jalkotila..

Edit: se käynisty se käynnisty! =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Fallen on 2003-12-19 21:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 20 Joulu 2003, 19:01

On 2003-12-12 09:26, Tappisladi wrote:
Täällähän on asiantuntevaa porukkaa..Kampiakselin asentotunnistin ei vaikuta auton käyntiinlähtemiseen..Ja toinen hyvä heitto oli tuo akku. Jos autoa pystyy sahaamaan,niin tuskin se akusta johtuu,vai? Kyllä mä itse asentajana lähtisin etsimään vikaa kanssa tuolta bensansaanti puolelta.

No sinähän se asiantuntija vasta oot...

Viesti Kirjoittaja **kaivonkansi** » 19 Tammi 2008, 13:43

Jees elikkäs itellä myöskin -91 8V Calikka C20NE koneella ja jätti mut tien varteen

Paria päivää tapahtumaa ennen alkoi vilkuttelemaan moottorin häiriövaloja, vein sen lukuun ja sieltä selvisi, että Lambda anturi sekä kampiakselin asentotunnistin ei anna aina singnaalia.

Noh ajattelin, että kyllähän sillä voi vielä ajella ja yhtäkkiä 80 vauhdissa alko hyytymään.. pienenmpää silmään ja ei antanu yhtään kierroksia. sitten syttyi akun merkkivalo, totesin että nyt se sammu. Tien sivuun ja siihen jäi.

Elikkäs onkos tuosta nyt sitten mennyt molemmat vai jompi kumpi ? Ja siis kun jätti tielle, niin moottorin häiriövalo EI syttynyt

...

Ja eikä muuten lähde käyntiin. Yrittää kyllä kovasti, mutta mitään vain ei tapahdu.

Viisaat ihmiset, kertokaa missä vika !

Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 19 Tammi 2008, 13:59

Ootko kaikki sulakkeet tarkastanu?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Tammi 2008, 14:01

Fallen kirjoitti:VOI VITTU on kallis toi bosch! miten noi noin suuria noi hintaerot o?

aattelin puolitutulta varaosaliikkeestä hakee =) jospa ees sais alennusta ellei sit saa noita muitaki ku tota kalleinta...

onko laatueroja?

Motonetistä ostin tuollaisen halppisanturin C20XE:hen ja auto ei edes lupaillut sillä.
Johdon päästä mitattuna olisi ollut sama vaikka olisi laittanut pelkän piuhan roikkumaan.

Osatoimituksesta hain sitten merkkianturin ja hintaa oli muistaakseni 84€

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 19 Tammi 2008, 14:25

Jos se ei anna aina signaalia katselisin ja putsailisin eka liittimiä. Sen jälkeen laittaisin kampuran tunnistimen uusiksi, koska tuon moottorin pitäisi pysyä käynnissä vaikka lambda on sökö.

Viesti Kirjoittaja **kaivonkansi** » 19 Tammi 2008, 15:15

tuossa kyselin kaupoista kampiakselin anturia niin ei kenelläkään varastoissa ollut. Sama juttu lambdojen kanssa... Mitäs, siis kampuran tunnistin kannattaa olla merkkituote, mitäs tuon lambdan kanssa ?

.

On siis se kolmejohtoinen musta - valk - valk. -> Musta menee "tietokoneelle" toinen valkonen on maihin ja mikäs se kolmas on ? ja mistä tietää kumpi valkoinen on kumpi o_0

EDIT: Sitä vielä et paikansin sen kampuran anturin.... itse anturin juuresta johto lähes irtipoikki.. Nyt metsästämään uutta anturia... Oiskohan siinä koko probleema

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Tammi 2008, 17:29

Jos johto melkein poikki, niin eiköhän se tuon ongelman hyvinkin pitkälti aiheuta.

Lambda kannattaa niinikään ostaa merkkiosa ja jättää ne unipointit sun muut halpisrävellykset hyllyyn.

Lambdassa ei noitten valkoisten piuhojen kanssa ole niin väliä kumminpäin laittaa, sillä ovat lambdan lämmitykselle. Toinen menee maihin ja toiseen tulee +12v.