Se "puolikaari"-juttu on se vastus. Se toinen juttu mikä näkyy siinä päällä liikkuvan on säätövastuksen liuku. Siinä päällä liikkuessaan vastuksen antama vastusarvo muuttuu vastuksen pituuden muuttuessa. Sinun pitäisi siirtää liukua eri kohtaan vastusta. Nyt ei puhuta suurista siirtymistä. Vastuksen pinnassa näkyy varmaankin jokin ura tai joku rantu, jota liuku on hiissannut. Kokeile putsata vastuksen pinta ja liuku. Jos ei auta, siirrä liuku hinkkaamaan vastuksen pintaa HIEMAN eri kohdasta, kuin missä se on aiemmin kulkenut. Putsaa Liuku!!! Optimi homma korjata toi on hommata uusi ilmamäärämittari. Sillä saa päästöt ja kulutukset yms. optimoitua. Tuo em. siirtokin auttaa pahimpaan.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Omega-a-pasconacona on 2004-01-05 17:26 ]</font>
omega huolia=(
-
Omega-a-pasconacona
- 'Kapitän'
- Viestit: 94
- Liittynyt: 01 Elo 2002, 03:00
Putsaa molemmat vaikka jäänestolla tai jollakin %omaavalla öljyttömällä. Tärpättikin käy. Kerro miten kävi.
Jos toi ilmamääränmittari on samanmoinen 1.8 E Asconassa (korjatkaa jos olen väärässä)
niin siellä ilmamääränmittarissa on piirilevy jossa on katkoksia joiden päällä liuku kulkee "vastukselta toiselle" ilmanputsarin läpi virtaavan ilmamäärän mukaan (ilmanputsarissa oleva läppä)
Piirilevyllä vastuksia aina jokaiselle katkoskohdalle eri vastusarvo joita boxi haistelee. omassa tapauksessani piirilevy oli jo liian kulunut että liu'un siirto ei auttanut kun piirilevyltä oli se hiilipinta jo kulunut täysin puhki->tuloksena mitatessa oli välillä täysi katkos tai välillä vastusarvo tuli jopa kolmen vastuksen kautta, suomeks sanottuna päin *#^~a.
Onko kukaan niin poppamies että ois keksinyt asiaan hyvää korjauskeinoa? Uus mittari 140 ekee. Päästöt vähän normaalia korkeemmat, mutta ei hälyttävät, leiman sai. satunnainen nykiminen ja kierrosten vaellus rupeaa rasittaan.
niin siellä ilmamääränmittarissa on piirilevy jossa on katkoksia joiden päällä liuku kulkee "vastukselta toiselle" ilmanputsarin läpi virtaavan ilmamäärän mukaan (ilmanputsarissa oleva läppä)
Piirilevyllä vastuksia aina jokaiselle katkoskohdalle eri vastusarvo joita boxi haistelee. omassa tapauksessani piirilevy oli jo liian kulunut että liu'un siirto ei auttanut kun piirilevyltä oli se hiilipinta jo kulunut täysin puhki->tuloksena mitatessa oli välillä täysi katkos tai välillä vastusarvo tuli jopa kolmen vastuksen kautta, suomeks sanottuna päin *#^~a.
Onko kukaan niin poppamies että ois keksinyt asiaan hyvää korjauskeinoa? Uus mittari 140 ekee. Päästöt vähän normaalia korkeemmat, mutta ei hälyttävät, leiman sai. satunnainen nykiminen ja kierrosten vaellus rupeaa rasittaan.
Jani
-
Omega-a-pasconacona
- 'Kapitän'
- Viestit: 94
- Liittynyt: 01 Elo 2002, 03:00
Niin oon vähän muualtakin kuullut...mutta en oo halunnut uskoa sitä ton tautisen hinnan vuoksi!On 2004-01-06 19:18, Omega-a-pasconacona wrote:
Eipä siihen oo kuullu muuta kaikenkattavaa konstia, kuin koko paskan uusiminen. Liu-un siirto autto kaverin vectrassa, muttei siitä aivan optimia tuu just ton sun kertoman syyn vuoksi. -> Auttaa pahimpaan.
Jani
omassa vecussa oli kans nykimistä, tyhjäkäynnin humpaamista ja tehottomuutta kiihdyttäessä.. vaihoin ilmämäärämittariin "uuden" vähemmän käytetyn piirilevyn, ku entinen piirilevy oli ns. käyttöalueelta kulunu huomattavassa määrin puhki. tämä "uusi" piirilevykin oli vähä kulunu mut isonsin kiinitysruuvin reikiä ja näin sain siirrettyä itse levyä ja neulaa kokonaan uudelle liukupinnalle. se kyllä autto nykimiseen ja muuhunkin... kulutuslukemat ei kyllä ole parhaalla tasolla joten pitäis varmaan harkita kokonaan uuden mittarin vaihtamista..paljonko ne alkuperäis osat maksaa ja saako niitä jostain tarvikkeena edullisemmin?
<font size=-1>[ This Message was edited by: HenuH on 2004-01-07 21:59 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: HenuH on 2004-01-07 21:59 ]</font>
joo..jatketaas vielä tätä juttua,elikkäs oon nyt kokeillu putsata ne vastuspinnat ym,ja imuvuodot on tarkastettu,tänään mitattiin ilmamäärämittarin vastusarvot ja ne oli ok,eikä mistään tunnu löytyvän vikaa.Yks viisaampi insinööri epäili vielä ton tyhjäkäyntimoottorin toimivuutta,voiko sille viel tehä jotain muuta kun putsata(voiko jotenkin purkaa/kannattaako)vai vielkö ois joku syy josta johtuu,katastuksesta saatiin kyl läpi kun vähän kikkaili=)
mitäköhän pirua nyt keksis..sain ruotsista hajottamolta uuden ilmamassanmittarin omegaan ja vaihdoin..on 90 tkm ajetust autosta ja hyväkuntoinen,edelleenkään ei toimi.
Vaatii yleensä 2 starttausta..joskus lähtee yhdelläkin,kylmänä tyhjäkäynti alle 1000 r/min mutta lämmetessään nousee 1500-1600 r/min..tyhjäkäyntimoottorin pistokkeen kytkemisen jälkeen laskee 800 r/min mutta jos kajoaa kaasupolkimeen niin alkaa vaihdella 1000-2500 r/min..että tällästä..mitä seuraavaks aletaan rassaamaan=)
Vaatii yleensä 2 starttausta..joskus lähtee yhdelläkin,kylmänä tyhjäkäynti alle 1000 r/min mutta lämmetessään nousee 1500-1600 r/min..tyhjäkäyntimoottorin pistokkeen kytkemisen jälkeen laskee 800 r/min mutta jos kajoaa kaasupolkimeen niin alkaa vaihdella 1000-2500 r/min..että tällästä..mitä seuraavaks aletaan rassaamaan=)
joo..vaihdoin tänään toisen tyhjäkäyntimoottorin..nyt toimii jonkun verran paremmin,lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja lämpimänä,tyhjäkäynti asettuu vähän alle 900,mutta pompsahtelee kyllä välil 1500..jopa 2000 kierrokseen ja välillä vajoaa johkun 600 kierrokseen..mielenkiintosta,itte epäilisin että tossakin tyhjäkäyntimoottorissa on vielä paskaa sisällä,vaikka kyllä putsailin sitä kaasuttimen puhdistus aineella ym..