Calibraan vääntöä alakierroksilla liitintä muuttamalla

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 25 Maalis 2004, 22:26

Pitihän tuo nyt testata itekin ja kyllähän se tuntus että kaasuun vastaavuus parani ja vähän kevyemmin lähtee alhaalta vetämään. Vaikka aika skeptinen olenkin tällaisia juttuja kohtaan.

Äänistä nyt ei paljoa voi sanoa ku on supersprint paikoillaan ja on aika äänekäs putkisto muutenkin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 25 Maalis 2004, 22:34

Koodiplugi tai mikä lienee sen nimi. Se vaihtaa Motronicin "chippiä" toisenlaiseksi, eli siellä Motronicissa on 2 erilaita mappia, joista tuolla palikalla voi valita jomman kumman ohjelman, joko A- tai B-vaihtoehdon. Näin siis nakutustunnistimella varustetuissa malleissa, kuten esimerkiksi C20XE. Joissain toisissa malleissa samaa plugia käytetään oktaanin valintaan.

A- ja B-ohjelmat eroavat toisistaan siis mm. päästö- ja meluarvojen osalta.

Viesti Kirjoittaja **y95sjave** » 26 Maalis 2004, 13:22

Mulla ei löytynyt mitään liitintä, joka olisi ruskea/harmaa eikä mitään A/B-merkintöjä. Onkohan -96 -vuosimallisessa turbossa sitä? Kaksi liitintä löytyy, jotka ovat mustia ja niissä on vihreä reunus. Toisessa (leveämpi) lähtee kaksi johtoa, mutta siinä ei lue mitään. Toisessa on pieni merkintä joka on kolmion näköinen symboli, en ole varma onko sisällä salama. Liittimestä lähtee kuitenkin vain yksi johto, enkä irroittanut sitä.

Any ideas?
ps. Foto ois kiva

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 26 Maalis 2004, 14:50

On 2004-03-25 12:11, sauli wrote:
Juu toi PatriOotti puhuikin tossa yks päivä, että ainakin sen V6 -calibraan ton liittimen

Eli sama palikka löytynee myös V6 omegasta mutta mistä?

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 26 Maalis 2004, 14:57

Löytyykö toi sama liitin myös a-vectra 2.5 v6
kun en ole nähnyt mitään muuta kuin sen oktaani blugin!!! Eli siis´missä se on jos sitä tossa edes on????

Viesti Kirjoittaja **16V GT** » 26 Maalis 2004, 16:17

mä oon kyllä aina luullu et se on oktaanin valitsin. itelläni on A-vectra 2.0 16v gt. A/95 B/98???? oonko hirveen väärässä? pitäis vissiin tossa mallissa olla se nakutuksen tunnistin????

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 26 Maalis 2004, 16:46

mitäs jos siitä oktaanipalikasta lähtevistä johdoista toinen on poikki?

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 26 Maalis 2004, 17:26

On 2004-03-26 14:57, spooky wrote:
Löytyykö toi sama liitin myös a-vectra 2.5 v6
kun en ole nähnyt mitään muuta kuin sen oktaani blugin!!! Eli siis´missä se on jos sitä tossa edes on????

Eiköhän se löydy, koska kaverin V6 calikasta löytyy ja noissa on sama kone.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Maalis 2004, 17:52

On 2004-03-26 16:17, 16V GT wrote:
mä oon kyllä aina luullu et se on oktaanin valitsin. itelläni on A-vectra 2.0 16v gt. A/95 B/98???? oonko hirveen väärässä? pitäis vissiin tossa mallissa olla se nakutuksen tunnistin????

Kyllä näin on, että olet väärässä. Kuten tuossa aiemmin jo kirjoitin, niin se on koodiplugi, joka vaihtaa Motronicin ko. moottorissa eri ohjelmalle joka on optimoitu eri melu ja saasterajoihin. Tämä alkaa olla ns. Wanha juttu.

Myös tuo kannattaa lukea samasta aiheesta. Searchia kannattaa käyttää ihan oikeasti, sillä tämä keskustelukin on jo käyty, ettei tarvitse ihmetellä. Tämäkin vastaus olisi löytynyt searchilla helposti.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 39&forum=4

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 26 Maalis 2004, 18:02

Siis hetkinen!!!! Itselläni on ton plugin päässä oktaani valitsin ja se on varma en tiedä miks siihen on semmoinen plugi laitettu sillä alku peräinen on hanskalokerossa irrallaan elikkä siihen on vaihdetto tommonen blugi jossa lukee 95/98 en tiedä millä tavalla vaikuttaa kun on laitettu tommonen erillainen blugi!!! Mutta joku nero vois vähän kyhäillä noita plugeja kuin niissähän on vain joku vastus ja kuulemma sen mukaan se sytytys ennakko muokkautuu tai näin siis olen kuullut!!!

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 26 Maalis 2004, 18:20

Nonni Nyt on molemmat blugit pöydällä ja mittailin niitä vähän onko merkitystä kuin alkuperänen näyttää 221.4/0.472 ja toi jälkeenpän ostettu näyttää 2.202/0.749.. oiskohan noilla mitään eroa jos mukamas tos ruiskus ei ole kuin kaksi eri ohjelmaa vai?? Kuin olen kuullut että kuin tohon panis eri arvosia vastuksia niin se muuttais kuulemma ennakkoa eli toisin sanoen pystyisit säätämään ennakkosi pelkillä vastuksilla!!! Kertokaapas viisaammat!!!

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 27 Maalis 2004, 06:56

http://www.saunalahti.fi/~anttpull/juttuja/IM001573.JPG
tuolta löytyy ohjekirjan kuva kyseisestä plugista, ja sieltä konehuoneestahan se löytyy ihan samannäköisenä

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 27 Maalis 2004, 09:30

tosta plugihommasta vielä, ni mites jos siinä toisella puolella lukee 95 ja toisella 91?!? auto on saksasta uitettu vuos sitte...pistin sen 91 käyttöö mut en nyt tiiä oisko siin suurta eroa, kierrokset nous vähäse ja ottaa kierroksia ehkä vähä herkemmin... mene ja tiedä.. illalla tulee kuva nutikasta....

Onkohan vm.-96 2.0l Vectra B:ssä tuollaista valitsinta?

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 27 Maalis 2004, 14:51

Täälä kans -91 calibra c20ne koneella jossa 95/91 oktaaniplugi...