Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
monikärkisillä vois kuvitella että bensa palaa tehokkaammin ja syttyminen voi tapahtua "eri" paikassa. Kun yks kärkisillä syttyminen tapahtuu aina samassa kohdassa, eli kipinä hakee parhaan syttymis kohdan.
Pitää kokeilla, jos kone vaikka kävis tasaisemmin/kulutus pienenis
B-ascossa käytin Boschin 4-kärki tulppia ensimmäisen ja viimeisen kerran. Aluksi auto toimi todella hyvin, kunnes tehot katosi. Syyksi paljastui kaikkien tulppien kärkien sulaminen.
ex OPEL ASCONA 1.9SR -80 (r.i.p.),Kadett 1.6i -91,Kadett Caravan 2.0i -89(r.i.p.),Omega Caravan 2.0i -96,Tigra 1.6i -98 (emännän),Astra Sport Caravan 2.2i -01
Ajoimme Oulun AMK:n penkissä hieman piristetyllä C20NE -koneella olevalla vectralla nuo "tulppatestit" ihan mielenkiinnon vuoksi. Eli kolme vetoa kullakin tulppasarjalla. Olosuhteet eivät ainkaan printtien mukaan muuttuneet ja pyörätehot samalla sarjalla ajetuissa vedoissa olivat 0,3kW:n sisällä.
Eli tämä testi ei ole mikään virallinen vaan ihan opiskeluja ja omaa mielenrauhaa tukemaan tehty kokeilu. Tulppien vaikutuksesta muissa autoissa ja koneissa en ota mitään kantaa. Jokainen voi käydä ajamassa omalla autollaan useammalla tulppasarjalla tehopenkissä, jotta saa varmasti todelliset tulppien väliset erot omassa koneessaan esille.
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-05 08:09 ]</font>
