1.6 CIH koneesta 2.6

Viesti Kirjoittaja **sameli** » 04 Kesä 2004, 22:42

Noita 2.4 litraisia ja isompia on tehty 2.0l lohkosta muidenmuassa dieselin kampuralla jossa on sama iskunpituus kun 2.4 cih:issä, dieselin kampura on huokein vaihtoehto jättikoneprojektiin, laakeriliuskoja joutuu hieman sovitella mutta vaikein/hintavin osuus on männät ja kanget, ne kun ei passaa 2.0;sta eikä rieselistä, itellä on jo kampi hankittuna mutta aika ei ole riittäny projektin varsinaiseen käynnistymiseen, osta tuosta kampi pois...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Kesä 2004, 08:02

On 2004-06-01 14:47, Lehtonen wrote:
CIH lohkot on käytännössä identtisiä ulospäin.

joo mutta sisältä ei pieniin lohkoihin pitää tehdä tilaa esim. 2.4 ei mahdy pyörimään 1.6-2.0S, mutta 2.0E lohkoon mahtuu jo

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Kesä 2004, 10:38

Eipä tuo 1.9 ainakaan kovin ahdas oo. Ainoo missä on ahasta on öljyn imukanavan ja kiertokangen väli jonne jää jotain 1,5mm ja iskua on mulla 86mm eli millin enemmän kun 2.4 aksilassa. Ja 1.9 lohko on siitä mukava että sinne saa porattua käytetyt 2.4 koneen männät jolloin projektin kustannukset tippuu ratkasevasti. Oman 2438cc alakerran kustannukset tyhjästä käyntikuntoon pyöri siinä 500e kieppeillä kun pelkät ylikokomännät ois maksanu sen 800e...

Viesti Kirjoittaja **Manta-GSI** » 07 Kesä 2004, 08:26

Ei oo Mantaa penkitetty, se on säädetty vasta 4000 kierrokseen asti, koska kone on edelleen sisäänajossa. Tavoite on 220-240 hevosvoimaa ja 300 nm vääntöä. Ei ole kone muutenkaan tehty mistään pilipali palikoista. Hyvin se mataliltakin vääntää rajusta nokasta huolimatta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Manta-GSI on 2004-06-07 08:26 ]</font>