Kadett E 1.3S ja ongelmia Irmscherin ruiskun kanssa !

[jpisteh]

Ei jaksa muistaa...

LE2 kuuluisi saada kanttipulssista käyntinopeustieto ns td-signaali.

TSZ-h (Ascona 1.8i tms), niin se otetaan sytytysohjainlaitteesta, muistaakseni pääteasteen seiska nasta (reunimmainen).
SV-moottoreissa se kanttipulssi löytyy muistaakseni joltain ohjainlaitteen navalta.

TD ja ensiösignaalin taajuudet ovat samat, mutta ensiöjännitesignaalissa on välillä yli 300 V jännitettä.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-07-08 17:36 ]</font>

[Kadett *E]

no niin. käytin hitsarilla ton jakotukin ja nyt pitäs olla tiivis. hopeaa oli laitettu ihan reilusti. toteutus ei mikään kaunis mutta maalaamalla ehkä paranee hiukan... 10e makso eli ei paha. lauantaina pääsee taas starttaileen.
täytyy kokeilla ekaks jakotukki irti imusarjasta että näkee ruikkiiko suuttimet bensaa vai ei?!?! toivottavasti hörähtää...

[Kadett *E]

nyt lähti kadetti käyntiin ja ekalla =]
mutta nyt tuli toisia ongelmia... ei kestä kaasua juuri ollenkaan röpöttää ja booa heti kun kenkii reippaammin?!? tyhjäkäynti ok ehkä nakuttaa hiukan. seos liian rikas /laiha vai mikä mättää?

ja vielä palaan siihen puolalle menevään vihreään johtoon joka käskettiin kytkeä puolan miinusnapojen alempaan liittimeen toisen vihreänjohdon kaveriksi. kun laiton sen siihen niin ei suuttimet auennu. mutta kun laitoin sen siihen ylempään liittimeen niin sillon aukes ja kone pärähti käyntiin. siihen tulee ruskea johto virranjakajalta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett *E on 2004-07-11 12:42 ]</font>

[kkallios]

voi olla että sitä muisti väärin sen johdon..

[havericky]

Antaako tehdas tolle 1.3 irmelille samat syttyennakot kuin kaasuttimella varustetullekkin koneelle?

[kadett90]

Mulla on ainaski se vihree siellä oikeella alhaalla sen toisen vihreen kaverina.

[havericky]

Oisko ilmamäärämittarissa jotain hämminkiä? Kokeileppa seuraavan kerran sitä ilmamäärämittarin läppää että liikkuuko se herkästi. Se kuuluu olla löysä ja herkkä.

[Kadett *E]

Ilmamäärämittari, kaasuläppäanturi sekä lisäilmaventtiili testattu ja kaikki toimii! Sain bensapumpunkin suriseen jatkuvasti ei pätki enää. PA-pumpun releen vastakappaleen liitokset olivat hapettuneet...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett *E on 2004-07-14 16:45 ]</font>

[Kadett *E]

Antakaas nyt vähän jelppiä tai vika veikkailuja. Rupee meinaan kohta olemaan vitsit vähissä ja kaasutin hyökkää kohta takaisin moottorin kylkeen kiinni ellei rupea pikkuhiljaa asiat ruiskun kanssa selviämään.

Edelleen starttaa aina välillä kunhan antaa muutaman minuutin seistä ja käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin hetken mutta sammuu itsestään tovin päästä. Käynnissä moottori kestää kierroksia hivenen mutta tukehtuu kaasuun tai jotain aivan yllättäen muutaman sekunnin kuluttua.
Sellainen vikadiagnoosi tuossa tuli mieleeni että voiskohan vika olla bensapumpussa? Jos tuotto olisi liian vähäistä niin sillonhan se tekisi juuri noin = sammuu!

Jelppiä kaivataan...

[TJT]

Lämpöanturi varmaankin myös tarkastettu että toimii?

[Kadett *E]

Lämpöanturi on uusi Boschilainen ja mitattu että toimii.

Bensanpaineet tuosta voisin mitata. Olikos tässä Jetronikissahan 3-bar järjestelmä? Mitäs paineet käytännössä tulisi näyttää jotta pumpun tuotto olisi oikea tai sinne päin? Samallahan näkee onko tulo ja paluu letkut kurtussa.

PA-paineensäätimen alipaineletku kiinni imusarjassa 2,4-2,5bar? Letku irti imusarjasta 2,8-3,0bar?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett *E on 2004-07-15 11:51 ]</font>

[Kadett *E]

ostin painemittarin ja sillä selvisi että pa-pumppu vetää viimeisiään! painetta ei ole ja bensaa ei liiku juuri ollenkaan. tänään motonettiin ja toivottasti uuden pumpun jälkeen ongelmat ovat ohitse. ehkä kerkee vielä piipahtaan ahvenistolla, mut saa nähä miten käy.

[Kadett *E]

no niin kadett liikkuu, hiukan ripeemmin kuin ennen
kiitos vinkeistä ym.