Toivottavasti olette saaneet asiantuntevaa palvelua tuohon vianlukuun ECU:lta. Nimittäin TECH tehdään oikeaoppisesti niin, että testeri isketään auton plugiin kiinni ja virrat väännetään päälle, luetaan viat ja startataan moottori ja tarkastetaan poistuuko RPM signal-varoitus. Vasta tuon jälkeen se on oikein testattu. Jos olette ledeillä purkaneet koodeja koneen ollessa sammuksissa niin se vikahan esiintyy aina.
Nykimisestä ja vaeltavasta tyhjäkäynnistä:
Mulla auttoi tyhjäkäynnin askelmoottorin huolellinen putsaus ja liittimen varmistus. Jos kärrynne nykii kiihdytettäessä ja tuntuu ponnettomalta käykää nykäisemässä koneen ollessa sammuksissa se askelmosan johto irti ja ilman sitä lukkolankaa hinkkaatte sitä jokusen kerran edestakas=parempi kontakti. Myös se liittimen piuha kannattaa tarkastaa, siinäkin on jokusella tyypillä ollut laatufeelua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: JariV on 2002-09-13 08:09 ]</font>
Vikakoodi 19 RPM Signal (crankshaft sensor) ??
Sensorin vaihdon jälkeen viikko oireetonta ajoa ja taas sama meno jatkui.
Seuraavana ECU ilmoitti virhekoodin: 57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption, eikun joutokäynnin säädintä irroittamaan. Ja sieltähän se vika löytyi, liittimen johdot murtuneet useasta kohdasta ja tärinässä johdot oikosulkuun, johtojen vaihdon jälkeen näyttäisi Omega taas käyvän vanhaan malliin.
Seuraavana ECU ilmoitti virhekoodin: 57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption, eikun joutokäynnin säädintä irroittamaan. Ja sieltähän se vika löytyi, liittimen johdot murtuneet useasta kohdasta ja tärinässä johdot oikosulkuun, johtojen vaihdon jälkeen näyttäisi Omega taas käyvän vanhaan malliin.