On 2002-09-15 22:42, Corsa Hullu wrote:
Onkos tuohon rungon nitkahtamis ongelmaan löytynyt patenttia.
Ei se rungon nitkahtaminen normaalissa ajossa ole ongelma, vasta rankemmassa käytössä rupeaa kori pettämään. Tietysti jäykkä alusta lisää koriin kohdistuvaa rasitusta ja saattaa aiheuttaa katuliikenteessäkin koriin murtumia ja muita vaurioita, eli tiukalla alustalla kannattaa sitä autoaan sääliä ainakin sen verran että välttää huonoja ja kuoppaisia teitä ja ajaa huonoissa paikoissa rauhallisesti jne.
Jos sitä haluaa vahvistella, niin peruskikka on saumojen vahvistushitsaus. Tärkeitä saumoja on esimerkiksi moottoritilassa jousitornien juurien saumat ja etupalkin kiinnitys runkoon sekä ne jousitornien vahvikepalat. Ylipäätään kaikki pistehitsisaumat joita puskurien väliin mahtuu on hyvä vahvistaa. Sisältä rintapellin ja pohjapellin sauman päälle pistät pellistä vahvikelätkän, hitsaat lattian poikkipalkin uusiksi ja sitä rataa.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Oiskohan periaattessa mahdollista että ottas 18mm ja 22mm pyöröterästä ja lämmittelis vähän pilleillä ja taivuttelis oikeaan muotoon. Kun nuita vakaajia ei oikeen käytettynä saa ja ei oikeen kiinnostas ostaa uusiakaan. Nii periaattessa ainaki katsastukseen....
Ainakin minä ostan uudet vakaajat yms (ellei tule hyvää tarjousta käytetyistä vastaan). Ei viitsi jättää tuota alustan parantamista puoli tiehen...
Juu pitää hitsaila noita saumoja yms. Sillä Helsingin teiltä ei voi odottaa paljoa muuta kuin kuoppia ja mukulakivetystä. Porvoon teitä ei taasen voi kutsua kohta puoliin teiksi. Alan ymmärtää miksi noita katumaastureita menee kaupaksi...
SwingTuning kirjoitti:
Olisiko vielä muita paikkoja mistä kannattaa koria jäykistehitsailla ku tuo keula? Kannattaako poikittaistukia vielä iskareiden yläpäihin?
Jos auto on tällä hetkellä rullaavana tjsp raaka korina niin hitsaa kaikki saumat etu ja takatolppien välistä uusiksi ja ovi- ja ikkuna-aukot siten että lisäät pistehitsien määrää esim tuplaat ne. jos ei ole pistehitsiä niin reikä poraten eka pellistä läpi ja migillä reikä tukkoon. Muut saumat, lattia jne.. siten että 2cm saumaa ja 4cm väliä...toki muitakin ohjeita on tuohon.
Kaipaakos a corsa jo tukevampaa etukallistuksen vakaajaa jos keulille isolohko 1.8 sovittelee vai pärjääkö gsi vakaajilla ja alustasarjalla? Painoahan tulee kuitenkin parikymmentä killoa reilummin kuin pikkulohkolla.
Ei muuten lukenu minullakaan reaktiotangoista mitään tyyppi papereissa. Syksyllä Huuskoselta tilasin.Mutta kannattaa kyl vaihtaa. Itse sovitin b-corsasta (23mm) kun en mistään gsi:n tankoja löytäny, joutuu tekee etu kiinnikkeet uusiks.
Minkälaiset nuo tolppien vahvikepalat on mitä saa ostaa, mihin ne tulee kiinni?
Juu kyllä sitä koria kannattaa vahvistaa. Itsella projekti menossa kun iskari tolpat väsyivät liitoksistaan ja repesi irti. Itsellä on myös tuollainen alkuperäinen korin vahvike sarja mitä on tehty ralliautoihin. Tässä olenkin jo keskustellut et kun saan kuvat piirrettyä vien sarjan tekoon peltifirmaan niin ei mene ainut sarja autoon kiinni.
Projektit on helppo aloittaa mutta vaikeita lopettaa
