Opel Club Finland (OCF)

Glamour hässäkät ovat yleisesti ottaen painottuneet enemmän ajamiseen kuin tissi-pylly-kumin käry tarjontaan.
Jos ajamaan haluaa päästä niin Glamour on viikonlopun valinta.

Radalle.comissa ajat korkeintaan 30min ja sitten tuleekin jo kakspyöräset radalle.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-09 10:51 ]</font>

Noilla järkkäreillä on nuo ohjelmat ja nimet vähän sekaisin, kun glamour-päivänä pääsee radalle ja radalle-päivänä on enemmän "glamouria" (mitä se sitten tarkoittaneekaan, mutta ilmeisesti niitä ryntäitä ainakin) ja vähemmän radalla oloa. Eli jos menisi lauantaina ajamaan ja sunnuntaina enemmänkin "hengailemaan"...

(tähän täytyy tosin todeta, että tänä vuonna en ole käynyt kummankaan nimisillä ratapäivillä)

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2004-09-09 11:05 ]</font>

foreca.com palvelun mukaan...
Lauantain sää: http://www.foreca.com/fin/saa/finland/m ... 705723.gif
Sunnuntain sää: http://www.foreca.com/fin/saa/finland/m ... 705723.gif
Tuosta voikin sitten tehdä päätelmiä, kumpaisena päivänä kannattaa mennä pällistelemään ajoa.
Viime vuonna sain pahan radalle.com allergian, joten lauantai taitaa olla valintani.

hmm ja glaumorissako niitä tissejä-pyllyjä ei näy siellähän ne missit on..heh.

<font size=-1>[ This Message was edited by: -mii- on 2004-09-09 15:58 ]</font>

Kyllä se sunnuntaille menee, muuten sunnuntai menee nukkuessa kankkusta pois.. Jokin syy olla selvinpäin viikonloppuna..

Joo voishan sitä tulla sunnuntaina käymään.

Sunnuntaina tulen ja vanavedessä useampia meiltä myytyjä vääntäviä takaveto opeleita. Katsotaan mihin innostutaan? Hinuriksi varikon portille tuomme ison Dodge Ram 4x4 pick up:in jossa mukavilla Banksin turbo viripalikoilla 6 litrainen diesel vetää taatusti hiipuneet kulkineet radan varresta varikolle.

Nyt lauantainakin oli aika mukavasti kerholaisia paikalla Apparalla, sää oli mitä upein, aurinko paistoi ja radalla sai ajaa sen verran kuin halusi, katkoksia ei ollut kuin lippumiesten vaihdot.

Calibra ei kyllä Ahvenistolla toiminut sitten lainkaan alustaltaan, hirveää puskemista koko ajan, eli alustaan pitäisi tehdä isompaa osanvaihtoremppaa eli saada alle kunnollinen alustasarja jolla tekisikin jotain, mahdollisesti säädettävällä etupään camberilla tms. Vectran ajasta en onnistunut nipistämään kuin vajaan pari sekuntia pois (1'42.3) joka ei kyllä kummoinen aika ole, mutta kun alusta ei toimi, renkaat ei toimi ja liukas nahkapenkkikään ei suosi rata-ajoa, niin minkäs teet... Vectrassa tehoa n. puolet, etuveto, yhdystukiakseli ja kapeammat renkaat ja pienemmät tehottomammat jarrut ja Apparan aika vain n. 1,5 s hitaampi...

Sunnuntainakin tullaan kyllä radalle.comiin ainakin hengailemaan, täällä sitä Hämeenlinnassa ollaan koko viikonloppu.

Näyttävä lopetus oli ratapäiville tänään. Sää vähän kiusasi, mutta oli väkeä silti paikalla.. 3.10 sit viimisiin.. Jos vaik lähtis calibraa koittaa radalle.

Juu. Sen sai kuvattua hyvin mäen harjalta.

molempina päivinä oltiin, lauantain sää oli kyllä upea

pistäkää videoo levitykseen ja jos vaikka ladan kaatokin löytys joltain?

Kuva materiaalia on paljon. Täytyy tehdä kooste jos vaikka ehtisi Vaasaan ja saatas hämmästellä mm. savuavia Opeleita.

Glamourissa tuli käytyä.Mikäs alusta on atan calibrassa ku oli vähän samoja ongelmia.Eibach v6 juosisarja Bilstain iskarit ja Powertech puslat on mun calikassa.215/45 Falkenit suli alle,ei ollu mitään pitoa ja kieros ajat huonoja.Taitaa olla vähän liian panava auto apparalle.Etu tolpan yläpäät pitäis tehdä säädettäviks.Se Calibran nahkasohva on tosi huono.B Asconat meni kovaa..teho/paino suhde kohillaan.

On 2004-09-14 10:49, JTR wrote:
Glamourissa tuli käytyä.Mikäs alusta on atan calibrassa ku oli vähän samoja ongelmia.Eibach v6 juosisarja Bilstain iskarit ja Powertech puslat on mun calikassa.

Palikat nopeaan rata-ajoon ovat sulla jo ihan ok. Calibran ongelmana on korin kallistuminen. Kori kallistuu niin myös eturenkaat kallistuu ja leveä kumi ottaa asfalttiin kiinni vain toisella reunalla, kun taas taka-akselisto niiaa ulommaista takapyörää sisään ja kallistaa sitä juuri pidon kannalta oikein. Takapäässä pito pysyy ja keula luistaa. Auto aliohjaa ja renkaat lämpenee liikaa. Joten kumi kuluu silmissä. Sama ongelma on Omegoissa. Homma muuttuu heti kun eturenkaan pystykallistumaa muuttaa (helppoa Omegassa). Ongelmana vain katuajossa renkaiden sisäreunojen kuluminen. Meidän autoissa on vankemmat etuvakaajat jotka estävät kallistumisen ja näin pitävät eturenkaiden pidon tiessä. Näitä tulee myös kuluttaja myyntiin.

Tais tulla ihan hyvää kuvamateriaalia Opeleista? Vai mitä tästä ilmeestä pitäis päätellä?

http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... a_id=10900