Omegassa tarvittaessa moottorijarrutus saadaan päälle kätevästi SPORT-napista painamalla.Kyllä automaatillakin tarvitsee käyttää keppiä, jos siis haluaa ajella taloudellisesti. Ainakaan käyttämäni automaatti ei itse osaa moottorijarrutusta, vaan kuski joutuu käsin valitsemaan pienempää, että moottorijarrutuksesta olisi mitään hyötyä.
Opelit Automaatilla
Tarkoitatko kenties sitä, kun sport-nappulaa painettaessa vaihtaa pienempää? Ainakin astrassa vaihtaa takaisin isommalle hetkenpäästä, jos ei lähdetäkään kiihdyttämään... Eikä se sport-nappi-moottorijarrutus voi kai toimia 100 km/h vauhdista 0 km/h vauhtiin, vaikka sinulla ehkä muuten jotenkin pelaisikin...On 2004-10-27 13:02, kapiteeli wrote:
Omegassa tarvittaessa moottorijarrutus saadaan päälle kätevästi SPORT-napista painamalla.
Ompussa tuop sport toimii moottorijarrutuksessa niin kuin pitääkin eli käytännössä vaihtaa aiemmin esim. neloselta kolmoselle jne (=> automatiikka katkaisee bensan syötön koneelle)Tarkoitatko kenties sitä, kun sport-nappulaa painettaessa vaihtaa pienempää? Ainakin astrassa vaihtaa takaisin isommalle hetkenpäästä, jos ei lähdetäkään kiihdyttämään... Eikä se sport-nappi-moottorijarrutus voi kai toimia 100 km/h vauhdista 0 km/h vauhtiin, vaikka sinulla ehkä muuten jotenkin pelaisikin...
Tuohon 0 km/h vauhtiin ei automaattivaihteinen auto pysty moottorijarrutuksella ja manuaalivaiheteistoautossakin moottorijarrutuksessa pitää auton moottori sammuttaa saavuttaakseen tuon 0km/h nopeuden.
</HTML>
<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-10-28 09:00 ]</font>
Eipä pääse manuaalillakaan 0km/h nopeuteen mottoorijarrutuksessa. 1500rpm on se raja minkä päällä katkaisee syötön muistaakseni. Joten moottori pitäisi sammuttaa että saisit rullata syöttö katkaistuna sinne 0km/h astikiihdyttämään... Eikä se sport-nappi-moottorijarrutus voi kai toimia 100 km/h vauhdista 0 km/h vauhtiin, vaikka sinulla ehkä muuten jotenkin pelaisikin...
Joo kyllä se tuo "munaton kaverini"(naisen retku siis) oppi ajamaan automaatilla, vaikka se kuulemma oli niin "ihmeellisen vaikeeta". Ja nyt se ei ajelis millään muulla ku automaattiautolla!!!
_________________
Ei se nopeus, vaan se vauhti!!
<font size=-1>[ This Message was edited by: VilkkuS on 2004-10-28 11:42 ]</font>
_________________
Ei se nopeus, vaan se vauhti!!
<font size=-1>[ This Message was edited by: VilkkuS on 2004-10-28 11:42 ]</font>
Näinhän tuo on, mutta kun katsoo kellonaikaa, milloin tuon postasin, niin ei ihme, että pääsee sammakoita suustaOn 2004-10-28 10:10, Bomega wrote:
Eipä pääse manuaalillakaan 0km/h nopeuteen mottoorijarrutuksessa. 1500rpm on se raja minkä päällä katkaisee syötön muistaakseni. Joten moottori pitäisi sammuttaa että saisit rullata syöttö katkaistuna sinne 0km/h asti
Pitää varmaan taas ottaa lainaan tuo automaatti Astra, niin voisi testailla sen laatikon toimintaa. Kivahan se on totta tosiaan.
Minun mielestä ainakin Omegan R35-laatikko toimii erittäin hyvin. Economy-ohjelmalla vaihdot ovat mukavan pehmeitä ja Sportilla taas saa pysymään pienellä tarpeeksi pitkään esim. vaunua vetäessä.
Ja moottorijarrutus toimii Sportilla tosiaan niin että aina alle 100km/h nopeudessa vaihtaa heti kolmoselle ja nopeuden laskiessa Economya aiemmin pienemmälle. Sportilla ei vaihda neloselle ollenkaan ellei vauhtia ole vähintään n. 100km/h.
Valoista MV6 lähtee kyllä kuin norsu makuulta, vaan mitenpä muuten voisikaan kun ykkösellä pääsee yli 90km/h. 50 - 60 km/h nopeuksista se taas lähtee kuin talonmies liukkaalta katolta
_________________
Omega MV6 Sedan aut -98
<font size=-1>[ This Message was edited by: Aika on 2004-11-05 09:59 ]</font>
Ja moottorijarrutus toimii Sportilla tosiaan niin että aina alle 100km/h nopeudessa vaihtaa heti kolmoselle ja nopeuden laskiessa Economya aiemmin pienemmälle. Sportilla ei vaihda neloselle ollenkaan ellei vauhtia ole vähintään n. 100km/h.
Valoista MV6 lähtee kyllä kuin norsu makuulta, vaan mitenpä muuten voisikaan kun ykkösellä pääsee yli 90km/h. 50 - 60 km/h nopeuksista se taas lähtee kuin talonmies liukkaalta katolta
_________________
Omega MV6 Sedan aut -98
<font size=-1>[ This Message was edited by: Aika on 2004-11-05 09:59 ]</font>
-
Rusty Rocket
- 'Admiral'
- Viestit: 205
- Liittynyt: 04 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Nokia,ghost town
tuossa omassa astrassa on myöskin tuo automaatti, eikä mitään valittamista ole ollut, ihan mukavasti tuon 2litraisen 16tappisenkin kanssa liikkuu
Astra Caravan 16v -99 (ei luojankiitos enään allekirjoittaneen omistuksessa!!)
Chrysler Windsor 7-passenger Limousine -50
Neckar Jagst 770 "Rat-Rod Abarth-replica" -6?
Fiat 127 "Stella" -84
Chrysler Windsor 7-passenger Limousine -50
Neckar Jagst 770 "Rat-Rod Abarth-replica" -6?
Fiat 127 "Stella" -84
-
Ooppelimies
- 'Diplomat'
- Viestit: 6369
- Liittynyt: 24 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: JKL
Toki ymmärrän automaatin ja manuaalin eron kiihtyvyyden suhteen. Kysymys on myös siinä että automaatin kanssa ajellessa säästyy sähläily liikenteessä. Senkus runttaat tallan pohjaan.
Nykyään erot kulutuksen ja kiihtyvyyden suhteen eivät ole juuri niin isot kuin joskus 20-30 vuotta sitten.
Olin täs joku viikko sitten yhden diesel citroenin kyydissä (taksi) ja kyllä aika rivakkaa oli kyyti Hesan keskustassa että katteeks kävi.
No, ei tätä tosissaa pidä ny ottaa ... oon täs vähä Finlantiaa maistellu
Nykyään erot kulutuksen ja kiihtyvyyden suhteen eivät ole juuri niin isot kuin joskus 20-30 vuotta sitten.
Olin täs joku viikko sitten yhden diesel citroenin kyydissä (taksi) ja kyllä aika rivakkaa oli kyyti Hesan keskustassa että katteeks kävi.
No, ei tätä tosissaa pidä ny ottaa ... oon täs vähä Finlantiaa maistellu
Opel Astra 1.7 dti 2000, Opel Vectra 2.0 dti 1998
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
Opel Vectra 2.2 DTi 2001 Caravan Sport OPC
Skoda Fabia 1.9 tdi vRS, Seat Leon 2.0 tdi FR
