Opel Kadett D: suurin moottori ja turbottaminen

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 18 Marras 2004, 12:00

Mitenköhän sitten tuo yksi kaveri joka mulle kauppaili auto oli saanut katsatettua tuollaisen 18E ilman kanta-auto tarkistusta..

Mistä tuon SH ja S koneen erottaa toisistaan?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Marras 2004, 13:06

On 2004-11-18 12:00, |Juha| wrote:

Mistä tuon SH ja S koneen erottaa toisistaan?

1.6S on auton mallimerkintä.Moottorit ovat 16sv ja 16sh.

16sv ja 16sh ovat fyysisiltä mitoiltaan eri kokoisia.
Sv on "pikkulohko" ja SH "isolohko"

Sv tuli e-kadetteihin -87.
Sv:ssä öljynsuodatin on koneen edessä vaakatasossa,kun taas sh:ssa se on enempi koneen päässä ja sojottaa alaviistoon.

Koneen tyyppimerkintä on stanssattu lohkon tiivistetasoon kannen etupuolella sijaitsevaan tasanteeseen.Siitä sen viimeistään saa selville.

Teräsharja kouraan,niin saat ehkä jotain selvääkin...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Marras 2004, 13:16

Copy paste:

- 16SV ja 16SH moottorit erottaa toisistaan öljynsuodattimen paikan perusteella. Jos öljynsuodatin sijaitsee pakosarjan oikealla puolella alhaalla poikittain lohkoon kiinnitettynä on kyseessä 16SV (13S samassa paikassa). Jos taas öljynsuodatin löytyy oikean etupyörän takaa hihnapyörän vasemmalta puolelta pystyasentoon kiinnitettynä kyseessä on 16SH (suodatin samassa paikassa myös 18E (1.8i) ja 20NE (2.0i) moottoreissa.

Viesti Kirjoittaja **_Ville_** » 18 Marras 2004, 13:31

Mulla on ahtoja 0,8 bar. Se on sama laittaako siihen 1,8 vai 2,0 koneen--->samat muutokset joutuu tekemään.
Minä vuonna se kyseinen kadetti on muutettu 1,8? Jos saat jostain käsiis tommosen muutos laput, ni kyllä se niillä saattas onnistua...

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 18 Marras 2004, 14:15

No nyt ei muuta kuin tutkimaan että mikä kone on..

Vuonna 2003 on muutos tehty ja poistunut sittemmin rekisteristä mutta pitäisi saada kilpiin. Ainut ongelma tuossa on se että prosentit ovat todella lähellä tuota 35 % (kanta-auto tarkistus) joten ei paljon vaihdeta osia enää.
Voikohan kanta-auto tarkistuksen tehdä "jälkikäteen" näyttämällä lapun missä on muutetut osat ja autoa? Tuskin onnistuu mutta tulihan kysyttyä.

EDIT:
Niin saisiko tuosta kadetista jos on "isolohko" niin kaikki tarvittavat osat muutokseen?

[ This Message was edited by: |Juha| on 2004-11-18 18:23 ]

Viesti Kirjoittaja **_Ville_** » 18 Marras 2004, 19:17

On aika kallista lystiä tuo kantaautotarkistus. Jos se on 1.8E muutettu,ni sit siihen ei tartte tehä mitään muutoksia, muuta ku nostaa 2,0l keulille.
Jos 1,6SH niin muuta eroa ei oo ku jarruissa(en oo ihan varma, että onko niissä mitä eroja, mutta luulis jotain olevan) "jos joku tietää niin kertokoon"

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 18 Marras 2004, 19:34

meinaat että kuinka kallista.. olisin joskus kuullut että 500€?
entä eikö turbo mene tohon samoihin prosentteihin moottorin kanssa?

Viesti Kirjoittaja **_Ville_** » 18 Marras 2004, 21:17

Turbosta ei tuu prosentteja. Oon kuullu että maksas jonku 700e.
Jos tyydyt siihen vähän yli 200hp,ni garretin To3 ja motronicin ruisku...

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 19 Marras 2004, 13:44

Eiks tuota motronicin ruisku ole vakiona joissakin ooppeleissa..
On kieltämättä suolainen hinta, ainut ongelma vaan on kun joutuu noitten prosenttien kanssa tappelemaan.. (raja lähellä)

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 19 Marras 2004, 13:52

Motronic parilitraisissa vakiona. 1.8i on Jetronic.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 20 Marras 2004, 12:43

Mietitääs nyt vielä sellaista että jos laittaisikin pelkän 1.6 ja siihen turbon?
Eikö noita 1.6 ole olemassa 16N jonka tehot ovat 75hp? Täytyisikö tälläisessä swapissa tehdä minkälaisia muutoksia? Tai sitten niin että 1.6N lohko johon porauksella ja stroukkauksella 2 litranen (20NE). Vai käykö 16SH:n tuon 20NE sisuskalut?

Viesti Kirjoittaja **_Ville_** » 20 Marras 2004, 20:35

Onko siinä joskus ollu 1.8 kone. Se kannentiiviste (mistä puhuttiin) peittää kyllä aika kivasti ton koneen numeron=)
Pistää siihen 2.0l , 1.6 jakopäänkopan ja venakopan, ni se on päällepäin ihan saman näkönen. Se on 1.6SH 90hp millä d-kadettia on tehty.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 21 Marras 2004, 10:58

Juu sori epäselvä kirjoitukseni.
Eikun vaihtoehtona olisi ostaa auto jossa on ollut 18E. eli paperit on.
Toinen vaihtoehto on jo tallista löytyvä 13S koneella oleva auto.
Nyt etsinkin sitä tapaa millä tuon auton pystyisi turbottamaan. tarkoitus olisi kuitenkin että saisi 1.6 - 2.0 litrasella koneella rakennettua. turboksi olen kaavaillut garretin kolmosta.
Nyt tarvisinkin tietoja että millä konstilla saisi onnistumaan kaikkein vaivattomimmin. Ilman kanta-autotarkistusta.
Tuossa 1.8 olevassa autossa on prosentit 33.5% joten siinä ei ole varaa oikein alustallekkaan tehdä mitään.
Sen takia harkitsin tuota 1.6 tuohon 1.3 tilalle.
Vaikka kannentiiviste tuon numeron peittäisikin niin eikö muutoskatsastukseen tuo pitäisi kaivaa esille?

Viesti Kirjoittaja **_Ville_** » 21 Marras 2004, 11:26

Kannattaa ruveta väsäämään siitä missä on jo ollu toi 1.8. Siihen 1.3 tulee väkisin saman verran prosentteja teet siitä sitte 1.6 tai 2.0. Omasta autosta ei oo katastusmies ikinä kyselly mitään vaikka on ollu yli -60 alusta...Tuon ikäsissä ku ne ei vaadi niitä alustasarjan todistuksia...
Ja jos se on 1.8 muutettu, ni silloinhan siihen ei tatte tehä mitään muutoksia, ni voit suoraan laittaa siihen ton 2.0NE.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 21 Marras 2004, 11:40

Tämä auttaa sitten huomattavasti päätöksentekoa.
Nyt sitten kertoilemaan mistä löytyy 20NE

Siis tarkoitan että josko kellään sattuisi olemaan tiedossa kokonaista autoa tai pelkkää konetta.
Missä tuon alustan muutos todistus vaaditaan?
[ This Message was edited by: |Juha| on 2004-11-21 11:54 ]

[ This Message was edited by: |Juha| on 2004-11-21 13:00 ]