Omasta Vectrastani ei edes testattu käsijarrua katsastuksessa syyskuussa. Tai oli tosi nopea testi kun en huomannut vaikka vieressä seisoin. Käsijarrua ei ole säädetty kertaakaan tässä reilun vuoden aikana mutta pelaa ihan ok, tai no, ei ainakaan jää päälle mikä riittää mulle.
Ah, niin tuttu vika omassanikin vectrassa. Mut eihän käkkärin tartte pitää kun 30% auton painosta, että menee katastuksessa läpi? Eli eihän käsijarrulla tartte lukkoon niitä pyöriä edes saada..
Joo mut silti, olishan se kiva kun toimis kunnolla. Vaijerit uusittu ja rasvattu kaikki nappulat, mut eih. Huonosti vaan suunniteltu.
Jooh.. Säädin pikkusen ja käytin tarkastuksessa. Vieläkin näytti toiselle puolelle dynometri 0N, mutta sit se testas pihalla sitä ja toimi...
Toiselta puolelta ottaa jälessä ja sen takia ei näytä se testivehe mitään... Eli läpi meni... Ja olis menny jo ekalla kerralla jos olis kokeillu vaan sitä
Toi vaijerin kiristäminenhän ei hirveesti taida ainakaan levyllisissä auttaa. Itellä nimittäin levyillä varustettu tuo -90 GLS. Ei toiminu alussa känkkä ollenkaan mutta tuossa käytiin yhen kaverin hallilla kehimässä vähän takajarruja kun oli ne kengät sieltä rummun sisältä menny vähän huonosti. Ja jep, semmonen 5 naksausta ja on jarrut lukossa, että hyvinpä toimii nykyään. Kannattaa varmaan ne takarumpujen kengät tarkastaa, itelläkin alko jo vedellä viimesiään mut tultiin pienen hionnan jälkeen siihen tulokseen että ajaa kyllä vielä.....
Näin se on kun pitää ne kunnossa ne toimii mut jos ei käytä ja huolla se menee jumiin. Eka pelkäsin käyttöä itsekkin kun se tähämäili mutta ei ole pitkiin aikoihin allut ongelmia. Näin siis kahden a-vectra kokemuksella.
Kannattaa toisinaan ajaa pätkän matkaa käsijarru hieman päällä (vaikka jotain 200 metriä), niin palat ja rumpupinnat putsaantuu ja jarru alkaa pitämään paremmin. Tämän vinkin kertoi Volvon huoltomies.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
