Opel Club Finland (OCF)

Mielenkiintoinen projekti ja tosi hyvät ja selkeet nettisivut!

asiallisesti tehty! pakosarja todella hieno.

nyt vaan pumppu mynälle ja isompaa cooleria ja ahdinta. +200hv pitäs irrota...

Pumppu ei ole menossa mynälle.... Eikä millekkään muullekkaan pajalle. Kaikki voitava tehdään itse.

Onko foorumilla muita vanhojen diesselien virittelijöitä? Alkaa ffp:n nokifoorumi olla jo liiankin tuttu.

Hyvät sivut, muutaman asian olisin tehny ite kyllä toisin pakosarjassa, mutta *nostaa hattua*

Niin jos nyt alkais tekemään uudestaan niin moni asia tehtäis aivan eri tavalla. Mutta tämähän on vasta ensimmäinen projekti.

Tuli taas tuplat:)

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett85 on 2005-01-16 23:44 ]</font>

No nyt meni liikennemäärät yli

On 2005-01-16 02:08, Vilderi wrote:
Hyvät sivut, muutaman asian olisin tehny ite kyllä toisin pakosarjassa, mutta *nostaa hattua*

kuten ? Ehkä olen puusilmä mutta en huomannut mitään kummaa pakosarjassa.

Toimii taas. Vieraskirjakin on uusittu... Sinne saa kirjoitella parannusehdotuksia.

On 2005-01-18 10:57, turbobliz wrote:
On 2005-01-16 02:08, Vilderi wrote:
Hyvät sivut, muutaman asian olisin tehny ite kyllä toisin pakosarjassa, mutta *nostaa hattua*

kuten ? Ehkä olen puusilmä mutta en huomannut mitään kummaa pakosarjassa.

Kollektori oli vähän ankea. Pyramidi puuttui kokonaan. Putkikoko oli myös ehkä hieman yläkanttiin. Tosin vakioon verrattuna reilusti parempi.

nojoo.. toki kannattaa tehdä putkimitat, materiaalit, pyramidit ja erillisen hukkaportin lähdöt absoluuttisen oikein jos pystyy ja osaa samalla vaivalla, mutta tuskin tästä Reksasta oltiin mitään Indy-kilpuria tekemässä

Juu mutta ne tulee samalla vaivalla kun kerran alusta asti tekee. Itseasiassa kollektori on helpompi tehdä kun sen tekee niin että sinne tulee se pyramidi. Tarvii vain hieman miettiä miten putket leikkaa. Sen jälkeen hitsauskin on todella helppo homma kun putket sopii toisiinsa virheettömästi. Ja kaikki tämä onnistuu ihan rälläkällä ja muilla käsityökaluilla kunhan vaan tietää mitä tekee. Eipä sen puoleen on itsekkin jokus tullut joskus tehtyä yksi sarja jossa kollektori ei ollut oikein tehty. No vahingosta viisastuneena se jäi viimeiseksi.

joku kysy millai ahdin on vakio reksassa:
http://www.kolumbus.fi/dbltrbl/fd2/HPIM0784.JPG
http://www.kolumbus.fi/dbltrbl/fd2/HPIM0785.JPG
http://www.kolumbus.fi/dbltrbl/fd2/HPIM0786.JPG

On 2005-01-18 22:05, Tommi T wrote:
Juu mutta ne tulee samalla vaivalla kun kerran alusta asti tekee. Itseasiassa kollektori on helpompi tehdä kun sen tekee niin että sinne tulee se pyramidi. Tarvii vain hieman miettiä miten putket leikkaa. Sen jälkeen hitsauskin on todella helppo homma kun putket sopii toisiinsa virheettömästi. Ja kaikki tämä onnistuu ihan rälläkällä ja muilla käsityökaluilla kunhan vaan tietää mitä tekee. Eipä sen puoleen on itsekkin jokus tullut joskus tehtyä yksi sarja jossa kollektori ei ollut oikein tehty. No vahingosta viisastuneena se jäi viimeiseksi.

Pistä vaan kuvat jakoon niin nähdään Millainen tuosta olis pitäny tehdä.

Autoon tulee jousitettu sintteri. Ei jää ainakaan siitä kiinni, että kytkin luistais.

Luulis ettei ole kovin paha ajaa dieselin alaväännöllä ja todella painavalla vauhtipyörällä. Mutta se selviää varmaan ensiviikolla.

Opel Club Finland (OCF)

rekord td projekti muuttunut omegaksi