Opel Club Finland (OCF)

Mustaoptiikkavalot ja ovenkahvat korin väriin tosta -jupe-n nikulista niin ihan hyvä tulis. Sisustasta vois ovien jalopuut maalata korinväriseks tai jotain.

Noi ois seuraavana listalla, talvella toi maalauspuoli on vähän mitä on..

Talviasussa mennään orkkis peltivanteilla(poliisilook), ja nyt on ajotietokonekin säädätetty näyttämään oikein.

Pientä päivitystä tännekin: autoon tulossa rosterinen 1 ulostulonen takapönttö ja 2000 mallin helmat. Kuvia talviasussa ois tarkotus laittaa pikapuolin.

Tässä oli talvikuva, mutta se hävis jonneki mystisesti

Kuva poistettu

ihan siistin olonen vectra...paljoko on muuten madallettu?

60mm on pudotettu, mut käytännössä tippu eestä enemmänkin

patrick kirjoitti:Ei kannatakkaan orggispeltiä alkaa muokkaamaan, vaan ostaa toisen konepellin, mitä alkaa työstämään (esimerkiksi multa ) Mun autossa avaustyyli tapahtuu tällähetkellä tyylillä AMIS. Eli maski on irrallaan ja nytkytettävissä irti kun vapauttaa pellin sisävivusta. Tämän jälkeen ylettyy hyvinkin avauskorvakkeeseen. Kun maskin yläkarmiin rälläköisi reilun aukon korvakkeen kohtaan, mahtuisi sen sormin ronkkimaan auki.

Mulla ylettää just aukasemaan vaikka on maski paikallaan. Onkohan mulla pienempi käsi?

Kyllä se pellin jatke parantaa auton näköö aikalailla

Iltasella ropattiin rosteri takapönttö kiinni, kuvia tuloillaan kunhan saan cameran käyttöön.

Tällanen pönttö Motonetista: http://www.motonet.fi/kuvat/136324.jpg

Äänet on sopivan hillityt vaikka tuo on ainut vaimennin autossa

-jupe- kirjoitti:Iltasella ropattiin rosteri takapönttö kiinni, kuvia tuloillaan kunhan saan cameran käyttöön.

Tällanen pönttö Motonetista: http://www.motonet.fi/kuvat/136324.jpg

Äänet on sopivan hillityt vaikka tuo on ainut vaimennin autossa

ottiko tohen hyvin hitsi kiinni???
ite aattelin laitta motonetin valokoimasta semmosen tupla päisen

Itseasiassa ei hitsattu itse rosteripönttöön mitään. Vaimentimeen suora n.40cm putki kiinni putkiklemmarilla ja siihen hitsattiin 30 asteen mutkapala joka kääntyy ylöspäin.

Taka-akselin taakse tuleva kiinnike on alkuperäisen kaltainen ja pöntön yläpuolella on vain kumi alkuperäispaikassa tukemassa pönttöä, ettei pääse osumaan koriin.

Mitään pantoja ym. ei laitettu. Tuo ratkaisu onnistui, koska vaimennin on aika kevyt.

-jupe- kirjoitti:Itseasiassa ei hitsattu itse rosteripönttöön mitään. Vaimentimeen suora n.40cm putki kiinni putkiklemmarilla ja siihen hitsattiin 30 asteen mutkapala joka kääntyy ylöspäin.

Taka-akselin taakse tuleva kiinnike on alkuperäisen kaltainen ja pöntön yläpuolella on vain kumi alkuperäispaikassa tukemassa pönttöä, ettei pääse osumaan koriin.

Mitään pantoja ym. ei laitettu. Tuo ratkaisu onnistui, koska vaimennin on aika kevyt.

aha täytyy tutkia mulla on kyllä jo simonssin cat back putki mutta äänet aika vaisut.

Ei tosa mullakaa oo kovin kovat äänet vaikka on vaa 1 änkkä, parempi vaa ni ei häiritse maantieajoa.

Kyllä rosteria voi hitsailla siinä missä paskarautaaki. Kannattaa vetää saumat vaa sinkkispraylla ni ei pääse ruostumaan (meinaan sauma itessään).
Itellä on FK:n takapönttö ja just sopivat äänet (kiihyttäessä jopa hieman liian kovat kapiinin puolella), vaikka putkistossa on lisäks 2 läpivirtauspönttöä, eka "katin paikalla" oleva (auto siis katiton) alkuperänen 2", toinen alkup. simonsin 2,5" keskipönttö.

Mullaki on käyny mieles toi katin poisoton testaus, mut laitonhan siitä kyllä sitten tulee Seuraavia rojekteja ois listojen poisto puskureista ja lämpösimmillä keleillä 2000 helmojen asennus.